L501 Tankinhalt - Reservetank - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

bluedog · 01.07.2008, 23:45

jap. Danke vielmals.

Mir war natürlich klar, dass der Motor selber nichts ansaugt. Hab das nur der Einfachheit halber so geschrieben...

Dann hätt ich auch ne Idee, warum man bei den neueren Modellen auf einen Rücklauf verzichtet haben könnte. Wenn nämlich der Treibstoffdruck immer und immer weniger wird, wegen Luftblasen, könnte es sonst sein, dass die Bordelektronik einen Fehlercode ausgibt wegen zu magerem Gemisch, obschon lediglich der Tank leer ist. Genau so einen Code hatte ich ja wegen kaputter Benzinpumpe, die dann viel zu wenig Druck aufgebaut hat. Da ist es wohl dann einfacher, wenn der Motor bei zuvielen Luftblasen in der Benzinleitung gleich ruckelt und ausgeht. Dann ist klar, was Sache ist, und man braucht nicht zum Schrauber um Fehlerspeicher zu löschen...

Meinst Du, das könnts treffen?

Reisschüsselfahrer · 01.07.2008, 23:49

Keine Ahnung was der Grund ist. Fakt ist aber auch, man kann ohne Rücklauf mit wenig Aufwand (Pumpenleistung) höhere Benzindrücke erreichen. Weil ja nicht ständig was wegfließt, Könnte auch ein grund sein.

Manu

bluedog · 01.07.2008, 23:52

Dann wird da wohl eher der Grund liegen. Ist auch viel weniger gesucht... Ganz genau wissens wohl nur die Ingenieure, dies so konstruiert haben...

apertsch · 03.07.2008, 11:36

Danke für die Infos! Zum Glück war bei mir das Starten nach dem Befüllen mit 5 l aus dem Kanister kein Problem, ging fast sofort wieder los.

Inday · 04.07.2008, 08:39

Beim K3-VET-Motor scheinen die Dai-Ingenieure was ganz "geniales" eingebaut zu haben. Wenn zuwenig Sprit im Tank ist, dann sinkt die Leistung ganz rapide beim starken Gasgeben, dann weiss man, dass dringenst die Tanke aufgesucht werden muss.

Also gar kein Ruckeln, aber die Leistung ist absolut im Keller. Dann gehen so um 37-38 Liter rein (40-Liter-Tank laut Manual).

Beim L201 habe ich mich noch nicht so richtig getraut, unter die E-Marke zu fahren. Es gehen dann ca 24 Liter rein.

Gruss, Inday

Spartaner · 04.07.2008, 10:15

Zitat:

Zitat von Inday

Beim L201 habe ich mich noch nicht so richtig getraut, unter die E-Marke zu fahren. Es gehen dann ca 24 Liter rein.

"ca. 24 L" heißt nach Leerfahren GENAU 28 Liter! Mehrfach gemessen. Gruß Michael

01.07.2008, 23:45	#11
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	jap. Danke vielmals. Mir war natürlich klar, dass der Motor selber nichts ansaugt. Hab das nur der Einfachheit halber so geschrieben... Dann hätt ich auch ne Idee, warum man bei den neueren Modellen auf einen Rücklauf verzichtet haben könnte. Wenn nämlich der Treibstoffdruck immer und immer weniger wird, wegen Luftblasen, könnte es sonst sein, dass die Bordelektronik einen Fehlercode ausgibt wegen zu magerem Gemisch, obschon lediglich der Tank leer ist. Genau so einen Code hatte ich ja wegen kaputter Benzinpumpe, die dann viel zu wenig Druck aufgebaut hat. Da ist es wohl dann einfacher, wenn der Motor bei zuvielen Luftblasen in der Benzinleitung gleich ruckelt und ausgeht. Dann ist klar, was Sache ist, und man braucht nicht zum Schrauber um Fehlerspeicher zu löschen... Meinst Du, das könnts treffen? __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

01.07.2008, 23:49	#12
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Keine Ahnung was der Grund ist. Fakt ist aber auch, man kann ohne Rücklauf mit wenig Aufwand (Pumpenleistung) höhere Benzindrücke erreichen. Weil ja nicht ständig was wegfließt, Könnte auch ein grund sein. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

01.07.2008, 23:52	#13
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	Dann wird da wohl eher der Grund liegen. Ist auch viel weniger gesucht... Ganz genau wissens wohl nur die Ingenieure, dies so konstruiert haben... __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

03.07.2008, 11:36	#14
apertsch Benutzer Registriert seit: 19.07.2006 Ort: Berlin Alter: 67 Beiträge: 45	Danke für die Infos! Zum Glück war bei mir das Starten nach dem Befüllen mit 5 l aus dem Kanister kein Problem, ging fast sofort wieder los. __________________ Andreas

04.07.2008, 08:39	#15
Inday Vielposter Registriert seit: 12.11.2004 Ort: Im Jura, Schweiz Alter: 60 Beiträge: 1.425	Beim K3-VET-Motor scheinen die Dai-Ingenieure was ganz "geniales" eingebaut zu haben. Wenn zuwenig Sprit im Tank ist, dann sinkt die Leistung ganz rapide beim starken Gasgeben, dann weiss man, dass dringenst die Tanke aufgesucht werden muss. Also gar kein Ruckeln, aber die Leistung ist absolut im Keller. Dann gehen so um 37-38 Liter rein (40-Liter-Tank laut Manual). Beim L201 habe ich mich noch nicht so richtig getraut, unter die E-Marke zu fahren. Es gehen dann ca 24 Liter rein. Gruss, Inday __________________ Alle leben unter dem gleichen Himmel, aber jeder hat einen anderen Horizont

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Cuore L501 Bremsanlage - Erfahrungen - Fragen - Umbau	Rafi-501-HH	Die Cuore Serie	59	28.08.2021 11:26
L501 Tankinhalt?	lemontweety	Die Cuore Serie	22	30.08.2009 00:47
Hab ein paar kleine Fragen bezüglich L501	foxhound	Die Cuore Serie	33	13.05.2009 20:36
Ventilspiel + Tankinhalt L501	Fazer	Die Cuore Serie	6	18.04.2008 07:28
L501 mit erst 8050 km!	Jürgen S.	Die Cuore Serie	13	22.03.2008 20:27