Daihatsu-England

[K3-VET]

Hallo,

was genau meinst du jetzt?
Der Sirion 1,3 Rally 2 hat Zweiradantrieb, den 1,3er Motor mit 107,9 PS bei 7100 / min (unser hat 102 PS bei 7000 / min) und 125 Nm bei 4600 / min (unser hat 120 Nm bei 4400 / min). Die vmax liegt bei 185 km/h (unser 180) und beschleunigt angeblich 0 auf 100 in 8,1 sek. (unser in 9,6 sek).

So wie ich die englische Seite verstehe, hat der einen leicht geänderten Motor (vielleicht ein Chiptuning), eine Tieferlegung und andere Bremsen.

Da die Beschleunigung bis 100 viel größer ist, würde ich vermuten, dass er im unteren Drehzahlbereich einen größeren "Drehmomentvorsprung" gegenüber dem "normalen" 1,3er hat (5 Nm Differenz als Maximum ist ja nicht unbedingt die Welt).
Der Verbrauch erhöht sich laut Angabe von 5,7 auf 6,1 l / 100 km.


Bis denne

Daniel

[Mannheimer]

Ja genau das meine ich Daniel, ich denke auch an einen Chip, denke nicht das Daihatsu den Motor sonst Modifiziert hat. Naja so riesig ist der Unterschied ja auch nicht, hatte mich nur interessiert was der Unterschied ist.

Danke für die Erklärung

Gruss Torsten

@K3 VET

Wie stellst Du Dir denn vor, dass ein Sirion ohne Turbo in 8.1Sek. auf hundert sprintet und ein YRV Turbo in 8.4 Sek. mit über zwanzig Mehr PS und auch mit etlich mehr Drehmoment????


Gruss

Beni

Stimmt Beni, dass halte ich für einen Druckfehler die 8,4....
ODER aber das Drehmoment stimmt nicht und er hätte 170Nm (wie der K3-VET) oder mehr, dann hätte er nämlich den Turbo drinnen.

[K3-VET]

Hallo,

Zitat von yrv_driver

@K3 VET

Wie stellst Du Dir denn vor, dass ein Sirion ohne Turbo in 8.1Sek. auf hundert sprintet und ein YRV Turbo in 8.4 Sek. mit über zwanzig Mehr PS und auch mit etlich mehr Drehmoment????

also diese Frage habe ich mir auch schon gestellt. Die Daten auf der engl. Page könnten ja auch falsch sein. Ich habe unter www.google.co.uk nach "sirion rally acceleration" gesucht und habe Testberichte befunden, in den sogar einige in unter acht Sekunden auf 60 mph beschleunigt haben wollen.
Das er einen Tubo hat, habe ich jedenfalls nirgends gefunden.


Bis denne

Daniel

[Racemove]

solch einen thread hatten wir schonmal
es kamm glaube ich raus das der sirion rallye in england eine andere nockenwelle hat

[CuoreMP376]

Ich halte die Werte für gut möglich!

Eure YRV GTti würden mit Handschaltung bestimmt wesentlich besser abgehen, auch wenn ihr das andes seht!

Meiner Meinung nach wären dann 7,5 Sekunden von 0-100km/h drin.

Gruß MArtin

Zitat von CuoreMP376

Ich halte die Werte für gut möglich!

Eure YRV GTti würden mit Handschaltung bestimmt wesentlich besser abgehen, auch wenn ihr das andes seht!

Meiner Meinung nach wären dann 7,5 Sekunden von 0-100km/h drin.

Gruß MArtin

Nein MArtin, das glaube ich nicht. Der YRV GTti hat mich zum Automatikfan gemacht.

KEIN MENSCH kann derart schnell schalten wie dies die Automatik tut. Sicher sie nimmt dem Motor ein wenig Leistung weg, aber nicht soviel als dass man das derartig stark bemerken würde.

Kann ich mir echt nicht vorstellen

Ich frag mal bei Daihatsu UK nach was die dazu sagen, mal sehen.....

[K3-VET]

Hallo,

also laut Datenblatt von Daihatsu geht der YRV 1,3 mit Handschaltung in 10,3 sek auf 100 km/h. Mit Automatik braucht 12,1 sek.
Beim 1,3er Sirion sind 9,6 bzw. 11,1 sek.
Macht eine Differenz von 1,8 sek beim YRV 1,3 und 1,5 sek beim Sirion 1,3.
Ziehe ich nur 1,5 sek von 8,4 sek (GTti) ab, bleiben 6,9 sek übrig. Wenn der Sirion 1,3 Rally2 mit 8,1 sek angegeben ist, scheint mir das also durchaus realistisch.

Das Schaltgetriebe setzt allerdings einen Fahrer voraus, der mit Kupplung und Gas auch wirklich einen guten Start hinbekommt. Mit der Automatik hat damit wohl niemand ein Problem - einfach sinnlos Gas geben :) :)


Bis denne

Daniel