Ventilschaftdichtungen - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

bastelbaer · 26.02.2007, 22:17

Durch einen Kompressionstest z.B. . Einmal normal testen und dann etwas Öl durchs Kerzenloch geben. das rel. zähe Öl dichtet die Kolbenringe ab und es ergeben sich wesentlich höhere Kompressionswerte beim Test direkt danach. Sollten sich die Werte nicht verändern, dann sinds nicht die Kolbenringe. (über die Ventilschaftdichtungen sagt das dann aber nichts aus, aber es bleiben dann fast nur diese noch als Ursache.)

Ich denke auch, dass sich während der zu langen Standzeit das Gummi am Ventilschaft festgebacken hat in Verbin dung mit dem altendernden Öl udn nun bei Inbetriebnahme "abgerissen" wurde, wodurch die Dichtwirkung gelitten hat. Ist wahrscheinlich wie ienen festgefrorenen Scheibenwischer anschalten, und über die Scheibe rattern lassen, da ist die Dichtlippe dann auch hin.
Die VSD ist nun mal ein sehr filigranes Ding, was sowieso altert und dann noch die Standzeit...
Es ist baer auch die Frage, ob die Zylinderwandungen nicht auch noch Rost angesetzt haben und dadurch hin sind.... nach so newr langen Standzeit ist eigentlich alles in Frage zu stellen...

David

Q_Big · 09.03.2007, 00:33

Wie hat sch denn der Charade entwickelt?

kiter · 09.03.2007, 18:52

nur mit ner druckverlustprüfung... je nachdem wo´s rausdrückt sinds dann entweder die schaftdichtungen oder die kolbenringe

tvrfreak · 01.05.2007, 11:56

Hallo!

Da sich auf meinem Konto endlich mal wieder etwas Geld angesammelt hat,kann die Arbeit am Gtti weitergehen.

Er ist jetzt komplett entrümpelt,gewaschen,entleert und auf Rost geprüft,außerdem hab ich 2 neue Türen besorgt,da man bei den alten während der Fahrt die Strasse durch Löcher im Blech sehen konnte...;

Mittlerweile hat sich auch endlich eine Möglichkeut ergeben,wo ich in Ruhe schrauben kann und dank Autoanhänger kann ich ihn jetzt auch überall hinbringen ohne den Motor weiter zu belasten.

Jetzt aber nochmal zurück zum ursprünglichen Problem.Die Kosten für den Wechsel der Ventilschaftdichtungen wurden mir mit 300-500 Euro angegeben.Ist das in Ordnung?Ich würds ja gerne selbst bzw. im Freundeskreis machen lassen...Wie groß ist der Aufwand und welches Spezialwerkzeug würde ich brauchen?

Wenn ich einmal dabei bin wollte ich auch gleich mal nen Blick auf die Pleuellager und Kolbenringe werfen/werfen lassen...

Wenns hier jemand im Forum gibt,der in meiner Nähe wohnt (südliches Sachsen-Anhalt) und nachts mitm Daihatsuwerkstatthandbuch schlafen geht und mir helfen könnte,wär das grandios!

mfg Tim

09.03.2007, 00:33	#12
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.314	Wie hat sch denn der Charade entwickelt? __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

26.02.2007, 22:17	#11
bastelbaer Ehrenuser † 05.11.2007 Registriert seit: 15.06.2003 Ort: Im Himmel Beiträge: 1.057	Durch einen Kompressionstest z.B. . Einmal normal testen und dann etwas Öl durchs Kerzenloch geben. das rel. zähe Öl dichtet die Kolbenringe ab und es ergeben sich wesentlich höhere Kompressionswerte beim Test direkt danach. Sollten sich die Werte nicht verändern, dann sinds nicht die Kolbenringe. (über die Ventilschaftdichtungen sagt das dann aber nichts aus, aber es bleiben dann fast nur diese noch als Ursache.) Ich denke auch, dass sich während der zu langen Standzeit das Gummi am Ventilschaft festgebacken hat in Verbin dung mit dem altendernden Öl udn nun bei Inbetriebnahme "abgerissen" wurde, wodurch die Dichtwirkung gelitten hat. Ist wahrscheinlich wie ienen festgefrorenen Scheibenwischer anschalten, und über die Scheibe rattern lassen, da ist die Dichtlippe dann auch hin. Die VSD ist nun mal ein sehr filigranes Ding, was sowieso altert und dann noch die Standzeit... Es ist baer auch die Frage, ob die Zylinderwandungen nicht auch noch Rost angesetzt haben und dadurch hin sind.... nach so newr langen Standzeit ist eigentlich alles in Frage zu stellen... David

09.03.2007, 18:52	#13
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	nur mit ner druckverlustprüfung... je nachdem wo´s rausdrückt sinds dann entweder die schaftdichtungen oder die kolbenringe

01.05.2007, 11:56	#14
tvrfreak Neuer Benutzer Registriert seit: 17.11.2006 Beiträge: 12 Themenstarter	Hallo! Da sich auf meinem Konto endlich mal wieder etwas Geld angesammelt hat,kann die Arbeit am Gtti weitergehen. Er ist jetzt komplett entrümpelt,gewaschen,entleert und auf Rost geprüft,außerdem hab ich 2 neue Türen besorgt,da man bei den alten während der Fahrt die Strasse durch Löcher im Blech sehen konnte...; Mittlerweile hat sich auch endlich eine Möglichkeut ergeben,wo ich in Ruhe schrauben kann und dank Autoanhänger kann ich ihn jetzt auch überall hinbringen ohne den Motor weiter zu belasten. Jetzt aber nochmal zurück zum ursprünglichen Problem.Die Kosten für den Wechsel der Ventilschaftdichtungen wurden mir mit 300-500 Euro angegeben.Ist das in Ordnung?Ich würds ja gerne selbst bzw. im Freundeskreis machen lassen...Wie groß ist der Aufwand und welches Spezialwerkzeug würde ich brauchen? Wenn ich einmal dabei bin wollte ich auch gleich mal nen Blick auf die Pleuellager und Kolbenringe werfen/werfen lassen... Wenns hier jemand im Forum gibt,der in meiner Nähe wohnt (südliches Sachsen-Anhalt) und nachts mitm Daihatsuwerkstatthandbuch schlafen geht und mir helfen könnte,wär das grandios! mfg Tim