[L501] Schubabschaltung lahmlegen?!? - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Woody-HH · 28.10.2010, 12:14

Sorry, bin ausnahmsweise innerhalb von 8 Woche 10.000km gefahren und zwar ohne Tacho. Stattdessem hatte ich einen GPS-Tachoteil. Das war alles kein Problem und nichts hat herumgezickt, wie Dauerschubabschaltung oder so ;-)

Reisschüsselfahrer · 28.10.2010, 14:16

Die Schubabschaltung merkt man auch extrem wenn man mit Ethanol fährt, weil dann die Übergänge nicht mehr so weich sind wie mit Sprit, sprich es ruckt sehr stark beim einsetzen und auch wenn man wieder gas gibt.

Bei Rafi war damals das Problem mit dem Tempomaten, den wir an den Tachosensor gehängt hatte, dadurch hat das Steuergerät keine sauberen Impulse mehr bekommen und die Schubabschaltung auch entsprechend gesponnen. Normalerweise sollte es reichen wenn man die Reedkontaktleitung auf Masse legt -> keine Impulse -> Steuergerät denkt Auto steht -> keine Schubabschaltung. Man darf nur nicht den Kontakt offen lassen, also nicht anschließen, dann wirkt die Leitung wie ne Antenne und es entstehen am Eingang am Steuergerät undefinierte Spannungen, die dann wieder Müll produzieren können.

Der Reedkontakt ist am Tacho mit 2 Schraubkontakten auf der Leiterfolie verbunden, eine Schraube ist Masse die andere ist der, Kontakt.

-> Somit sollte es reichen wenn man die beiden Kontakte verbindet, sprich den Reedkontakt überbrückt.....

Manu

Manu

BJoe · 28.10.2010, 16:47

Zitat:

...musste ihm immer vorgaukeln, daß jemand Gas gibt.

habe ich versucht indem ich den leerlaufschalter der drosselklappe abgezogen hab. bringt nix.

und Manu, das tachosignal auf masse legen werd ich mal versuchen, ich glaub aber nicht dass das hilft - bei abgezogenem kontakt geht es ja auch nicht.

ich werde auch mal testen ob es mit abgezogenem leerlaufschalter und/oder etwas fremdluft nach der drosselklappe vielleicht geht.

GTiProll · 28.10.2010, 18:31

Fremdluft! Ha! Das nen guter Plan, denn er wird sicherlich den MAP Sensor zu nem gewissen Maße auch benutzen, um festzustellen, in welchem Betriebszustand er grad is. Also ich würd sagen, LL Schalter abstöpseln und Nebenluft und dann gehts schon. Allerdings steigt dann sicherlich auch die LL Drehzahl.

Warum willste eig. die Schubabschaltung deaktivieren? oO

Rafi-501-HH · 28.10.2010, 19:27

Ich frag mich auch wozu du die Schubabschaltung lahmlegen willst?

BJoe · 28.10.2010, 20:46

so. hab den schlauch zum ventildeckel mal probeweise abgezogen für die fremdluft. gebracht hats gar nix außer nen etwas erhöhten leerlauf, auch mit abgezogener Drosselklappe :(

warum? naja manche basteln sich offene luftfilter rein für nen "sportlichen" klang, ich steh halt mehr auf knackigen auspuffsound - besonders mit nachzündern. und die gibts mit der schubabschaltung halt nicht mehr...

Didi · 29.10.2010, 12:10

Und wennste die Zündung einfach auf spät stellst ?

BJoe · 29.10.2010, 17:01

dann stimmt der zündzeitpunkt nimmer, die leistung geht flöten und bringen tuts auch nix

Ruediger3 · 02.11.2010, 22:08

fehlzündungen sind doch eher schädlich für den Katalysator dachte ich?

hatte früher mal n 1984er Colt 1.2 Vergaser (4-Gang manuell)... OHNE KAT

macht echt laune sowas *grins*

ich weis also was du meinst...

BJoe · 03.11.2010, 06:49

naja.. theoretisch hat mein L80 (original) keinen katalysator

28.10.2010, 12:14	#11
Woody-HH Benutzer Registriert seit: 07.10.2006 Beiträge: 64	Sorry, bin ausnahmsweise innerhalb von 8 Woche 10.000km gefahren und zwar ohne Tacho. Stattdessem hatte ich einen GPS-Tachoteil. Das war alles kein Problem und nichts hat herumgezickt, wie Dauerschubabschaltung oder so ;-) __________________ ____________________________________________

28.10.2010, 14:16	#12
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Die Schubabschaltung merkt man auch extrem wenn man mit Ethanol fährt, weil dann die Übergänge nicht mehr so weich sind wie mit Sprit, sprich es ruckt sehr stark beim einsetzen und auch wenn man wieder gas gibt. Bei Rafi war damals das Problem mit dem Tempomaten, den wir an den Tachosensor gehängt hatte, dadurch hat das Steuergerät keine sauberen Impulse mehr bekommen und die Schubabschaltung auch entsprechend gesponnen. Normalerweise sollte es reichen wenn man die Reedkontaktleitung auf Masse legt -> keine Impulse -> Steuergerät denkt Auto steht -> keine Schubabschaltung. Man darf nur nicht den Kontakt offen lassen, also nicht anschließen, dann wirkt die Leitung wie ne Antenne und es entstehen am Eingang am Steuergerät undefinierte Spannungen, die dann wieder Müll produzieren können. Der Reedkontakt ist am Tacho mit 2 Schraubkontakten auf der Leiterfolie verbunden, eine Schraube ist Masse die andere ist der, Kontakt. -> Somit sollte es reichen wenn man die beiden Kontakte verbindet, sprich den Reedkontakt überbrückt..... Manu Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

29.10.2010, 12:10	#17
Didi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2005 Ort: Langen (Hessen) Alter: 41 Beiträge: 635	Und wennste die Zündung einfach auf spät stellst ? __________________ ~ihr seid doch alla fäddich~

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28.10.2010, 18:31	#14
GTiProll Benutzer Registriert seit: 15.02.2010 Ort: Proll City Beiträge: 184	Fremdluft! Ha! Das nen guter Plan, denn er wird sicherlich den MAP Sensor zu nem gewissen Maße auch benutzen, um festzustellen, in welchem Betriebszustand er grad is. Also ich würd sagen, LL Schalter abstöpseln und Nebenluft und dann gehts schon. Allerdings steigt dann sicherlich auch die LL Drehzahl. Warum willste eig. die Schubabschaltung deaktivieren? oO

28.10.2010, 19:27	#15
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 37 Beiträge: 5.622	Ich frag mich auch wozu du die Schubabschaltung lahmlegen willst?

28.10.2010, 20:46	#16
BJoe Vielposter Registriert seit: 29.09.2004 Ort: Waldsolms Alter: 40 Beiträge: 1.442 Themenstarter	so. hab den schlauch zum ventildeckel mal probeweise abgezogen für die fremdluft. gebracht hats gar nix außer nen etwas erhöhten leerlauf, auch mit abgezogener Drosselklappe :( warum? naja manche basteln sich offene luftfilter rein für nen "sportlichen" klang, ich steh halt mehr auf knackigen auspuffsound - besonders mit nachzündern. und die gibts mit der schubabschaltung halt nicht mehr...

29.10.2010, 17:01	#18
BJoe Vielposter Registriert seit: 29.09.2004 Ort: Waldsolms Alter: 40 Beiträge: 1.442 Themenstarter	dann stimmt der zündzeitpunkt nimmer, die leistung geht flöten und bringen tuts auch nix

02.11.2010, 22:08	#19
Ruediger3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.07.2005 Ort: 59073 Hamm Alter: 41 Beiträge: 552	fehlzündungen sind doch eher schädlich für den Katalysator dachte ich? hatte früher mal n 1984er Colt 1.2 Vergaser (4-Gang manuell)... OHNE KAT macht echt laune sowas grins ich weis also was du meinst...

03.11.2010, 06:49	#20
BJoe Vielposter Registriert seit: 29.09.2004 Ort: Waldsolms Alter: 40 Beiträge: 1.442 Themenstarter	naja.. theoretisch hat mein L80 (original) keinen katalysator