projekt GTti

[mike.hodel]

Sali Pascal

Sowas habe ich noch nie gesehen Ich vermute, dass der Kolbenbolzen zu viel Spiel hatte. Damit entstanden Kipper und hinterher wohl der Bruch !

LG

Mike

[MgEtXtXi]

ich vermute stark, das der kolben verkehrt herum eingebaut war, und durch die werksmässige aussermittigkeit schläge bekommen hat.
komischerweise ist der kolben genau an den schmierbohrungen gebrochen.
kann sich dabei auch um einen materialfehler handeln!
aber ich sag mal glück im unglück...
gruß

[JapanImports]

Zitat von white-charade

ja, übel nicht, halt so wie wenn das Ventilspiel nicht richtig eingestellt ist aber nur unter last, und als der Kolben dann gebrochen ist klang es ca, genau so wie wenn die Pleuel lager kaputt sind ca. wie hier. http://www.youtube.com/watch?v=ITJC1JAly4Q

Ich stelle nachher mal bilder von der Laufbahn und der Kurbelwelle rein.

MfG

Der Sound in dem Video ist aber schon alles andere als normal, ein schlechtes Ventilspiel klingt anders und ist nahezu Drehzahlunabhängig und gleichmäßig.

Aber ich denke das läßt sich beheben, wenn in der Laufbahn nix ist, ist das Okay.
Die Kurbelwelle kann ruhig ein Kratzer haben, dort wo sie keine Kratzer haben darf (Lagerung) sind ja die Lager drüber.
Wenn es das gelöste Teil in viele Kleinteile zerrissen müßtest du eventuell mal die Ölzufuhr reinigen....außer die Teile waren so groß,dass das Sieb es schon aufgefangen hat.

Nen Kolben ohne Ring hab ich sicherlich noch rumfliegen...wenn Interesse.

[mike.hodel]

Wer baut denn einen Kolben verkehrt rum ein ??? Ist ja im WHB genau beschrieben, sofern man es liest ...............

LG

Mike

[white-charade]

bilder: Die Pleuellager sindauch schon wieder ein bisschen angefressen und haben in der mitte eine kerbe?

Es kommt nachher noch ein bild von der anderen seite des kolbens, komischerweise hat es dort überall so kleine kerben drin.

[JapanImports]

die Ventiltaschen (wenn man es so nennen darf sind ja beim CB80 eher andeutungen einer Tasche) müssen zur Einlassseite, das ist recht einfach zu merken.

Aber der Defekt könnte darauß bestehen, ich hätte gern mal ein besseres, näheres foto von der Bruchstelle,da sind irgendwelche komischen gitterähnlichen Muster über der Bruchstelle und ganz oben sind 2 große Kerben...seltsam alles.

[Applause-limited]

Zitat von mike.hodel

Sali Pascal

Sowas habe ich noch nie gesehen Ich vermute, dass der Kolbenbolzen zu viel Spiel hatte. Damit entstanden Kipper und hinterher wohl der Bruch !

LG

Mike

wenn der kolben bolzen luft gehabt hätte wären die spuren aber eher seitlich.
das die Kw beschädigt ist - ist verdammt schlecht, diese ist nitriert, problem durch die rillen bzw spuren stimmt die härte er oberfläche nichtmehr, das kann zu problemen kommen.....
WENN du den motor richtest, dann solltest die KW mal zu einem guten motoren instandsetzer bringen, diese können auch neu nitrieren....
desweiteren wäre eine genaue vermessung des motor´s von vorteil.

zu andré,
von kolben mischen (block und kolben von verschiedenen motoren) halt ich abstand, da kolben und laufbuchse sprich zylinder denn diese gehen mit der zeit eine "Ehe" ein. beide komponenten laufen sich auf einander ein und wenn du da einen gebrauchten kolben reinmachst......ich weiß net. ich hätte da immer ein ungutes gefühl. ich vertausch nicht mal einen der zylinder untereinander...

das ist jetzt nur meine meinung dazu, es kann bestimmt auch mit einem gebrauchten kolben funktionieren, aber das ist für mich kein thema. ich hätte da kein gutes gefühl dabei und würde mir selbst wenn alles funktionieren würde pfusch vorwerfen und damit kann ich ganz ungut fahren und schlafen

[JapanImports]

Was ist aber,wenn du ein Motor überholst und neue Kolben einbaust, die passen dann ja auch nicht zu der Laufbahn! Das geht schon...

@white-charade wenn deine Digicam eine Taste mit einer Blume drauf hat, benutz diese mal das ist die Makro-Funktion (alles was man nah aufnimmt). Fotos werden dann auch nah sehr scharf.

Das Pleuellager hat aber allerdings schon mehr gebrauchsspuren als mein damaliges 170tkm altes. (Auf Fotos kann man sich aber gern mal irren).

Laufbahnen und co kann man alles nicht beurteilen, Fotos sind relativ mies.

[white-charade]

Zitat von JapanImports

Was ist aber,wenn du ein Motor überholst und neue Kolben einbaust, die passen dann ja auch nicht zu der Laufbahn! Das geht schon...

@white-charade wenn deine Digicam eine Taste mit einer Blume drauf hat, benutz diese mal das ist die Makro-Funktion (alles was man nah aufnimmt). Fotos werden dann auch nah sehr scharf.

Das Pleuellager hat aber allerdings schon mehr gebrauchsspuren als mein damaliges 170tkm altes. (Auf Fotos kann man sich aber gern mal irren).

Laufbahnen und co kann man alles nicht beurteilen, Fotos sind relativ mies.

Noch zum video , so klang es erst als es den Kolben verrissen hat und vorher klang es so wie das klappern vom ventilspiel. ich werde morgen mal probieren bessere fotos zu machen.

Und was denkt ihr zur Kurbelwelle? es sind nicht wirklich tiefe kratzer. Wiso muss die oberfläche der KW gehärtet nitriert sein?

[Applause-limited]

neue kolben baut man nie ein wenn die laufbahn nicht vermessen wurde bzw auf´s entsprechende übermaß gehohnt wurde.
oder baust du blind neue kolben ein ohne zu wissen die der zustand der laufbahnen ist (verzug, maße usw)? ich tu das nicht, dafür ist mir die arbeit und das geld für die kolben zuschade.

aber ich will mich hier nicht streiten, versteh mich nicht falsch. es soll lediglich ein meinungsaustausch sein, wenn ich an deinen fähigkeiten zweifeln würde- würde ich keinen FCD von dir nehmen andré.