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13.03.2008, 12:07
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#11 |
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Vielposter
 
Registriert seit: 26.08.2005
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Alter: 39
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das rechnest du mir jetzt mal bitte vor
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13.03.2008, 15:46
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#12 |
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Benutzer
 
Registriert seit: 08.06.2007
Ort: Otterthal, Österreich
Alter: 43
Beiträge: 336
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Also mein alter Gtti ist laut Tacho, auf ebener AB mit 185/60/14 SR und alleine, 205-210 kmh gegangen.
 Absolut original! Für die reale Geschwindigkeit werden wohl so ca 10-15kmh abgerechnet LG, Hermann
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Daihatsu Charade Gtti 1.0, 101 PS Restauriert 2010 GTti Restaurierung Bildergalerie |
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13.03.2008, 18:25
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#13 |
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Erfahrener Benutzer
 
Registriert seit: 31.07.2005
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Ich hab mit meinem Blauen wo alles noch original war auf gerade Piste Autobahn laut Tacho ziemlich genau 200 drauf gehabt, wenn ich noch länger geduld gehabt hätte denke ich hätte ich die Nadel bestimmt auf 210 gebracht, hab mich aber nichtmehr so getraut da noch 2 Freunde mit im Auto sassen und wohl schon die hosen voll hatten (wenn ich mich nicht täusche hatte ich da aber Rückenwind)
(und vielleicht auch bisschen Heimweh) deswegen rannte er damals so toll aber ich denke das effektive 185 laut tacho ja um die 200 rum gehen sollten, Tacho zeigt ja im normalfall ein bisschen mehr an... so um die 5% so viel ich weis |
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14.03.2008, 01:17
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#14 |
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Vielposter
Registriert seit: 26.08.2005
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210 rückenwind??? öfters tornados bei dir ruediger wa??? schwungscheibe funktioniert einwandfrei !!! haste echt gut gemacht....merkt man auch beim fahren
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14.03.2008, 02:12
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#15 | |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 01.06.2004
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Alter: 47
Beiträge: 887
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Zitat:
wenn wind von hinten kommt dann ist immer weniger wiederstand von vorne-also besser... und ausserdem ist das mitunter teil eines sprichworts "mit rückenwind und viel heimweh" |
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14.03.2008, 11:40
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#16 |
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Benutzer
Registriert seit: 12.03.2008
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Also meiner läuft mit 0,9 bar ohne Probleme 200, dann hab ich aufgehört... aber selbst bei 150 zieht er nochmal richtig bis 200 durch...
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14.03.2008, 12:27
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#17 |
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Benutzer
Registriert seit: 22.11.2003
Alter: 42
Beiträge: 446
Themenstarter
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mmh, ich weiß einfach nicht wo ich noch suchen soll...
das einzige was mir noch kopfzerbrechen macht ist dieses regelventil. wenn ich es angesteckt lasse, rennt er mir immer wieder in den fuelcut um dann sofort auf 0,5 bar runterzuregeln. bleib ich weiter auf vollgas, gehts direkt wieder auf über 1 bar, fuelcut, 0,5 usw. so kann ich überhaupt nicht mehr fahren. wenn ich es abstecke, kann ich den druck wenigstens mit dem dampfrad einigermaßen genau einstellen. ob ich die schläuche dranlasse oder nicht macht auch keinen unterschied... |
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14.03.2008, 14:32
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#18 |
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Benutzer
Registriert seit: 22.11.2003
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Beiträge: 446
Themenstarter
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http://de.youtube.com/watch?v=426qS-er75s
durchzug 5. gang was ist eigentlich mit der einstellung des co-gehalts? könnte daher der leistungsmangel kommen? |
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14.03.2008, 15:03
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#19 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 01.06.2004
Ort: Graz/Österreich
Alter: 47
Beiträge: 887
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jo, das is mager...
da stimmt was nicht... aber wie gesagt... ich kann dir nicht helfen... sorry schaut aber irgendwie so aus als ob den motor irgendwas am "atmen" hindert |
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14.03.2008, 15:22
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#20 | |
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Benutzer
Registriert seit: 12.03.2008
Ort: Dresden
Alter: 43
Beiträge: 42
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Zitat:
 da geht ja echt garnichts bei dir im 5. also bei mir rennt der im 5. wenn der turbo kommt richtig los! das is echt ungewöhnlich...
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