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#11 | |
Vielposter
![]() Registriert seit: 15.11.2003
Ort: 14822 Brück
Alter: 45
Beiträge: 4.368
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Hallo,
Zitat:
PS: Es gibt auch Autos, bei denen ist das von vornherein schon so. Bis denne Daniel
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http://pampersbomber.bplaced.net bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT, aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400 Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden. |
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#12 | |
Gast
Beiträge: n/a
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![]() Zitat:
Du hast wohl recht dass sich der abstand von den Reifen zur Karosse nicht ändert nur wegen der breiteren Reifen, der Radumfang bleibt ja auch gleich, ABER die Breitreifen sind breiter. Vorher hattest du 165/65/14, also 16,5cm breite Reifen, die neuen Reifen sind aber 19,5cm breit!! Und genau da wird es eng mit den Tieferlegungsfedern. Wobei bei stärkeren schlaglöchern federn die normalen Federn ebenfalls tief ein, hier kann es vorkommen dass die Reifen an der Karosse streifen... Das heisst nicht alleine die Tieferlegungsfedern wirken sich hier aus.... Was ist mit "knapp" gemeint habe war nicht der abstand vom Reifenprofil zum Radlauf sondern die aussenkante des Reifens mit der aussenkante! |
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#13 |
Gast
Beiträge: n/a
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Also mit 195er und Eibachfedern -30mm kannst Du den YRV noch so quer um die Kurve treiben, da schleift nichts! Der Radumfang ist ja in etwa gleich mit 16 Zoll und 40er Querschnitt als wie mit 15 Zoll und 45er Querschnitt.
So long |
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