PROJEKT: 300 PS GTti (update seite 11) - Seite 10 - Daihatsu-Forum.de

mike.hodel · 11.05.2009, 21:09

Was soll man da noch Schreiben

Mir fehlen die Worte !!!

Fetten RESPEKT !!

Mike

D-Sport · 22.05.2009, 20:30

Hallo
JapanTurbo
ich habe eine frage und zwar hat bdein 300ps Projekt Funktioniert?
MFG D-Sport

JapanTurbo · 22.05.2009, 20:39

esist ja noch nicht fertig ;-)

georg

urlauber51 · 22.05.2009, 20:41

Zitat:

Zitat von D-Sport

Hallo
JapanTurbo
ich habe eine frage und zwar hat bdein 300ps Projekt Funktioniert?
MFG D-Sport

Bis jetzt wurde nicht von der Fertigstellung des Projekts geredet, also gehe ich davon aus, dass noch daran gebastelt wird.
Da der Georg ja nur Hobbymäßig an diesem Fahrzeug baut, hat er ja auch keinen Zeitdruck und bastelt eben dann, wenn ihm danach ist und anderweitig nicht gebraucht wird.

Gruß Martin

JapanTurbo · 19.06.2009, 20:05

Update:

ein geplanter step war ja ein grösserer LLK.
Ausgemessen, dann hin und her gerechnet und wieder gemessen und dann hab ich einen bei Ebay um 99 Euro kauft ..
( ist mal fix a China ware, aber gar ned soo schlecht)

auf den folgenden pics sieht man das es mit den originalen Anschlüssen nicht geht (hab ich dan bewusst nicht abgeschnitten sondern nur mit an deckel zuschweissen lassen > man weiss na nie was ich noch vorhab mit dem Teil)

mal eine grobe Idee wie die schläuche dann stehen (Kompressorgehäuse rund 180 ° verdreht)

hab da mal ein Luftleitblech baut, weil was hilft der grösste LLK wenn dahinter der Wasserkühler
und Turbo das Scheissding wieder aufheizt..
zwischen LLk und WK sind rund 10 cm Platz, das blech steht schräg, dass die luft die durch den LLK strömt
nach rechts abströmen kann, kühlluft für den WK von vorne links neben dem LLK eintreten kann.
Gleichzeitig schirmt das Blch Tubro und Doenpipe ab..

Am Dragstrip wird das glaube ich gut funktionieren.... (man wirds sehen)

jop und so sieht das röhl vom LLK zum Motor aus.
Steht wie eine 1 , oder ;-)

Anschluss fürs BOV muss ich noch einschweissen

das zeug fertig einbaut.!

und werbeträger bin ich jetzt auch schon (Tribut zollen für meinen Schweisser )
am rechten charade hängt noch die schablone....

georg

JapanTurbo · 19.06.2009, 20:07

und so klingt die schüssel:

http://www.youtube.com/watch?v=uUiXOWxGLn8

derweil "NUR" (is ja nur der alte motor wo ich die Anbauteile teste) 194 PS RADleistung , Motor hatte aber (wenn man sich das Vid genau anschaut merkt manns, )
ziemliche Aussetzer ab ~ 5kU/min > Zündugsgeschichte, hab aber schon ein IDee an was das liegen könnte

lg
georg

Applause-limited · 19.06.2009, 20:15

GEIL......................................will auch son LLK haben und den motor gleich mit dazu^^

JapanImports · 20.06.2009, 01:39

Zitat:

Zitat von JapanTurbo

und so klingt die schüssel:

http://www.youtube.com/watch?v=uUiXOWxGLn8

derweil "NUR" (is ja nur der alte motor wo ich die Anbauteile teste) 194 PS RADleistung , Motor hatte aber (wenn man sich das Vid genau anschaut merkt manns, )
ziemliche Aussetzer ab ~ 5kU/min > Zündugsgeschichte, hab aber schon ein IDee an was das liegen könnte

lg
georg

ja hört man kurz...

wie weit ist es denn mit deinem charade jetzt???

hast du die h-pleul schon verbaut?

also ist der motor soweit rennfertig???

fährst noch mit hybrid oder schon aufgerüstet?

geil finde ich: nur 194ps radleistung LOL....NUR!!!
das ist genialst...aber eigentlich keine steigerung zu vorher,daher schreibst du sicherlich "nur"...

JapanTurbo · 20.06.2009, 08:14

Zitat:

Zitat von JapanImports

geil finde ich: nur 194ps radleistung LOL....NUR!!!
das ist genialst...aber eigentlich keine steigerung zu vorher,daher schreibst du sicherlich "nur"...

Keine Steigerung ?

letztes mal hatte ich 201 ps auf der kurbelwelle..
194 am rad sind rund 230 -240 ps an der welle...

(trotz aussetzern)

motor ist noch original (ich teste da nur die Anbauteile für den starken )

georg

MgEtXtXi · 20.06.2009, 09:20

Zitat:

Zitat von JapanTurbo

ich teste da nur die Anbauteile für den starken

ah, eh....

11.05.2009, 21:09	#91
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 47 Beiträge: 5.154	Was soll man da noch Schreiben Mir fehlen die Worte !!! Fetten RESPEKT !! Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

22.05.2009, 20:39	#93
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107 Themenstarter	esist ja noch nicht fertig ;-) georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

19.06.2009, 20:05	#95
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107 Themenstarter	Update: ein geplanter step war ja ein grösserer LLK. Ausgemessen, dann hin und her gerechnet und wieder gemessen und dann hab ich einen bei Ebay um 99 Euro kauft .. ( ist mal fix a China ware, aber gar ned soo schlecht) auf den folgenden pics sieht man das es mit den originalen Anschlüssen nicht geht (hab ich dan bewusst nicht abgeschnitten sondern nur mit an deckel zuschweissen lassen > man weiss na nie was ich noch vorhab mit dem Teil) mal eine grobe Idee wie die schläuche dann stehen (Kompressorgehäuse rund 180 ° verdreht) hab da mal ein Luftleitblech baut, weil was hilft der grösste LLK wenn dahinter der Wasserkühler und Turbo das Scheissding wieder aufheizt.. zwischen LLk und WK sind rund 10 cm Platz, das blech steht schräg, dass die luft die durch den LLK strömt nach rechts abströmen kann, kühlluft für den WK von vorne links neben dem LLK eintreten kann. Gleichzeitig schirmt das Blch Tubro und Doenpipe ab.. Am Dragstrip wird das glaube ich gut funktionieren.... (man wirds sehen) jop und so sieht das röhl vom LLK zum Motor aus. Steht wie eine 1 , oder ;-) Anschluss fürs BOV muss ich noch einschweissen das zeug fertig einbaut.! und werbeträger bin ich jetzt auch schon (Tribut zollen für meinen Schweisser ) am rechten charade hängt noch die schablone.... georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com Geändert von JapanTurbo (19.06.2009 um 20:09 Uhr)

19.06.2009, 20:07	#96
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107 Themenstarter	und so klingt die schüssel: http://www.youtube.com/watch?v=uUiXOWxGLn8 derweil "NUR" (is ja nur der alte motor wo ich die Anbauteile teste) 194 PS RADleistung , Motor hatte aber (wenn man sich das Vid genau anschaut merkt manns, ) ziemliche Aussetzer ab ~ 5kU/min > Zündugsgeschichte, hab aber schon ein IDee an was das liegen könnte lg georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

19.06.2009, 20:15	#97
Applause-limited Vielposter Registriert seit: 21.01.2007 Ort: Filderstadt Alter: 34 Beiträge: 2.523	GEIL......................................will auch son LLK haben und den motor gleich mit dazu^^ __________________ Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst.

22.05.2009, 20:30	#92
D-Sport Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.05.2009 Ort: Schweiz Beiträge: 575	Hallo JapanTurbo ich habe eine frage und zwar hat bdein 300ps Projekt Funktioniert? MFG D-Sport

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