Kupplung wechseln L 701

[bosancero]

Zitat von Q_Big

Kann ja sein das du recht hast
Dennoch fällt der Motor halt hier und da mal auf,- kann man vielleicht mit wirklich guter Pflege abwenden,- aber verglichen mit anderen Motoren ists schon eine Schwäche
Mein ED hat z.B. 200100km ohne nennenswerten Ölverbrauch auf der Uhr,- da ists eher die Karosse die Sorgen bereitet (20 Jahre).

Ok.Interessant ist ja bei solchen aussagen was genau defekt ist.
Motorschaden ist ja ein deeeehnbarer begriff.

Wie ist mit dem fzg gefahren worden.
Welche pflege hat das fzg bekommen.

Da ich an auto´s eigentlich alles immer selber mache(bis auf drosselklappen synchronisieren bei anderem fzg u.s.w)habe ich noch nie probleme gehabt.
Bei mir gibt es nur 2 möglichkeiten.
Ein motor muss sauber laufen oder garnicht...

[Q_Big]

Festgebackene Kolbenringe die sogar recht problemlos ohne hohnen (meist) getauscht werden können Ab und zu eine defekte Kopfdichtung (selten,- meist der Steg zwischen 2 Zylindern).

[bosancero]

Zitat von Q_Big

Festgebackene Kolbenringe die sogar recht problemlos ohne hohnen (meist) getauscht werden können Ab und zu eine defekte Kopfdichtung (selten,- meist der Steg zwischen 2 Zylindern).

Ich kenne defekt von meiner drang und sturmzeit nur vom heizen und etwas vernachlässigter pflege früher.Und die heutigen motoren die sind schon haltbarer.
Wenn man einen motorschaden durch defekten zahnriemen hat,dann liegt es nicht an der haltbarkeit vom motor..
Welchen cuore hast du eigentlich..
Den,den ich verkauft hatte wo später der motor aneblich platt war,war ein L 80 glaube ich..mit spoilerpacket 13 zoll u.s.w..bj glaube 85..aber 1a zustand...
leider ohne kat..
regelmässig ölwechsel,zündkontakte kerzen,der lief immer...

[Rotzi]

Naja,
von "Kopfdichtungen durchballern" ist hier im Forum aber
seeeeeeeeeeeeeeeeeeeehr selten was zu lesen.
Meiner hat trotz nachvollziehbaren ca.70 000 km mit besten Öl
jetzt defekte Kolbenringe.
Er hatte vorher auch keinen Ölverbrauch.

[Q_Big]

L201,- gleicher Motor wie L80 allerdings mit nachgerüsteter EFI. und verdammt haltbar,- ist übrigens sogar der Vorläufer des EJ. Blockaufnahmen, etc sind identisch und Köpfe sogar untereinander wechselbar.

[bosancero]

Zitat von rotzi

Naja,
von "Kopfdichtungen durchballern" ist hier im Forum aber
seeeeeeeeeeeeeeeeeeeehr selten was zu lesen.
Meiner hat trotz nachvollziehbaren ca.70 000 km mit besten Öl
jetzt defekte Kolbenringe.
Er hatte vorher auch keinen Ölverbrauch.

Ist sehr sehr ärgerlich..
Evtl mal einen produkionsfehler gegeben beim zuliefer der ringe?
Also ich denke das wir bald die 200 000 marke knacken und auf die 300 000 km zugehen werden,die hoffe ich irgendwann zu erreichen..Kennt jemand einen cuore der echte 300 000 km hinter sich hat?

[bosancero]

Zitat von Q_Big

L201,- gleicher Motor wie L80 allerdings mit nachgerüsteter EFI. und verdammt haltbar,- ist übrigens sogar der Vorläufer des EJ. Blockaufnahmen, etc sind identisch und Köpfe sogar untereinander wechselbar.

Meiner war noch oldschool mit choke u.s.w...

[Q_Big]

Und halt dich fest,- der EJ würde in den L80 passen.

[bosancero]

Zitat von Q_Big

Und halt dich fest,- der EJ würde in den L80 passen.

Kann ich mir vorstellen,und dann ohne einspritzung fahren,oder mit übernehmen?

[Q_Big]

Natürlich mit übernehmen,- komplett mit Kabelbaum, EFI und WFS. Brauch schon ein Schlachtauto.
Wenn man einen EJ-VE mit OBD2 nimmt,- kann man dann sogar einen universellen Boardcomputer nachrüsten...