Daihatsu-Forum.de  

Zurück   Daihatsu-Forum.de > Technik und Tuning > Die Charade Serie

Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx)

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 20.10.2006, 12:18   #11
mihaelbencek
Benutzer
 
Registriert seit: 15.08.2005
Alter: 46
Beiträge: 192
Standard

da hast recht
mihaelbencek ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2006, 12:22   #12
JapanImports
Vielposter
 
Benutzerbild von JapanImports
 
Registriert seit: 26.08.2005
Ort: Eastside
Alter: 39
Beiträge: 1.528
Themenstarter
Standard

Hey, Mgetyxtxi.

Klar würde ich am liebsten den ganzen Motor erneuern, angefangen beim hohnen bishin zum kolbenbolzen. aber....der preis? ich will nicht wissen was daihatsu für die teileverlangt ;-) das hohnen kostet ja nciht SOOO viel

gutes öl versteht sich, dichtungen soweit es geht auch.

sinterkupplung -> gibts da gute? ich will auf jedenfall keine verstärkte mit stärkerer druckplatte, lieber schleife ich 1x im jahr eine originale durch, als 1 x im jahr nach einem getriebe zu suchen, weil man ein kupplungspunkt von 0,5cm am pedal hat und mehr oder weniger immer los "schnippst"

wichtig ist mir auch, das der kühlkreislauf stimmt, wie sieht es aus, ist der originale kühler gut? größerer kühler besser? außerdem elektrische wasserpumpe? um vom motor die "bremse" wegzunehmen, ich meine , alles was am riemen hängt kostet leistung !

naja, erstmal muss ich den motor holen und zerlegen, seltsam ist, das der verkäufer sich nicht meldet *g
__________________
1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.
JapanImports ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2006, 13:16   #13
JapanTurbo
Moderator
 
Benutzerbild von JapanTurbo
 
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Standard

@ homie am bsten du nimmst eine Karrose vom 3 Zylinder Einspritzer (CB90)

Vom 4 Zylinder passen alle aufhängungen nicht, beim 3zylinder vergaser fehlen Spritpumpe umd Leitungen im Tank (tank ist auch anders)

140-150 PS gibt realtiv leicht, (Gesunder Motor vorrausgesetzt) hybridturbo (kalte Seite vom Mazda BF Turbo) downpipe Auspuff, PLattenluftfilter, 1,0 bar Ladedruck > macht Spass.

Die Porbleme mit dem mittl. Zylinder hat der Diesel !

Einspritzanlagen für 3 Zylinder gibt es sehrwohl günstiger (z.B. wie meine von www.microtechefi.com , LT10s) um rund 1000 Euro (inkl. Versand) mit Basemaps.....

Bei Fragen, fragen :-D


georg
__________________
GTti > downsizing anno 1987 !!!!!
1988 GTti
2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti
2003 M201 YRV GTti

In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is.

http://www.lowbudgetracing.at
http://www.ahrca.com
JapanTurbo ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2006, 13:21   #14
MgEtXtXi
Erfahrener Benutzer
 
Benutzerbild von MgEtXtXi
 
Registriert seit: 01.06.2004
Ort: Graz/Österreich
Alter: 47
Beiträge: 887
Standard

also.
als allererstes ist endgültig festzuhalten das:

daihatsu hat in der cb 80 maschine meiner nach einen absolut modernen (ja immer noch) motor gebaut, der seiner zeit vorraus war.
zur anmerkung: gibt noch immer keinen motor (meines wissens) der diese leistung bei dem hubraum aufweist.

zumindest serienmässig ist der motor bei guter behandlung und wartung nicht umzubringen.
d.h. alle anbauteile wurden so kunstruiert das es keine probleme gibt.
kleine probleme die bestehen, können leicht ausgemerzt werden:
Kühlerdeckel, ÖL, ÖL, Thermostat, ÖL, Leichte veränderung der Ölleitung zum Turbo, beim poltern der Hinterachse neue Stabiträger, ÖL, Zahnriemen, ÖL, Ölfilter, gutes Benzin (99-100), keine dilletantischen Umbauten, ÖL, und für das Service immer a bisserl Geld auf der Seite.
Aja das ÖL ist auch noch wichtig.

FAZIT: und da werden mir alle GTti Fahrer zusprechen
Der Motor ist spitze...

glg Markus

m e x x
g t t i = mgetxtxi :-D
MgEtXtXi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2006, 14:38   #15
JapanImports
Vielposter
 
Benutzerbild von JapanImports
 
Registriert seit: 26.08.2005
Ort: Eastside
Alter: 39
Beiträge: 1.528
Themenstarter
Standard

Zitat:
Zitat von JapanTurbo
@ homie am bsten du nimmst eine Karrose vom 3 Zylinder Einspritzer (CB90)

Vom 4 Zylinder passen alle aufhängungen nicht, beim 3zylinder vergaser fehlen Spritpumpe umd Leitungen im Tank (tank ist auch anders)

140-150 PS gibt realtiv leicht, (Gesunder Motor vorrausgesetzt) hybridturbo (kalte Seite vom Mazda BF Turbo) downpipe Auspuff, PLattenluftfilter, 1,0 bar Ladedruck > macht Spass.

Die Porbleme mit dem mittl. Zylinder hat der Diesel !

Einspritzanlagen für 3 Zylinder gibt es sehrwohl günstiger (z.B. wie meine von www.microtechefi.com [ http://www.microtechefi.com ] , LT10s) um rund 1000 Euro (inkl. Versand) mit Basemaps.....

Bei Fragen, fragen :-D


georg
also stimmt das garnicht, was der typ geschrieben hat? er meinte bei 150ps läuft der Gtti auf letzter Rille, sozusagen am ende... er kommt auch aus österreich/schweiz und war anscheinend der meister des kfz wissens !
__________________
1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.
JapanImports ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2006, 20:19   #16
mtknight
Erfahrener Benutzer
 
Benutzerbild von mtknight
 
Registriert seit: 19.07.2005
Ort: /Austria
Alter: 38
Beiträge: 596
Standard

schau dir noch mal kurz das leistungsdiagramm von japanturbo an,

der läuft auch noch net auf der letzten Umdrehung...


der T25 vom 200(180)SX passt auch für den GTti, aber nur für mehr als 150 PS 1tens, und 2tens muss mann eine adapterplatte für den Header machen oder gleich einen neuen schweißen!

die meisten hybrids sind halt aus mazda (hat georg eh schon geschriebn) für halt bissl weniger leistung!
__________________


Geändert von mtknight (21.10.2006 um 20:24 Uhr)
mtknight ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2006, 01:17   #17
JapanImports
Vielposter
 
Benutzerbild von JapanImports
 
Registriert seit: 26.08.2005
Ort: Eastside
Alter: 39
Beiträge: 1.528
Themenstarter
Standard

danke erstmal für eure hilfe, der motorverkäufer hat sich bis heute nicht gemeldet!

mtknight : sehe ich da in deinem avatarbild ein großen drehzahlmesser mit shiftligtht? gibts die nicht eigentlich bloß für 4 / 6 / 8 zylinder motoren?

grüße
__________________
1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.
JapanImports ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort


Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
So mein Umbau Projekt steht fest... hoffe nur dass auch alles umgesetzt werden kann chico87 Die Cuore Serie 74 19.03.2013 17:45
Sirion für den Winter gerüstet allradvirus Die Sirion Serie 0 21.09.2012 16:11
Der Materia im Winter!! crasti Die Materia Serie 29 17.11.2007 13:50
Neues Projekt! 1,6 4WD auf über 160PS Charadetuner Die Charade Serie 55 17.05.2007 20:15
PROJEKT >160 PS im Charade >SYSTEM UP AND RUNNING< JapanTurbo Die Charade Serie 125 30.10.2005 13:35


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 15:33 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Template-Modifikationen durch TMS