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Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx)

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Alt 05.02.2008, 19:22   #11
Rainer
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FETTEN Respekt vor diesem Projekt Georg, mit diesem Projekt übertriffst du dich selbst!!

Hast du schon mit dem Rudi darüber gesprochen? Was sagt er dazu, außer dass er den Kopf schüttelt? *gggg*
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Alt 05.02.2008, 19:36   #12
MgEtXtXi
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guckst du frog1971:

Zitat:
Zitat von gpo Beitrag anzeigen
Hallo,



2 Freunde von mir stellen gerade einen Charade G100 GTti Bi-Motor fertig. Technisch soweit fertig, wird gerade gefüllert. Alles nähere, wenn das Fahrzeug fertig ist. Dann gibt es auch Bilder.

Gruß
Günter
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Alt 05.02.2008, 19:44   #13
mike.hodel
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Hallo lieber Georg

Wow, Du bist echt der Gott aller Gtti,s Meinen allerfettesten Respekt vor solch einer Arbeit !!
Ich drücke Dir ganz fest die Daumen und hoffe, dass alles bestens gelingen wird .

Viel Glück !!!

Mike
__________________
Cuore L251 2003 (Mutter)
Toyota Yaris 2009 (Vater)
Volvo V70 T5 2006 (Vater )
Cuore L80 1989
Charade Gtti Monte Carlo 1988
Charade Gtti Flash 1988
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Alt 05.02.2008, 20:02   #14
Rafi-501-HH
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Zitat:
Zitat von Frog1971 Beitrag anzeigen
Ich bin dafür das sich einer an das Projekt V6 (2xGtti) heranwagt

Also zwei 3Zyl. zu einem V6 vereinen ? mhm wird bissl schwerer glaub ich
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Alt 05.02.2008, 20:08   #15
LSirion
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Beiträge: 3.809
Daumen hoch

Zitat:
Zitat von Rafi-501-HH Beitrag anzeigen
Fetten !!!

Halte uns bitte immer schön am laufenden wie dein Projekt läuft.

Als nächstes bitte einen bi-motor Cuore mit 2x3Zylinder Turbopower !!!
Beim Bi-Motor-Cuore wäre ich am überlegen.

Zwei 1KR-FE in einen L251 - 142 PS auf 850 kg. Wäre dann die Soft-Version im Vergleich zum Bi-Motor-GTti. Einerseits mit 4 Liter fahrbar, aber auch mal in 6 Sekunden auf 100.

Aber da ich kein Schrauber/Mechaniker bin und schon am "Ausbessern" meiner Rostlaube scheitere, lasse ich das mal als "Traum/Fantasie" stehen.

Aber bei den Projekten, die ihr da am laufen habt, .
__________________

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verschrottet - Sirion M100
verkauft - Sirion M300
verkauft - Cuore L80 Cabrio


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Alt 05.02.2008, 21:59   #16
Ruediger3
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also ich denk für nen V6 CB80 müsstest nen komplett neuen block konstruieren.... das ganze zum giesser bringen... andere kurbelwelle usw....

also wer SO etwas anpackt hat sie ja wohl nicht mehr alle, entweder zu viel geld oder einfach wirklich durchgeknallt *grins*
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Alt 05.02.2008, 22:57   #17
Rainer
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Zitat:
Zitat von Ruediger3 Beitrag anzeigen
also ich denk für nen V6 CB80 müsstest nen komplett neuen block konstruieren.... das ganze zum giesser bringen... andere kurbelwelle usw....

also wer SO etwas anpackt hat sie ja wohl nicht mehr alle, entweder zu viel geld oder einfach wirklich durchgeknallt *grins*

Also mir fallen auf der Stelle mindestens 3 Leute hier im Forum ein die bereits "zu viel Geld" in ihren Daihatsu reininvestiert haben und die man auch so getrost als "durchgeknallt" bezeichnen kann. *gggg*

Alle 3 habens übrigens mit einem Charade gemacht, aber mehr sag ich jetzt hier nicht

Treibt einen der Charade in den Wahnsinn???
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Alt 05.02.2008, 23:02   #18
Ingo
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Ich meine es gab mal irgendeine Studie von Daihatsu mit eine 2l V6 mit Turbo. Meine er waren sogar aus 2 CB 80 Motoren zusammengebastelt. Könnte mich aber auch irren.

Die Bi-Moto Geschichte ist auch eine interessante Sache, TAZ (dürfte einigen noch bekannt sein) dachte darüber auch mal nach.

@ gpo: Du kommst nicht zufällig aus dem fränkischen Raum?

@ Georg: Mir fehlen die Worte...

Gruß

Ingo
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Alt 06.02.2008, 15:03   #19
gpo
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Hallo,

nein, wir sind aus Österreich/Ost-Stmk.

Gruß
Günter
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Alt 06.02.2008, 15:23   #20
JapanTurbo
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Ort: Siegendorf / Österreich
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Zitat:
Zitat von gpo Beitrag anzeigen

nein, wir sind aus Österreich/Ost-Stmk.

irgendiwe wachsen im Osten Österreich zur Zeit ein paar böse GTti´s heran
__________________
GTti > downsizing anno 1987 !!!!!
1988 GTti
2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti
2003 M201 YRV GTti

In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is.

http://www.lowbudgetracing.at
http://www.ahrca.com
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