Cuore VIII (L276) LWR - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

f2ride2001 · 31.01.2019, 06:58

Am Wochenende kann Ich mahl an meinen YRV messen.
Der sollte gleich sein.

Dan kan mann mit die Widerstands werte den Spannung berechnen.

salto · 01.02.2019, 17:21

Schon mal Danke für die Hilfe f2ride2001 :). Wenn klar ist das der Leuchtweiteregler-Stellschalter defekt ist kann ich kaufen. Wenn ich dafür weitere Messungen machen soll weis ich derzeit nicht wie.

In meinen Unterlagen habe ich für das MODELL L701 den Schaltplan gefunden. Dieses hat auch ein Stellrädchen wie L276. Die Farben der Kabel sind unterschiedlich.
Vom Stellschalter geht
schwarz/weiss an Masse.
rot an Sicherungskasten linker Scheinwerfer
orange an Leuchtweite-Stellglied links
pink an Leuchtweite-Stellglied rechts (bei diesem dazwischen eine Steckverbindung)

Vom Leuchtweite-Stellglied gehen die anderen beiden Kabel jeweils an Masse bzw. das Spannungskabel des jeweiligen Scheinwerfers.
Die Kabelbelegung an den Steckern zu Leuchtweite-Stellglied
(hier wahrscheinlich Aufsicht auf Stecker):
Scheinwerfer rechts:
oben links an Masse
oben rechts an Leuchtweite-Stellschalter
unten an Scheinwerferkabel zu Sicherungskasten
Scheinwerfer links:
oben links an Masse
oben rechts an Leuchtweite-Stellschalter
unten an Scheinwerferkabel zu Sicherungskasten

Bei den in meinem ersten Post gemachten Messungen wären also die oberen Kabel zu vertauschen:
oben links - Schwarz/weiss (Farbe stimmt überein) an Masse
oben rechts pink (Farbe stimmt überein) an Leuchtweite-Stellschalter
unten schwarz/grau (Farbe bei L701 blau) an Scheinwerferkabel zu Sicherungskasten
Ich verstehe aber nur ein meiner Messergebnisse:
oben links (Masse) gegen unten (Spannung Scheinwerfer) =14 Volt
Das ich zwischen Masse und dem Kabel zum Leuchtweiten-Stellschalter gleichbleibend 14 Volt gemessen habe und
das ich zwischen Spannung Scheinwerfer und dem Kabel zum Leuchtweiten-Stellschalter eine Messreihe von 0,02 bis 0,16 Volt gemessen habe vertehe ich nicht.
(Der Stellmotor hat auch nicht gearbeitet wenn ich den Stecker abgezogen/aufgesteckt habe)

schubert · 02.02.2019, 16:11

Hallo Cuore Fahrer !
Habe leider nur Hauptschule ! Kann mir einer den letzten Beitrag übersetzen ? Gruß und gute Fahrt , wünscht Schubert

Lupo · 02.02.2019, 17:05

Mir auch übersetzen, habe nur Fahrschule

yoschi · 02.02.2019, 18:03

Möglichst die Telefonnr. anrufen , dann bekommst Du evt bei der nächsten Tel.Rechnung so große Augen , dass sogar Du den Betrug erkennst , trotz Verschlüsselung usw . Gruß!

schubert · 02.02.2019, 19:31

Liebe Fan Gemeinde !
Das war doch nur eine Spassfrage an Euch ! Gruß Schubert

salto · 02.02.2019, 23:57

habs kopiert und über google translate geschickt. Ist Werbung für eine Webseite. Habs gemeldet.

yoschi · 03.02.2019, 05:35

Hallo Schubert , das war auch nur eine Spaßantwort .

Hallo "Forums-General" , gibt es nicht mittlerweile Filterprogramme gegen diese Gauner ?
Gruß!

f2ride2001 · 04.02.2019, 18:09

Hab noch kein Zeit gehabt das Ding aus zu bauen.

Aber kuk mahl hier:

https://www.mazda3club.com/how-tos-9...ustment-47722/

salto · 04.02.2019, 22:19

Ich begreife leider immer noch nicht was die Messergebnisse bedeuten.
AC234 hat geschrieben das der Drehschalter als Spannungsteiler konstruiert ist.

Die Kabel sind alle durchgängig, haben keinen Kabelbruch. (bei demontierten Schalter und Stellmotoren)
Möglicherweise liegt aber ein Kurzschlussfehler vor.

Die Kabelfarben an den Stellmotoren der LWR sind beim L276 an beiden Scheinwerfern gleich:
unten-schwarz/gelb __ oben rechts-pink __ oben links-schwarz/weiss (linke Seite zusätzlich grau)

Zwischen schwarz/gelb und schwarz/weiss messe ich keinen Widerstand. Dies ist auch zu schwarz/rot so, einem Kabel vom Drehschalter.

Zwischen schwarz/weiss und schwarz/gelb habe ich aber 14 Volt Spannung gemessen, ebenso zwischen schwarz/weiss und pink. Pink gegen schwarz/gelb = 0 Volt.
Masse gegen schwarz/gelb und gegen pink hat 14 Volt. Masse gegen schwarz/weiss 0 Volt.

Am Stecker zum Drehschalter habe ich Spannung gegen Masse gemessen:
Schwarz/gelb und schwarz/rot haben 11,8 Volt (Motor war aus)
Pink und schwarz/weiss haben 0 Volt.

An den Steckern zu den Stellmotoren habe ich den Widerstand des Drehschalters gemessen, er ist auf beiden Fahrzeugseiten gleich.
pink gegen schwarz/gelb =1440 [Position 5] =254 [Position 0]
pink gegen schwarz/weiss =1440 [Position 5] =254 [Position 0]
schwarz/weiss gegen schwarz/gelb =da tut sich nix

Kann mir bitte jemand helfen, ich blick da nicht durch.

02.02.2019, 16:11	#13
schubert Benutzer Registriert seit: 17.02.2017 Ort: schladen Beiträge: 46	.Cuore Vlll(L276)LWR Hallo Cuore Fahrer ! Habe leider nur Hauptschule ! Kann mir einer den letzten Beitrag übersetzen ? Gruß und gute Fahrt , wünscht Schubert

02.02.2019, 17:05	#14
Lupo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.02.2004 Ort: Goldau / Schweiz Alter: 75 Beiträge: 599	Mir auch übersetzen, habe nur Fahrschule __________________ Der Vorteil der Klugheit besteht darin, daß man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger. (Tucholsky)

02.02.2019, 19:31	#16
schubert Benutzer Registriert seit: 17.02.2017 Ort: schladen Beiträge: 46	Cuore Vlll (L276)LWR Liebe Fan Gemeinde ! Das war doch nur eine Spassfrage an Euch ! Gruß Schubert

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31.01.2019, 06:58	#11
f2ride2001 Benutzer Registriert seit: 07.08.2017 Ort: Oudenbosch Beiträge: 165	Am Wochenende kann Ich mahl an meinen YRV messen. Der sollte gleich sein. Dan kan mann mit die Widerstands werte den Spannung berechnen.

01.02.2019, 17:21	#12
salto Neuer Benutzer Registriert seit: 05.10.2009 Ort: Essen Beiträge: 6 Themenstarter	Schon mal Danke für die Hilfe f2ride2001 :). Wenn klar ist das der Leuchtweiteregler-Stellschalter defekt ist kann ich kaufen. Wenn ich dafür weitere Messungen machen soll weis ich derzeit nicht wie. In meinen Unterlagen habe ich für das MODELL L701 den Schaltplan gefunden. Dieses hat auch ein Stellrädchen wie L276. Die Farben der Kabel sind unterschiedlich. Vom Stellschalter geht schwarz/weiss an Masse. rot an Sicherungskasten linker Scheinwerfer orange an Leuchtweite-Stellglied links pink an Leuchtweite-Stellglied rechts (bei diesem dazwischen eine Steckverbindung) Vom Leuchtweite-Stellglied gehen die anderen beiden Kabel jeweils an Masse bzw. das Spannungskabel des jeweiligen Scheinwerfers. Die Kabelbelegung an den Steckern zu Leuchtweite-Stellglied (hier wahrscheinlich Aufsicht auf Stecker): Scheinwerfer rechts: oben links an Masse oben rechts an Leuchtweite-Stellschalter unten an Scheinwerferkabel zu Sicherungskasten Scheinwerfer links: oben links an Masse oben rechts an Leuchtweite-Stellschalter unten an Scheinwerferkabel zu Sicherungskasten Bei den in meinem ersten Post gemachten Messungen wären also die oberen Kabel zu vertauschen: oben links - Schwarz/weiss (Farbe stimmt überein) an Masse oben rechts pink (Farbe stimmt überein) an Leuchtweite-Stellschalter unten schwarz/grau (Farbe bei L701 blau) an Scheinwerferkabel zu Sicherungskasten Ich verstehe aber nur ein meiner Messergebnisse: oben links (Masse) gegen unten (Spannung Scheinwerfer) =14 Volt Das ich zwischen Masse und dem Kabel zum Leuchtweiten-Stellschalter gleichbleibend 14 Volt gemessen habe und das ich zwischen Spannung Scheinwerfer und dem Kabel zum Leuchtweiten-Stellschalter eine Messreihe von 0,02 bis 0,16 Volt gemessen habe vertehe ich nicht. (Der Stellmotor hat auch nicht gearbeitet wenn ich den Stecker abgezogen/aufgesteckt habe)

02.02.2019, 18:03	#15
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.723	Möglichst die Telefonnr. anrufen , dann bekommst Du evt bei der nächsten Tel.Rechnung so große Augen , dass sogar Du den Betrug erkennst , trotz Verschlüsselung usw . Gruß!

02.02.2019, 23:57	#17
salto Neuer Benutzer Registriert seit: 05.10.2009 Ort: Essen Beiträge: 6 Themenstarter	habs kopiert und über google translate geschickt. Ist Werbung für eine Webseite. Habs gemeldet.

03.02.2019, 05:35	#18
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.723	Hallo Schubert , das war auch nur eine Spaßantwort . Hallo "Forums-General" , gibt es nicht mittlerweile Filterprogramme gegen diese Gauner ? Gruß!

04.02.2019, 18:09	#19
f2ride2001 Benutzer Registriert seit: 07.08.2017 Ort: Oudenbosch Beiträge: 165	Hab noch kein Zeit gehabt das Ding aus zu bauen. Aber kuk mahl hier: https://www.mazda3club.com/how-tos-9...ustment-47722/

04.02.2019, 22:19	#20
salto Neuer Benutzer Registriert seit: 05.10.2009 Ort: Essen Beiträge: 6 Themenstarter	Ich begreife leider immer noch nicht was die Messergebnisse bedeuten. AC234 hat geschrieben das der Drehschalter als Spannungsteiler konstruiert ist. Die Kabel sind alle durchgängig, haben keinen Kabelbruch. (bei demontierten Schalter und Stellmotoren) Möglicherweise liegt aber ein Kurzschlussfehler vor. Die Kabelfarben an den Stellmotoren der LWR sind beim L276 an beiden Scheinwerfern gleich: unten-schwarz/gelb __ oben rechts-pink __ oben links-schwarz/weiss (linke Seite zusätzlich grau) Zwischen schwarz/gelb und schwarz/weiss messe ich keinen Widerstand. Dies ist auch zu schwarz/rot so, einem Kabel vom Drehschalter. Zwischen schwarz/weiss und schwarz/gelb habe ich aber 14 Volt Spannung gemessen, ebenso zwischen schwarz/weiss und pink. Pink gegen schwarz/gelb = 0 Volt. Masse gegen schwarz/gelb und gegen pink hat 14 Volt. Masse gegen schwarz/weiss 0 Volt. Am Stecker zum Drehschalter habe ich Spannung gegen Masse gemessen: Schwarz/gelb und schwarz/rot haben 11,8 Volt (Motor war aus) Pink und schwarz/weiss haben 0 Volt. An den Steckern zu den Stellmotoren habe ich den Widerstand des Drehschalters gemessen, er ist auf beiden Fahrzeugseiten gleich. pink gegen schwarz/gelb =1440 [Position 5] =254 [Position 0] pink gegen schwarz/weiss =1440 [Position 5] =254 [Position 0] schwarz/weiss gegen schwarz/gelb =da tut sich nix Kann mir bitte jemand helfen, ich blick da nicht durch.