L80 : Finde den Zündzeitpunkt nicht mehr - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Reisschüsselfahrer · 02.05.2012, 21:31

Kondensator an der Zündspule braucht es bei dir doch garnicht

Den braucht man doch nur bei einer Zündung mit Unterbrecherkontakt, damit der Kontakt nicht so schnell abbrennt. Bei einer Transistorzündung hab ich einen Kondensator bis jetzt noch nicht gesehen.

Hast du mal auf der linken Seite an der Riemenscheibe geblitzt, da kann man ja auch ganz gut OT erkennen (zumindest kann man 0°vOT von 20°vOT unterscheiden), wenn man sich mit Kreide oder einem weißen Edding eine Speiche der Riemenscheibe weiß macht.

Manu

mike.hodel · 02.05.2012, 22:05

Habe ich noch nicht probiert ! Werde ich aber tun.

Der Kondensator ist beim L80 mit G-Kat Original dabei anstelle des Vorwiderstandes !

LG

Mike

Schimboone · 02.05.2012, 23:55

Hast Du noch nen 2. Fliehkraftregler? Vielleicht sind bei deinem die Federn aufgrund der Laufleistung ausgelutscht und der geht gar nicht mehr in die Endposition.

Wenn der so ausgebaut ist wie beim 201 gibt es da ausserdem ne Menge Gammelecken wo sich auch Dreck festsetzen kann.

Den Regler vom 201 kann man jedenfalls öffnen und revidieren. Da ist so eine Art Kugellager drin, welches mit Fett geschmiert ist. Dieses Fett war bei mir naja, eher Beton.
Wenn ich mich nicht irre habe ich den alten Regler noch im Keller (brauch ich ja nicht mehr), dann mache ich morgen Abend mal Bilder

Q_Big · 03.05.2012, 00:01

Ich hatte bei einem Facelift L5 mal 2 Markierungen, die gewohnte Gelbe und eine lilane. Unterscheiden konnte ich die nur da eine Markierung genau so einen Driss machte wie bei dir und ich sie ausschließen konnte...
Vielleicht spielt dir da irgendwie was einen Streich.

mike.hodel · 03.05.2012, 21:16

Nabend Leute

Die Fliehkraftregler etc. sind vernickelt, neu gelagert, sowie der Verteiler neu abgedichtet. Die Federn sind, soweit ich das beurteilen kann, OK !
Das mit der 2.ten Markierung ist interessant. Werde mir das nochmals sehr genau anschauen.

Merci

LG

Mike

Reisschüsselfahrer · 03.05.2012, 21:22

oder halt die vorhandene Markierung überprüfen bzw. wenn die nicht passt eine neue machen. Wenn man den Motor ganz genau auf Zyl.1 OT stellt(kann man ja durchs Zündkerzenloch sehen) bzw. auch an der Markierung der Zahnriemenscheibe der Nockenwelle sehen, dann sollte doch der Punkt den man normalerweise anblitzt doch auch bei 0°vOT auf der Skala zu sehen sein.

Manu

mike.hodel · 09.05.2012, 22:36

Hallo Leute

Ich habe den Hund endlich gefunden !!

Habe ja aus L201 und L80 -Teilen einen Verteiler zusammenbasteln müssen. Die Wellen sind leicht unterschiedlich. D.h das Zapfenloch für den Verteilernocken wurde leicht geändert !!! Es fällt kaum auf, ist aber so !! Nun läuft die Kiste endlich

Muss nur noch das schöne Wetter kommen. Mann bin ich geil auf die Probefahrt ........

LG

Mike

mike.hodel · 09.05.2012, 22:40

Eins würde mich noch wunder nehmen :

Muss man die Zündpistole auf 5Grad stellen oder auf 0 ? Beim Gtti ist die Markierung so, dass die Pistole auf 0 muss. Beim Cuore bin ich mir nich ganz sicher ?

LG

Mike

Reisschüsselfahrer · 11.05.2012, 13:18

Na endlich, sowas ärgerliches........

Naja hauptsache der Kleine rennt wieder.

Muss man die Zündpistole einstellen?? Bei meiner kann man zumindest nichts einstellen.

Ich würde sie auf 0 grad einstellen (damit die nichts verfälscht) und die Zündung so einstellen, das man die Markierung bei 5°vOT anblitzt.

Manu

mike.hodel · 11.05.2012, 18:26

Dann liege ich also richtig, werter Manu

0 Grad einstellen, wie beim Gtti

Herzlichen Dank für die hilfreichen Tipps !!

LG

Mike

02.05.2012, 21:31	#11
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 40 Beiträge: 7.220	Kondensator an der Zündspule braucht es bei dir doch garnicht Den braucht man doch nur bei einer Zündung mit Unterbrecherkontakt, damit der Kontakt nicht so schnell abbrennt. Bei einer Transistorzündung hab ich einen Kondensator bis jetzt noch nicht gesehen. Hast du mal auf der linken Seite an der Riemenscheibe geblitzt, da kann man ja auch ganz gut OT erkennen (zumindest kann man 0°vOT von 20°vOT unterscheiden), wenn man sich mit Kreide oder einem weißen Edding eine Speiche der Riemenscheibe weiß macht. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2 Geändert von Reisschüsselfahrer (02.05.2012 um 21:44 Uhr)

02.05.2012, 22:05	#12
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 48 Beiträge: 5.154 Themenstarter	Habe ich noch nicht probiert ! Werde ich aber tun. Der Kondensator ist beim L80 mit G-Kat Original dabei anstelle des Vorwiderstandes ! LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

02.05.2012, 23:55	#13
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 46 Beiträge: 4.200	Hast Du noch nen 2. Fliehkraftregler? Vielleicht sind bei deinem die Federn aufgrund der Laufleistung ausgelutscht und der geht gar nicht mehr in die Endposition. Wenn der so ausgebaut ist wie beim 201 gibt es da ausserdem ne Menge Gammelecken wo sich auch Dreck festsetzen kann. Den Regler vom 201 kann man jedenfalls öffnen und revidieren. Da ist so eine Art Kugellager drin, welches mit Fett geschmiert ist. Dieses Fett war bei mir naja, eher Beton. Wenn ich mich nicht irre habe ich den alten Regler noch im Keller (brauch ich ja nicht mehr), dann mache ich morgen Abend mal Bilder __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

03.05.2012, 00:01	#14
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 46 Beiträge: 8.314	Ich hatte bei einem Facelift L5 mal 2 Markierungen, die gewohnte Gelbe und eine lilane. Unterscheiden konnte ich die nur da eine Markierung genau so einen Driss machte wie bei dir und ich sie ausschließen konnte... Vielleicht spielt dir da irgendwie was einen Streich. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

03.05.2012, 21:16	#15
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 48 Beiträge: 5.154 Themenstarter	Nabend Leute Die Fliehkraftregler etc. sind vernickelt, neu gelagert, sowie der Verteiler neu abgedichtet. Die Federn sind, soweit ich das beurteilen kann, OK ! Das mit der 2.ten Markierung ist interessant. Werde mir das nochmals sehr genau anschauen. Merci LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

03.05.2012, 21:22	#16
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 40 Beiträge: 7.220	oder halt die vorhandene Markierung überprüfen bzw. wenn die nicht passt eine neue machen. Wenn man den Motor ganz genau auf Zyl.1 OT stellt(kann man ja durchs Zündkerzenloch sehen) bzw. auch an der Markierung der Zahnriemenscheibe der Nockenwelle sehen, dann sollte doch der Punkt den man normalerweise anblitzt doch auch bei 0°vOT auf der Skala zu sehen sein. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

09.05.2012, 22:36	#17
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 48 Beiträge: 5.154 Themenstarter	Hallo Leute Ich habe den Hund endlich gefunden !! Habe ja aus L201 und L80 -Teilen einen Verteiler zusammenbasteln müssen. Die Wellen sind leicht unterschiedlich. D.h das Zapfenloch für den Verteilernocken wurde leicht geändert !!! Es fällt kaum auf, ist aber so !! Nun läuft die Kiste endlich Muss nur noch das schöne Wetter kommen. Mann bin ich geil auf die Probefahrt ........ LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

09.05.2012, 22:40	#18
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 48 Beiträge: 5.154 Themenstarter	Eins würde mich noch wunder nehmen : Muss man die Zündpistole auf 5Grad stellen oder auf 0 ? Beim Gtti ist die Markierung so, dass die Pistole auf 0 muss. Beim Cuore bin ich mir nich ganz sicher ? LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

11.05.2012, 13:18	#19
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 40 Beiträge: 7.220	Na endlich, sowas ärgerliches........ Naja hauptsache der Kleine rennt wieder. Muss man die Zündpistole einstellen?? Bei meiner kann man zumindest nichts einstellen. Ich würde sie auf 0 grad einstellen (damit die nichts verfälscht) und die Zündung so einstellen, das man die Markierung bei 5°vOT anblitzt. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

11.05.2012, 18:26	#20
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 48 Beiträge: 5.154 Themenstarter	Dann liege ich also richtig, werter Manu 0 Grad einstellen, wie beim Gtti Herzlichen Dank für die hilfreichen Tipps !! LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988