Lichtmaschinen tausch

[bastelbaer]

Wenn am hinteren Lager irgendwann mal was dran sein sollte, macht nichts, ist ein Normteil und kostet im Fachhandel 1,60 Euro.
Blöd wärs wenn vorne am breiten Lager Richtung Treibrad was dran wäre, das ist leider kein Normteil.
Kohlen gibts bei Daihatsu mitsamt Träger (schweineteuer) und zum selber einlöten also nur die Kohlen (irgendwas um die drei Euro).
Die Lager überleben im Allgemeinen die Kohlen mehr als deutlich.

David

[jethro]

Hi bizkit1,

ich habe auch gerade einen Lima Tausch hinter mir. Meine Lima war auch nicht ganz passend (Typendung 107 statt 106) und eine Nummer größer. Das die Löcher nicht deckungsgleich waren ließ sich in meinem Fall aber durch das lösen der Schraube die den Verstellmachanismus am Motorblock hält bewerkstelligen.

Nun aber zu meiner Frage. Mir kommt es komisch vor, das die Schraube von Verstellmechanismus nicht mit einer Mutter gekontert ist. Ist das bei Dir auch so?
Und da Du ja das Whb hast: Wie spannt man korrekt den Riemen?

Gruß

Ralf

[bizkit1]

Hallo Ralf!

Wollte heute auch meine Lima tauschen und nochmal die Firma meines Nachbarns in beschlag nehmen. Ging aber nicht, da er zu dieser Jahreszeit sein ganzes Zeugs in der Halle stehen hat. Draußen möchte ich das ganze nicht machen ----> April ist kein guter Monat, auch wenn ich bald Gb habe :wink:

Welche Schraube meinst du denn, die nicht gekontert ist mit einer Mutter? Meinst du die Schraube, die durch das Langloch führt?
Ich habe das auch gesehen, das man das Langloch in der Höhe verstellen kann, indem man die eine Schraube löst, die zwischen Motorblock und Servo ist. Bei mir war nur das Problem, das die Schraube bombenfest war/ist. Also keine Chance mit der normalen "Knarre".

Zum spannen der Riemen geht du so vor.

Ich habe als erste den kleinen Riemen zwischen Wapu und Umlenkrolle gespannt. Das geht noch ganz einfach. Einfach aufziehen und schraube anziehen, dadurch spannt sich der Riemen. Bei dem Riemen der Lima mußt du den Riemen aufziehen und die Lima soweit wie möglich mit der Hand nach nach hinten drücken, das der Riemen schon leicht gespannt ist.Danach die Schraube die durch das Langloch führt halbfest anziehen und mit der langen Schrauben die quer dazu sitzt solange anziehen, das sich der Riemen noch leicht durchdrücken lässt. Dann kannst du die andere Schraube auch fest machen. Nun kannst du einen Startversuch wagen.Am besten wär jetzt noch eine zweite Person, die hört ob und welcher Riemen noch quitscht und nachgestellt werden muß.
Das mit dem spannen des größeren Riemen, hatte ich auch leichte Probleme. Zum Glück haben wir in der Familie noch einen zweiten Appi, wo ich dann gucken konnte.

Gruß Daniel

[jethro]

Hi Biz,

danke für die schnelle Antwort. Ich mach mir im Moment nämlich doch ein wenig Sorgen, dass da was nicht stimmt. Seit ich den Wagen hab, ist er mehr kaputt als heile ,-(.

Gerade macht er beim Rückwärtsfahren erschreckende Geräusch. Aber das ist ein anderes Thema. Zurück zum Eigentlichen:

>Welche Schraube meinst du denn, die nicht gekontert ist mit einer Mutter? >Meinst du die Schraube, die durch das Langloch führt?
Ich dachte erstmal an die Spannschraube, aber an der Langloch Schraube wäre es sinniger. Wiedem auch sei, bei mir ist weder da noch dort eine.

Ich häng mal ein Foto an.

Achso, und bei meinem Appi gibts nur einen Riemen.

Gruß
Ralf

[Frog1971]

Kurz und schmerzlos ;-)
1. Da wird nix gekontert. Richtig anziehen und gut ist.
Natürlich nur die Schrauben, welche die Lima fixieren, nicht die *Einstellschraube*

2. Daniel hat 2 Riemen, da er Servolenkung hat.

3. Ich hoffe, das ich so schnell nicht an die Lima muß.
Ihr habt da ja noch richtig Platz. Bei mir laufen da dann noch die Rohre für
die Klima längs. Dat ist so richtig schön eng da. ;-)

@Ralf
Was genau sind das für Geräusche beim Rückwärtsfahren ?
Mach doch dazu aber bitte ein neues Thema auf.

[bizkit1]

Als erst die Schraube leicht anziehen, die durch das Langloch führt und gleichzeitig die Lima nach hinten drücken um den Riemen schon leicht zu spannen. Als nächstes spannst du mit der anderen Schraube, die quer dazu ist (Skizze von mir, Schraube "2"). Soweit spannen, das sich der Riemen noch etwas durchdrücken lässt.

Habe zurzeit auch einige Probs mit meinem Appi, aber naja.
Der der andere Appi von uns, hat beim rückwärts fahren (beim einkuppeln und gleichzeit gasgeben) ein dolles klackern auf´m Pedal. Aber nur beim einkuppeln.

Gruß Daniel

[jethro]

Hi @ all,

Thnx für eure Antworten, wirklich ein tolles Forum hier.
Auch wenn ich gerade meinem Micra in Bezug auf Pannenfreiheit hinterher trauere, so ein gutes Forum gab es da nicht.

Also kann ich mich entspannt zurücklehen bzgl. der Kontermutter. War nur so, dass ich nach dem Einbau den Wagen probehalber gestartet habe und danach der Limariemen wieder locker war. Egal, Zufall, Pech oder, am wahrscheinlichsten, Dummheit von mir.

Gruß

Ralf

Edit by Frog.
Bezüglich Kilometerleistung gehts hier weiter:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...161#post193161

[bizkit1]

Heute hat es endlich geklappt. Die Lima ist eingebaut. Hab ca. 2Std. für die ganze Aktion gebraucht, natürlich mit einbisschen Vorwissen.
Mußte leider noch die ganze Zervopumpe lösen, damit ich an die Schraube für das Langloch kam. Aufjedenfall kein gesumme mehr, von dieser schrecklichen Lima.
Jetzt könnte ich mich bald ans nächste trauen. Das wär der O-Ring vom Zündverteiler. Bloß davor hab ich noch einbisschen Angst

Gruß Daniel

[Patrick-Rhlpf.]

Zitat von bizkit1

Jetzt könnte ich mich bald ans nächste trauen. Das wär der O-Ring vom Zündverteiler. Bloß davor hab ich noch einbisschen Angst

Gruß Daniel

Kein Problem. Stellung des Verteilers makieren (2 Körnerpunkte. Meisel o.ä.)
Dann kannste Verteiler wieder so einbauen wie er war.

[bizkit1]

Jep, da haste schon recht, aber du mußt an der Kurbelwelle drehen, bis die Makierungen wieder übereinander fluchten. Ansonsten passt die Zündreihenfolge nicht mehr. Davor hab ich einbisschen bammel...


Gruß Daniel