gtti - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Axi · 17.07.2010, 17:12

aber dann wär garantiert auch was an den Ventilen.

Ich glaube auch nicht das der Verkäufer das gewusst bzw. damit gerechnet hat das sowas kaputt geht.

Materialfehler... hmm.. dann wäre die Welle sicher schon viel früher gebrochen.

Wenn bei einem der Lager eine Ölbohrung Dicht war, könnte die NW dort sehr schnell einlaufen und sehr heiß werden.

Vieleicht hat sie durch die Hitze Risse bekommen

Würde mich sehr interessieren warum sowas kaputt geht.

Wenn er wieder gut läuft, bau dir erst mal ne Ladedruckanzeige und ein verstellbares Dampfrad ein.
Dann kannst du den Ladedruck von 0,65bar auf knapp 0,9bar anheben.
Dann haste bestimmt schon gute 110-115PS.
Wenn du mehr Ladedruck machst kommt der Fuel Cut.

Für mehr LD brauchst du dann einen Fuel Cut Defender(FCD)
und am besten noch einen extra Benzindruckregler(BDR).
Andere Zündkerzen(NGK BPR7EKN) sind auch sinnvoll.
Dann kannste mit ca.1,1bar fahren.

Ab jetzt müsstest du schon etwas tiefer in die Tasche greifen und mehr Arbeit kommt auch noch dazu.

Aber das wird dir erst mal reichen glaub mir, da geht der schon pervers vorran

(bei meinem krallen sich die Räder im 2ten beim durchziehn in trockenen Asphalt, quiiieeetsch

)

JapanImports · 17.07.2010, 18:54

Der Suzuki Swift GTi hatte in den ersten Modellen (AA MK1) hohle Nockenwellen die öfter und gerne mal gebrochen sind...wurde später geändert und es gab keine Probleme mehr

kiter · 17.07.2010, 19:27

also ich kenne gebrochene nockenwellen auch nur durch montagefehler... falsche anzugsreihenfolge der lagerböcke, dann kann man die kaputt bekommen. aber so beim fahren?!

Reisschüsselfahrer · 18.07.2010, 17:21

Mein Onkel hats mitm Bus mit JX Maschine mal die Nocke zerbrochen, dabei hats aber auch den halben Zylinderkopf zerissen....

Keilriemen der Lima gerisen, Reste ins Zahnriemengehäuse, Zahnriemen gerissen und vom ersten Zylinder stands Auslassventil voll offen, das muss ganz schon gescheppert haben Das ganze mit Anhänger auf der Autobahn............

Manu

kiter · 18.07.2010, 18:27

joah, wenn scheiße dann scheiße mit schwung *gg*

das dürfte nen ziemlichen schlag gegeben haben. ich kenne persönlich nur das gefühl wenn en pleuel vorne zum motorblock rausmaschiert

Axi · 18.07.2010, 18:47

Zitat:

Zitat von kiter

joah, wenn scheiße dann scheiße mit schwung *gg*

das dürfte nen ziemlichen schlag gegeben haben. ich kenne persönlich nur das gefühl wenn en pleuel vorne zum motorblock rausmaschiert

hattest wohl mal nen Ford Fiesta MK 3...
Hatte mal so einem da kam auch die Pleuelstange vorne ausm motor raus.
Soll bei ziemlich vielen passiert sein...
Und das obwohl die nicht mal großartig Leistung haben.
Durstiger als unsere japanischen kollegen sind sie auch noch.

Komische Autos, mit komischen Motoren...

JapanImports · 18.07.2010, 19:32

ami-erfindung halt

Reisschüsselfahrer · 18.07.2010, 20:30

war aber glaub ich nen cuore damals beim tobi

Manu

kiter · 19.07.2010, 00:03

jepp, war en roter L201

binback · 23.07.2010, 00:23

endlich den komplet neuen kopf drauf ::(( nix gibts ... das knattern ist immer noch da ... also morgen kommt die ölwanne ab !! mal schauen was da unten los ist ... einpaar von euch hatten recht ... glaub ich ??!! mannnn mannnn ,maaannnn .. könnte jemand mal sagen was da los sein könnte ?? und was für kosten da auf mich zu kommt ::(((

17.07.2010, 17:12	#11
Axi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.03.2009 Ort: Sachsen-Anhalt Alter: 36 Beiträge: 731	aber dann wär garantiert auch was an den Ventilen. Ich glaube auch nicht das der Verkäufer das gewusst bzw. damit gerechnet hat das sowas kaputt geht. Materialfehler... hmm.. dann wäre die Welle sicher schon viel früher gebrochen. Wenn bei einem der Lager eine Ölbohrung Dicht war, könnte die NW dort sehr schnell einlaufen und sehr heiß werden. Vieleicht hat sie durch die Hitze Risse bekommen Würde mich sehr interessieren warum sowas kaputt geht. Wenn er wieder gut läuft, bau dir erst mal ne Ladedruckanzeige und ein verstellbares Dampfrad ein. Dann kannst du den Ladedruck von 0,65bar auf knapp 0,9bar anheben. Dann haste bestimmt schon gute 110-115PS. Wenn du mehr Ladedruck machst kommt der Fuel Cut. Für mehr LD brauchst du dann einen Fuel Cut Defender(FCD) und am besten noch einen extra Benzindruckregler(BDR). Andere Zündkerzen(NGK BPR7EKN) sind auch sinnvoll. Dann kannste mit ca.1,1bar fahren. Ab jetzt müsstest du schon etwas tiefer in die Tasche greifen und mehr Arbeit kommt auch noch dazu. Aber das wird dir erst mal reichen glaub mir, da geht der schon pervers vorran (bei meinem krallen sich die Räder im 2ten beim durchziehn in trockenen Asphalt, quiiieeetsch ) __________________ Charade G102 TX 1,3i(BJ91,Türkis, Aut.) Charade G100 TS 1,0i(BJ92,Silber) Charade G112 TXF 1,3i 4WD(BJ90,weis) Charade G112 SE 1,3i(BJ93,hellblau,Ami-Limo) Charade G100 Flash GTti(BJ88,rot) Charade G100 GTti(BJ90,schwarz) Charade G100 GTti(BJ89,rot) Charade G102 CX 1,3i(BJ92,schwarz) Charade G100 CS 1,0i(BJ92,schwarz, orig. Rostfrei) Charade G200 TX 1,3i(BJ97,rot) 2x Applause A101 4x Cuore L80 7x G100(RIP)

17.07.2010, 18:54	#12
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	Der Suzuki Swift GTi hatte in den ersten Modellen (AA MK1) hohle Nockenwellen die öfter und gerne mal gebrochen sind...wurde später geändert und es gab keine Probleme mehr __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

18.07.2010, 17:21	#14
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Mein Onkel hats mitm Bus mit JX Maschine mal die Nocke zerbrochen, dabei hats aber auch den halben Zylinderkopf zerissen.... Keilriemen der Lima gerisen, Reste ins Zahnriemengehäuse, Zahnriemen gerissen und vom ersten Zylinder stands Auslassventil voll offen, das muss ganz schon gescheppert haben Das ganze mit Anhänger auf der Autobahn............ Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

18.07.2010, 19:32	#17
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	ami-erfindung halt __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

18.07.2010, 20:30	#18
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	war aber glaub ich nen cuore damals beim tobi Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

17.07.2010, 19:27	#13
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 41 Beiträge: 5.092	also ich kenne gebrochene nockenwellen auch nur durch montagefehler... falsche anzugsreihenfolge der lagerböcke, dann kann man die kaputt bekommen. aber so beim fahren?!

18.07.2010, 18:27	#15
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 41 Beiträge: 5.092	joah, wenn scheiße dann scheiße mit schwung gg das dürfte nen ziemlichen schlag gegeben haben. ich kenne persönlich nur das gefühl wenn en pleuel vorne zum motorblock rausmaschiert

19.07.2010, 00:03	#19
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 41 Beiträge: 5.092	jepp, war en roter L201

23.07.2010, 00:23	#20
binback Neuer Benutzer Registriert seit: 27.06.2010 Ort: nürnberg Alter: 41 Beiträge: 12 Themenstarter	endlich den komplet neuen kopf drauf ::(( nix gibts ... das knattern ist immer noch da ... also morgen kommt die ölwanne ab !! mal schauen was da unten los ist ... einpaar von euch hatten recht ... glaub ich ??!! mannnn mannnn ,maaannnn .. könnte jemand mal sagen was da los sein könnte ?? und was für kosten da auf mich zu kommt ::(((

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