L201 im Winter - Verbrauch - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Q_Big · 06.01.2007, 02:39

Winter? Wir haben garkeinen Winter!
Mein L201 verbraucht nicht mehr als sonst und wenn, dann nur wegen der Winterreifen. Und bei 0Grad auch wegen der Kälte, was zusammen mit den Reifen 1l ausmachen kann.
Stört zwar aber ist normal.

Das Problem mit den Heizungsdüsen hatte ich auch. Mittlerweile ists so, das ich nichtmal mehr auf anderen Autos die vorderen Düsen einschalte. Wind ins Gesicht ist nicht so schön und im Cuore habe ich warme Füße und durch die Frontscheibendüsen auch nen warmen Oberkörper

Reisschüsselfahrer · 06.01.2007, 05:41

Ich hab zwar im L501 warmluft aus den oberen Auströmern, nutzen tu ich die aber trotzdem nicht sehr oft, weil gerade beei diesem feuchten wetter beschlägt die windschutzscheibe halt doch irgendwann, ist zwar nur ganz leicht und auch meist nur in den ecken, durch die man eh nicht schaut aber es nervt mich trotzdem und andauernd die heizung hin und herzustellen hab ich auch keine lust.

Eins ist mir allerdings letztes Jahr aufgefallen , als es ein paar Tage so richtig kalt war, man bekommt den Innenraum im L501 wesentlich schneller und vorallem auch deutlich wärmer wenn man halt die Scheibenausströmer nicht benutzt. Ist ja auch logisch, dass es wärmer wird wenn man die warme Luft nicht erst gegen die kalten Scheiben sondern halt gleich in den Innenraum leitet. Bei Temperaturen über -15°C merkt man das allerdings nicht.

Aber das nur am Rande...........

Manu

splinter · 06.01.2007, 09:14

Ich habe den Verdacht, dass der erhöhte Verbrauch auch aus der Verwendung des falschen Öls resultiert. Momentan ist glaube ich, nicht-synthetisches 10w40 drin. Wenn nicht gar 15w40. Werde ich beim nächsten Mal in jedem Fall durch vollsynthetisches 5w40 ersetzen.

Das mit den Luftdüsen entspannt mich ja... weiß ich zumindest, dass es bei mir kein Defekt ist.

d0m1 · 06.01.2007, 10:56

10 w 40 bzw 15w40 ist beides ok ... die autos wurden für dies öle "gebaut" ...

Racer80 · 06.01.2007, 15:05

Hallo Leute,
ich finde das mit dem warmlaufen lassen ist gar nicht so dumm!
Ich hab ja nen 501 und ich meine wenn ich denn anmache und gleich los fahre geht die Nadel runter ins unermeßliche und geht kaum wieder hoch,
aber wenn ich ihn erst so ca. 4-5 min. laufen lasse, dann geht die Tanknadel fast garnicht oder garnicht runter sondern bleibt auf der alten Stellung und der Cuore wird so schnell warm das ist unglaublich schon nach so kurzer Zeit.
Wenn ich den anmache läuft er meist bei ca. 2000 U/min,
er geht ja schnell runter, dann fahre ich meist bei so 1300 bis 1400 U/min los und funktioniert meistens super!!!

wollbaerli · 07.01.2007, 21:20

zum Thema Motoröl:

5W-40 wird eigentlich im Werkstatthandbuch empfohlen, der Preisunterschied bei 2,6 Liter Öl zum Ölwechsel gegenüber dem 10W-40 ist nicht so gravierend

ABER: Viele Ölhersteller stellen mittlerweile aus Kostengründen das 5W-40 nur noch als teilsynthetsiches Öl her, mit all seinen Nachteilen wie vermehrten Entstehen von Ölkohle bei heißen Öltemperaturen und Öl-Wasser-Schlamm (dieses hellbraune Zeug am Ventildeckel oder Öleinfülldeckel).

Fahre zur Zeit Valvoline 5W-40 (ein wirklich vollsynthetisches Öl) und habe selbst bei extremen Kurzstreckenbetrieb keine Ablagerungen

wollbaerli (L201 seit 03/93)

06.01.2007, 02:39	#11
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.313	Winter? Wir haben garkeinen Winter! Mein L201 verbraucht nicht mehr als sonst und wenn, dann nur wegen der Winterreifen. Und bei 0Grad auch wegen der Kälte, was zusammen mit den Reifen 1l ausmachen kann. Stört zwar aber ist normal. Das Problem mit den Heizungsdüsen hatte ich auch. Mittlerweile ists so, das ich nichtmal mehr auf anderen Autos die vorderen Düsen einschalte. Wind ins Gesicht ist nicht so schön und im Cuore habe ich warme Füße und durch die Frontscheibendüsen auch nen warmen Oberkörper __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

06.01.2007, 05:41	#12
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Ich hab zwar im L501 warmluft aus den oberen Auströmern, nutzen tu ich die aber trotzdem nicht sehr oft, weil gerade beei diesem feuchten wetter beschlägt die windschutzscheibe halt doch irgendwann, ist zwar nur ganz leicht und auch meist nur in den ecken, durch die man eh nicht schaut aber es nervt mich trotzdem und andauernd die heizung hin und herzustellen hab ich auch keine lust. Eins ist mir allerdings letztes Jahr aufgefallen , als es ein paar Tage so richtig kalt war, man bekommt den Innenraum im L501 wesentlich schneller und vorallem auch deutlich wärmer wenn man halt die Scheibenausströmer nicht benutzt. Ist ja auch logisch, dass es wärmer wird wenn man die warme Luft nicht erst gegen die kalten Scheiben sondern halt gleich in den Innenraum leitet. Bei Temperaturen über -15°C merkt man das allerdings nicht. Aber das nur am Rande........... Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2 Geändert von Reisschüsselfahrer (06.01.2007 um 05:47 Uhr)

06.01.2007, 09:14	#13
splinter Benutzer Registriert seit: 16.02.2006 Ort: Duisburg Beiträge: 67 Themenstarter	Ich habe den Verdacht, dass der erhöhte Verbrauch auch aus der Verwendung des falschen Öls resultiert. Momentan ist glaube ich, nicht-synthetisches 10w40 drin. Wenn nicht gar 15w40. Werde ich beim nächsten Mal in jedem Fall durch vollsynthetisches 5w40 ersetzen. Das mit den Luftdüsen entspannt mich ja... weiß ich zumindest, dass es bei mir kein Defekt ist. __________________ L 201, Bj. 92 __________________________________________ Erst gurten, dann spurten.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Verbrauch Sirion 1.0	stoschie	Die Sirion Serie	12	11.06.2014 15:18
Der Materia im Winter!!	crasti	Die Materia Serie	29	17.11.2007 13:50

06.01.2007, 10:56	#14
d0m1 Neuer Benutzer Registriert seit: 03.01.2007 Beiträge: 15	10 w 40 bzw 15w40 ist beides ok ... die autos wurden für dies öle "gebaut" ...

06.01.2007, 15:05	#15
Racer80 Neuer Benutzer Registriert seit: 09.02.2006 Ort: Leipzig Alter: 44 Beiträge: 10	Hallo Leute, ich finde das mit dem warmlaufen lassen ist gar nicht so dumm! Ich hab ja nen 501 und ich meine wenn ich denn anmache und gleich los fahre geht die Nadel runter ins unermeßliche und geht kaum wieder hoch, aber wenn ich ihn erst so ca. 4-5 min. laufen lasse, dann geht die Tanknadel fast garnicht oder garnicht runter sondern bleibt auf der alten Stellung und der Cuore wird so schnell warm das ist unglaublich schon nach so kurzer Zeit. Wenn ich den anmache läuft er meist bei ca. 2000 U/min, er geht ja schnell runter, dann fahre ich meist bei so 1300 bis 1400 U/min los und funktioniert meistens super!!!

07.01.2007, 21:20	#16
wollbaerli Neuer Benutzer Registriert seit: 15.08.2006 Ort: Dresden Beiträge: 27	zum Thema Motoröl: 5W-40 wird eigentlich im Werkstatthandbuch empfohlen, der Preisunterschied bei 2,6 Liter Öl zum Ölwechsel gegenüber dem 10W-40 ist nicht so gravierend ABER: Viele Ölhersteller stellen mittlerweile aus Kostengründen das 5W-40 nur noch als teilsynthetsiches Öl her, mit all seinen Nachteilen wie vermehrten Entstehen von Ölkohle bei heißen Öltemperaturen und Öl-Wasser-Schlamm (dieses hellbraune Zeug am Ventildeckel oder Öleinfülldeckel). Fahre zur Zeit Valvoline 5W-40 (ein wirklich vollsynthetisches Öl) und habe selbst bei extremen Kurzstreckenbetrieb keine Ablagerungen wollbaerli (L201 seit 03/93)