Das Dai-Treffen und der L201 mit EFI

[Sterntaler]

Da steht uns wohl bald wieder etwas Arbeit in Form eines Motorwechsels ins Haus .
Ich würde schon sagen das die Kerzen leicht ölig ausschauen.
Jan

[Reisschüsselfahrer]

Naja Kompression sieht wenn man den Messwerten dann mal endlich glauben kann top aus. Neu soll der ED Motor 14,7bar haben.

Ich glaub Dennis hat damals einfach nur ne Ventilschaftdichtung angeditscht. Als er den Kopf tauschen musste.

Zu den Kerzen, musst ma meine Anschauen!!!1
Wird bei mir aber auch mit der toten Lambdasonde zusammenhängen.

Manu

[Q_Big]

Icdh denk mal ich hab die Dichtungen beim Einbau zertrümmert Was am Kopf defekt war hab ich repariert, was in Ordnung war, habe ich wohl zerstört

Also:
Letzte Tankfüllung 6.16l Perfekt soweit.
Letzte 117km: 4mm Ölunterschied am Messstab

[Q_Big]

Sooo, Verbrauch aktuell unter die 6l Hürde gegangen

Ölverbrauch ist mit 15w40 etwas besser, liegt aber bei rund 0.3-0.4l auf 250km. Also schon recht deutlich und im Stadtverkehr tendenziell stärker. Auf jeden Fall ists mehr als 1l auf 1000km und damit Reparaturbedürftig :(

[MosesRB]

Sprich also an jeder zweiten Tanke Öl tanken und Benzin nachgucken!"g"
Erinnert mich irgend wie an nen Ford Fiasko den ich mal gefahren hab!!!

[mike.hodel]

Hallo Big

Ich hoffe und wünsche Dir von Herzen, dass Du Deinen Wgen wieder hinbekommen wirst, Besonders nach diesem riesen-Aufwand würde ein Erfolgserlebnis bestimmt gut tun !!

Viel Glück und Daumendrück

Mike

[Q_Big]

Vielen Dank Mike, du bist echt lieb.
Habe mich mal umgeschaut nach Einzelteilen und Ideen gesammelt, dauert aber noch ein wenig

Zugeben muß ich das der Ölverbrauch mich im Moment nichtmehr so ärgert, da der Motor gut läuft und ein Kasten 15w40 für 7€ im kofferraum liegt Aber eine Dauerlösung ists natürlich definitiv nicht, vielmehr ein Privileg mir den Reparaturzeitpunkt aussuchen zu können

Übrigens: Der Motor läuft absolut viel besser und weicher als die EFI Motoren des Charade und Applause! Wirklich! Da ist nen großer Unterschied und wenn ich Pappas Charade oder Mamas Applause fahre, wundere ich mich erstmal über die Schaltvorgänge, kuppeln, etc Da komme ich mir im 95er Applause mittlerweile eher wie in meinem alten Vergaser vor, als im EFI L201

[Q_Big]

@Roman!
Laß mal wieder auf ein Bier treffen! *ohnekaputteauto*

Und habe Fotos für dich gemacht
Einmal wie deine Scheibe aussehen "sollte" und einmal von dem orginalen Spiegelschalter im L7.

[MosesRB]

Können uns gerne mal treffen.Musst du nur schreiben wann??in der Woche abends hab ich so gut wie immer zeit am WE wollte ich lieber nichts planen und mit lernen verbringen

[Q_Big]

Sooo, Neuigkeiten!

Efi läuft weiterhin nähernd perfekt!
Zum Ölverbrauch gibt es auch Neues!

Der Verbrauch trat erst mit Einbau der Efi, bzw des Rehunfalls auf. Nun war Manu letzte Woche bei mir und wir konnten die Cuores vergleichen. Seiner zeigte heftig Überdruck aus der Kurbelgehäuseentlüftung, meiner hatte heftigst Unterdruck im Gehäuse!!
Also Fehlersuche... Dabei kamen wir auf den Schlauch der Ventildeckelentlüftung. Bei Manu war eine Düse drinnen, bei mir gartnichts, da es der L201 Schlauch war....
Ergo: Falschluft bei meinem Motor aus dem kurbelgehäuse!

Was ist? Ich hatte kein PCV Ventil eingebaut! Beim Vergaser L201 sitzt es in der Vergaserdichtung...
Dadurch erhöhter Unterdruck am Ventildeckel und daher Unterdruck im Kurbelgehäuse.

Ist jetzt natürlich gut möglich das der L201 sich das Öl daher aus dem ventildeckel angesaugt hat.

Test läuft, Ventil ist drin und nach 300km sind die Kerzen nicht Ölnass, der Cuore stinkt nicht mehr ganz so und das Öl ist annähernd noch Maximum...

Entwarnung gibt es keine aber Hoffnung! Drüct die Daumen!

Zur Ventildeckelentlüftung gibt es noch einen Beitrag von mir...