Öl in Leitung zum Luftfilter/ Kompressorgehäuse von Turbo - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

mtknight · 14.08.2005, 20:17

@taz:

ich mein nicht den schlauch von kurbelwellengehäuse, sonder den schlauch vom luftfilter zum Turbo/Kompressorseite.

der Kurbelwellenentlüftungsschlauch ist da ja auch angeschlossen, aber bin mir net sicher das öl von dort oder vom Turbo kommt...

:

glaubst du wirklich das Bernhards GTti jetzt nur mehr ca. 6 sek. braucht? das wär echt verdammt schnell....

ich hab einen bericht von einem GTti mit ECU und Auspuff ca. 140 PS @ flywheel und der hat von 0-100 8,35 sek. gebraucht, also nix schneller als original, erst ab ca. 100 km/h is die mehrleistung dann auch besonders bei der 1/4 Meilen Zeit zur geltung gekommen...

mtknight · 14.08.2005, 20:27

@Bernhard

hab jetzt schnell bei Audi nachgeschaut:

Der Audi TT 3.2 quattro braucht (Werksangabe) von 0 - 100 6,4 sek.

wenn du den echt abgeschoßen hast, dann ist das ja schon absolut "hardcore"

kann das kaum glaubn, ich hoff meiner wird mit den veränderungen die ich noch mach auch gut gehen

aber hoffentlich ist der Turbo nicht schon "angeschlagen"

... das wär schlecht

14.08.2005, 20:41

Ist wirklich so, diese Autos sind definitiv langsamer als meiner im Zwischenspurt, wie gesagt auf der Autobahn zB. keine Frage muss ich sie alle ziehen lassen.

Vergiß die Werksangaben von Autos, bin mal einen Golf 4 R32 gefahren, ist im Prinzip derselbe Motor wie im Audi 3.2 TT, geht bei weitem nicht so toll wie man es sich erwartet, aber sauft wie ein Tier

- der Klang ist auch geil dass muss man ihnen lassen und vom Komfort her auch 1A.

PS hab ich keine Ahnung was meiner jetzt hat, auf alle Fälle genug

.

@taz

6 Sekunden wäre natürlich echt ein Hammer muss ich mal messen, rechne eher so mit 6,5 aber kanns natürlich nicht sagen, kann nur danach gehen bei welchen Autos ich schneller bin bisher.

JapanTurbo · 15.08.2005, 01:52

@ Bernhard

ich hab en G-tech, das können wir mal testen ....

georg

taz · 15.08.2005, 09:26

@mtknight: selbst in dem schlauch ist öl durch die kurbelgehäuseentlütung. du kannst bloß nicht sagen, wieviel in welchem zeitraum. deshalb rate ich dir, die schläuche zu reinigen und es zu beobachten. den lader kannst auch prüfen, bei der gelegenheit. darf kein axialspiel haben, radial ist ein wenig spiel in ordnung, die welle wird durch das öl zentriert. falls schon schleifspuren am verdichtergehäuse sind, dann solltest du dich mal nach einem ersatz umschauen.

@bernhart: übe schalten, voll auf dem gas stehen bleiben beim wechseln der gänge, dann holst die letzten hundertstel raus.

@japan turbo: funktioniert das mit dem g-tech gut? ein freund von mir will sich ein apexi rsm zulegen, bin da aber etwas skeptisch. hab da noch keine erfahrungen gemacht.

JapanTurbo · 15.08.2005, 09:37

Zitat:

Zitat von taz

@japan turbo: funktioniert das mit dem g-tech gut? ein freund von mir will sich ein apexi rsm zulegen, bin da aber etwas skeptisch. hab da noch keine erfahrungen gemacht.

Präzisonsgerät ist es keines aber zu Vergeleichszwecken schon recht brauchbar.

georg

mtknight · 17.08.2005, 13:56

Hat sich geklärt!

Das Öl ist gottseidank aus dem entlüftungsschlauch gekommen, also sollte der Turbo noch ok sein außerdem hat er sonst auch keine anzeichen von schwäche

(Rauch oder so...)

15.08.2005, 01:52	#14
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107	@ Bernhard ich hab en G-tech, das können wir mal testen .... georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

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14.08.2005, 20:17	#11
mtknight Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.07.2005 Ort: /Austria Alter: 38 Beiträge: 596 Themenstarter	@taz: ich mein nicht den schlauch von kurbelwellengehäuse, sonder den schlauch vom luftfilter zum Turbo/Kompressorseite. der Kurbelwellenentlüftungsschlauch ist da ja auch angeschlossen, aber bin mir net sicher das öl von dort oder vom Turbo kommt... : glaubst du wirklich das Bernhards GTti jetzt nur mehr ca. 6 sek. braucht? das wär echt verdammt schnell.... ich hab einen bericht von einem GTti mit ECU und Auspuff ca. 140 PS @ flywheel und der hat von 0-100 8,35 sek. gebraucht, also nix schneller als original, erst ab ca. 100 km/h is die mehrleistung dann auch besonders bei der 1/4 Meilen Zeit zur geltung gekommen...

14.08.2005, 20:27	#12
mtknight Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.07.2005 Ort: /Austria Alter: 38 Beiträge: 596 Themenstarter	@Bernhard hab jetzt schnell bei Audi nachgeschaut: Der Audi TT 3.2 quattro braucht (Werksangabe) von 0 - 100 6,4 sek. wenn du den echt abgeschoßen hast, dann ist das ja schon absolut "hardcore" kann das kaum glaubn, ich hoff meiner wird mit den veränderungen die ich noch mach auch gut gehen aber hoffentlich ist der Turbo nicht schon "angeschlagen" ... das wär schlecht

14.08.2005, 20:41	#13
BernhardGTti Gast Beiträge: n/a	Ist wirklich so, diese Autos sind definitiv langsamer als meiner im Zwischenspurt, wie gesagt auf der Autobahn zB. keine Frage muss ich sie alle ziehen lassen. Vergiß die Werksangaben von Autos, bin mal einen Golf 4 R32 gefahren, ist im Prinzip derselbe Motor wie im Audi 3.2 TT, geht bei weitem nicht so toll wie man es sich erwartet, aber sauft wie ein Tier - der Klang ist auch geil dass muss man ihnen lassen und vom Komfort her auch 1A. PS hab ich keine Ahnung was meiner jetzt hat, auf alle Fälle genug . @taz 6 Sekunden wäre natürlich echt ein Hammer muss ich mal messen, rechne eher so mit 6,5 aber kanns natürlich nicht sagen, kann nur danach gehen bei welchen Autos ich schneller bin bisher.

15.08.2005, 09:26	#15
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 51 Beiträge: 349	@mtknight: selbst in dem schlauch ist öl durch die kurbelgehäuseentlütung. du kannst bloß nicht sagen, wieviel in welchem zeitraum. deshalb rate ich dir, die schläuche zu reinigen und es zu beobachten. den lader kannst auch prüfen, bei der gelegenheit. darf kein axialspiel haben, radial ist ein wenig spiel in ordnung, die welle wird durch das öl zentriert. falls schon schleifspuren am verdichtergehäuse sind, dann solltest du dich mal nach einem ersatz umschauen. @bernhart: übe schalten, voll auf dem gas stehen bleiben beim wechseln der gänge, dann holst die letzten hundertstel raus. @japan turbo: funktioniert das mit dem g-tech gut? ein freund von mir will sich ein apexi rsm zulegen, bin da aber etwas skeptisch. hab da noch keine erfahrungen gemacht.

17.08.2005, 13:56	#17
mtknight Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.07.2005 Ort: /Austria Alter: 38 Beiträge: 596 Themenstarter	Hat sich geklärt! Das Öl ist gottseidank aus dem entlüftungsschlauch gekommen, also sollte der Turbo noch ok sein außerdem hat er sonst auch keine anzeichen von schwäche (Rauch oder so...)