Ersatzteile... - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

MgEtXtXi · 13.06.2007, 11:00

also hab mir das auch schon mal überlegt mit den Lagern.

erstens sind das hochleistungslager (ZZ [gekapselt] wenn ich mich nicht irre (aber zu 99% sicher))
zweitens sind die die ich bekomme von SKF also von DEM Hersteller.
und wenn man die beim Fachmarkt bestellen will und der die Dimension hört sagt der nur: "das sind Radlager, hols sie dir beim Händler"
Also entweder bekommt der sie nicht oder es ist so wie beim wirt:

der wirt vergibt keine kredite, dafür schenkt die bank kein bier aus...

das was ich mir mal überlegt habe ist: zwei lager mit der halben breite wie original einzubauen.

weil die radlager sind nichts anderes nur ist die äussere schale zusammengegossen.

meine empfehlung sind radlager vom teilehändler.
ist dann auch unkomplizierter.

gruss markus

MgEtXtXi · 13.06.2007, 11:22

noch was.
wenn du den kopf runternimmst, auf jeden fall die kopfdichtung tauschen.

ich bekomm den kopfdichtungssatz (reinz) um 130€
oder camskill (glaube 70 pounds) und wochenlang warten.
und mit dem zahnriemen gebe ich recht auf jeden fall mit tauschen.
aber wenn du den motor drinnen lasst beim wechseln der kolbenringe dann lass auch die wasserpumpe drann (wenn sie dicht ist).
du solltest aber auf jeden fall die zylinder hohnen wenn du das machst.

gruß markus

nivarox · 13.06.2007, 11:25

Ebay: Head gasket set 68€, 5€ Versand nach .at, als Option gibts auch den Bottom end Dichtsatz dazu für ca. 45€.

Lg Andreas

MgEtXtXi · 13.06.2007, 11:51

ok das ist ein guter preis.
wofür ist die

asymetrische dreifachdichtung am oberen bildrand

gruß markus

JapanTurbo · 13.06.2007, 13:32

Im Dichtsatz sind ein paar Dichtungen falsch:
wie obere Ansuagkrümmerdichtung und die beiden Auspuffdichtugnen, die Benzinpumpendichtung ist fehl am Platz

trotzdem ein sehr guter Preis.
Der orginale kostet ~250 Euro oder so....

georg

kiter · 13.06.2007, 19:03

also ich weiß net wieso ihr so probs habt radlager bei skf zu bekommen... wenn ich da welche brauche, egal ob für pkw oder für nen anhänger, dann gahr ich bei uns bei skf rum, leg die laten aufen tisch un sag "sowas brauch ich neu". bekomm ich dann auch in 99,999 % der fälle

Andy O. · 15.06.2007, 16:37

Hab ein neues problem:willnich: .... mein Turbolader saugt durch den Schlauch, der von Ansaugschlauch abgeht zum Ventildeckel, Öl an! Wie kann denn das passieren? Es is zwar net viel aber schon soviel, dass es eine kleine Pfütze im Ladeluft Kühler gebildet hat. Brauche dringent

MgEtXtXi · 18.06.2007, 08:21

der saugt zu 99% nicht das öl aus dem kopfdeckel sondern deine turboladerlager sind nicht mehr die neuesten.
kontrolliere erst mal das wellenspiel deines laders.
einfach schlauch runter und dann mit zwei fingern an dem turbinenrad rütteln.
bewegt es sich auf und ab max 1mm noch am limit...
hin und her : weg damit.
in beiden fällen wird das öl durch die lager gedrückt.

solltest du zeit, geld und den willen haben ein mittlerweile selten gewordenes auto für deine kinder zu erhalten, dann kommst du um eine größere überhohlung nicht herum.
leider werden die autos nicht besser mit der zeit.

gruß markus

13.06.2007, 11:25	#13
nivarox Benutzer Registriert seit: 12.06.2006 Alter: 39 Beiträge: 232	Ebay: Head gasket set 68€, 5€ Versand nach .at, als Option gibts auch den Bottom end Dichtsatz dazu für ca. 45€. Lg Andreas __________________ www.lowbudgetracing.at

13.06.2007, 13:32	#15
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107	Im Dichtsatz sind ein paar Dichtungen falsch: wie obere Ansuagkrümmerdichtung und die beiden Auspuffdichtugnen, die Benzinpumpendichtung ist fehl am Platz trotzdem ein sehr guter Preis. Der orginale kostet ~250 Euro oder so.... georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

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13.06.2007, 11:00	#11
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887	also hab mir das auch schon mal überlegt mit den Lagern. erstens sind das hochleistungslager (ZZ [gekapselt] wenn ich mich nicht irre (aber zu 99% sicher)) zweitens sind die die ich bekomme von SKF also von DEM Hersteller. und wenn man die beim Fachmarkt bestellen will und der die Dimension hört sagt der nur: "das sind Radlager, hols sie dir beim Händler" Also entweder bekommt der sie nicht oder es ist so wie beim wirt: der wirt vergibt keine kredite, dafür schenkt die bank kein bier aus... das was ich mir mal überlegt habe ist: zwei lager mit der halben breite wie original einzubauen. weil die radlager sind nichts anderes nur ist die äussere schale zusammengegossen. meine empfehlung sind radlager vom teilehändler. ist dann auch unkomplizierter. gruss markus

13.06.2007, 11:22	#12
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887	noch was. wenn du den kopf runternimmst, auf jeden fall die kopfdichtung tauschen. ich bekomm den kopfdichtungssatz (reinz) um 130€ oder camskill (glaube 70 pounds) und wochenlang warten. und mit dem zahnriemen gebe ich recht auf jeden fall mit tauschen. aber wenn du den motor drinnen lasst beim wechseln der kolbenringe dann lass auch die wasserpumpe drann (wenn sie dicht ist). du solltest aber auf jeden fall die zylinder hohnen wenn du das machst. gruß markus

13.06.2007, 11:51	#14
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887	ok das ist ein guter preis. wofür ist die asymetrische dreifachdichtung am oberen bildrand gruß markus

13.06.2007, 19:03	#16
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 41 Beiträge: 5.092	also ich weiß net wieso ihr so probs habt radlager bei skf zu bekommen... wenn ich da welche brauche, egal ob für pkw oder für nen anhänger, dann gahr ich bei uns bei skf rum, leg die laten aufen tisch un sag "sowas brauch ich neu". bekomm ich dann auch in 99,999 % der fälle

15.06.2007, 16:37	#17
Andy O. Neuer Benutzer Registriert seit: 12.03.2007 Beiträge: 14 Themenstarter	Hab ein neues problem:willnich: .... mein Turbolader saugt durch den Schlauch, der von Ansaugschlauch abgeht zum Ventildeckel, Öl an! Wie kann denn das passieren? Es is zwar net viel aber schon soviel, dass es eine kleine Pfütze im Ladeluft Kühler gebildet hat. Brauche dringent

18.06.2007, 08:21	#18
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887	der saugt zu 99% nicht das öl aus dem kopfdeckel sondern deine turboladerlager sind nicht mehr die neuesten. kontrolliere erst mal das wellenspiel deines laders. einfach schlauch runter und dann mit zwei fingern an dem turbinenrad rütteln. bewegt es sich auf und ab max 1mm noch am limit... hin und her : weg damit. in beiden fällen wird das öl durch die lager gedrückt. solltest du zeit, geld und den willen haben ein mittlerweile selten gewordenes auto für deine kinder zu erhalten, dann kommst du um eine größere überhohlung nicht herum. leider werden die autos nicht besser mit der zeit. gruß markus