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| Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx) | 
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			FETTEN Respekt vor diesem Projekt Georg, mit diesem Projekt übertriffst du dich selbst!! 
		
		
		
		
		
		
		
	Hast du schon mit dem Rudi darüber gesprochen? Was sagt er dazu, außer dass er den Kopf schüttelt?   *gggg*
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		#12 | 
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			 Erfahrener Benutzer 
			![]() Registriert seit: 01.06.2004 
				Ort: Graz/Österreich 
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		#13 | 
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			 24/7 Poster 
			![]() Registriert seit: 10.02.2003 
				Ort: Hägendorf 
				Alter: 48 
				
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			Hallo lieber Georg  
		
		
		
		
		
		
			Wow, Du bist echt der Gott aller Gtti,s     Meinen allerfettesten Respekt vor solch einer Arbeit !! Ich drücke Dir ganz fest die Daumen und hoffe, dass alles bestens gelingen wird . Viel Glück !!! Mike 
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	Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988  | 
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		#14 | 
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			 24/7 Poster 
			![]() Registriert seit: 25.03.2007 
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		#15 | |
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			 Vielposter 
			![]() Registriert seit: 10.04.2006 
				
				
				
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			 Zitat: 
	
 Zwei 1KR-FE in einen L251 - 142 PS auf 850 kg. Wäre dann die Soft-Version im Vergleich zum Bi-Motor-GTti. Einerseits mit 4 Liter fahrbar, aber auch mal in 6 Sekunden auf 100. Aber da ich kein Schrauber/Mechaniker bin und schon am "Ausbessern" meiner Rostlaube scheitere, lasse ich das mal als "Traum/Fantasie" stehen. Aber bei den Projekten, die ihr da am laufen habt,  .
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		#16 | 
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			 Erfahrener Benutzer 
			![]() Registriert seit: 31.07.2005 
				Ort: 59199 Bönen 
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			also ich denk für nen V6 CB80 müsstest nen komplett neuen block konstruieren.... das ganze zum giesser bringen... andere kurbelwelle usw.... 
		
		
		
		
		
		
		
	also wer SO etwas anpackt hat sie ja wohl nicht mehr alle, entweder zu viel geld oder einfach wirklich durchgeknallt *grins*  | 
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		#17 | |
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			 Gast 
			
			
			
			
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			 Zitat: 
	
 Also mir fallen auf der Stelle mindestens 3 Leute hier im Forum ein die bereits "zu viel Geld" in ihren Daihatsu reininvestiert haben und die man auch so getrost als "durchgeknallt" bezeichnen kann.   *gggg*Alle 3 habens übrigens mit einem Charade gemacht, aber mehr sag ich jetzt hier nicht ![]() Treibt einen der Charade in den Wahnsinn???  
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		#18 | 
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			 Benutzer 
			![]() Registriert seit: 16.10.2003 
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					Beiträge: 307
				 
				
				
				
				
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			Ich meine es gab mal irgendeine Studie von Daihatsu mit eine 2l V6 mit Turbo. Meine er waren sogar aus 2 CB 80 Motoren zusammengebastelt. Könnte mich aber auch irren. 
		
		
		
		
		
		
		
	Die Bi-Moto Geschichte ist auch eine interessante Sache, TAZ (dürfte einigen noch bekannt sein) dachte darüber auch mal nach. @ gpo: Du kommst nicht zufällig aus dem fränkischen Raum? @ Georg: Mir fehlen die Worte... Gruß Ingo  | 
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		#19 | 
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			 Neuer Benutzer 
			![]() Registriert seit: 27.10.2007 
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			Hallo, 
		
		
		
		
		
		
		
	nein, wir sind aus Österreich/Ost-Stmk. Gruß Günter  | 
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		#20 | 
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			 Moderator 
			![]() Registriert seit: 09.01.2003 
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			 irgendiwe wachsen im Osten Österreich zur Zeit ein paar böse GTti´s heran ![]()  
		
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	GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com  | 
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