|
13.07.2006, 16:20
|
#11 |
|
Admin
 
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 39
Beiträge: 7.220
|
wenn der Druck zu groß wird, dann wird er sich dem schon entledigen, gibt genug Simmerringe oder auch den Öleinfülldeckel.
MAnu |
|
|
|
13.07.2006, 22:24
|
#12 |
|
Admin
Registriert seit: 08.02.2003
Ort: Lübeck
Alter: 54
Beiträge: 5.230
|
Normalerweise ist in diesem Schlauch ein klitzekleines Ventil drinnen.
Dieses soll den relativ hohen Unterdruck mindern. Wenn dieses Ventil nicht da ist saugt die Ansaugbrücke natürlich kräftig daran und kann sogar Öl mit ansaugen. Aber das eigentliche Übel wird wohl die Kurbelgehäuseentlüftung sein. Genau diesen Schlauch hatten wir auch bei "unserem" Move zugemacht. Leider hat sich im Winter extrem viel "baby-AA" im Luftfiltergehäse gesammelt. Seti dem ich den Schlauch durch einen nigelnahen neuen ersetzt habe, ist alles relativ paletti. PS.: den Schlauch "totzulegen" ist nicht weiter tragisch.
__________________
Gruß Piet ---------------------------------------------------------------------------Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25:  Verkauft: G10:  Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1 |
|
|
|
 |
|
|
Ähnliche Themen
|
||||
| Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
| Zahnriemen - Wechsel 501 Schritt für Schritt | 2Strokewheeler | Die Cuore Serie | 29 | 23.04.2022 16:12 |
| Motorschaden 501 (drückt öl raus, verbrent öl, klapert) | Fl.o.H | Die Cuore Serie | 31 | 23.07.2009 22:51 |
| Frage 501 und 201 | Michael T | Die Cuore Serie | 8 | 28.02.2008 15:50 |
| Verbrauch 501 | Racer80 | Die Cuore Serie | 9 | 21.12.2006 20:25 |
