Lagerschaden - Daihatsu-Forum.de

DaihatsuF20 · 05.11.2007, 01:08

Hallo zusammen,
habe am wochenende einen hc-motor aus dem g102 überholt, mit lagerschaden. ist ja eher selten bei diesen motoren. der besitzer meinte, er hätte ca. 40.000 km lang keinen ölwechsel gemacht. und so sieht das dann aus...nachdem der block dann in der 90° waschmaschine war und geplant wurde, sah man auch dass in den wasserkanälen schon kleine stücke der wandung ausgebrochen waren. ich habe noch nie einen g102-motor in so einem schlechten zustand gesehen, aber er läuft wieder

domi · 05.11.2007, 08:47

hallo f20 .du hast doch anung vom zylinderkopf bearbeiten kannst du mir sagen wieviel man von g201 gti abfräsen kann.mfg domi

JapanTurbo · 05.11.2007, 08:50

Zitat:

Zitat von domi

hallo f20 .du hast doch anung vom zylinderkopf bearbeiten kannst du mir sagen wieviel man von g201 gti abfräsen kann.mfg domi

Warum willst den Kopf abfräsen?
willst mehr Verdichtung ??

dann bau einfach Kolben und Pleuel von einem HC ein> ~ 11:1 Verdichtung.

@ F20 Tolle Arbeit , aber warum hast nicht gleich einen HD eingebaut ??

georg

DaihatsuF20 · 05.11.2007, 18:33

das mit den hc-kolben würde ich nicht unbedingt machen, wenn es ein alltagsauto ist. 9 zehntel sind das maximum, wenn kopf und block noch nie geplant wurden. aber auch das würde ich dir nicht empfehlen, da es sich leistungsmäßig nicht so stark auswirkt und du die reparaturmöglichkeit verlierst, falls doch was kaputtgeht. plan soviel wie nötig und achte drauf, dass der motor richtig eingestellt ist, dann ein gutes öl und so hast du am meisten spaß daran, auch dauerhaft!

@georg: ich hatte keinen hd-block mehr, leider. außerdem stell ich mein lager momentan auf turbo um :flamingd:

MgEtXtXi · 05.11.2007, 19:48

Zitat:

Zitat von DaihatsuF20

außerdem stell ich mein lager momentan auf turbo um :flamingd:

sehr vernünftig

JapanTurbo · 06.11.2007, 07:54

Zitat:

Zitat von DaihatsuF20

das mit den hc-kolben würde ich nicht unbedingt machen, wenn es ein alltagsauto ist.:

warum ned ?

rennt doch tadellos ohne Probleme

georg

domi · 06.11.2007, 14:44

wenn ich das mach soll ich dann lieber 7 oder 8 zehntel machen falls doch mal
die kopfdichtung kaput get.

JapanTurbo · 06.11.2007, 16:16

nicht vergessen , durchs abfräsen/planen verändern sich die Steuerzeiten normal müsste man mit einem verstellbaren Nockenwellenrad wieder korrigieren !

georg

MgEtXtXi · 06.11.2007, 16:56

Zitat:

Zitat von JapanTurbo

nicht vergessen , durchs abfräsen/planen verändern sich die Steuerzeiten normal müsste man mit einem verstellbaren Nockenwellenrad wieder korrigieren !

georg

erklär mir das mal wie einem kleinen kind.
das versteh ich nämlich ned ganz warum...
die 8 zehntl müssten eigentlich drin sein oder nicht?

kiter · 06.11.2007, 20:38

ahjo, trotzdem ändert sich der abstand zwischen nocken- und kurbelwelle

und auch die paar zehntel machen da schon was aus. zwar eigentlich net so krass das es nem normalen autofahrer auffällt, aber wenns um jedes ps geht wird man das schon merken wenn man die steuerzeiten über ein verstellbares nockenwellenrad korigieren könnte

06.11.2007, 16:16	#8
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107	nicht vergessen , durchs abfräsen/planen verändern sich die Steuerzeiten normal müsste man mit einem verstellbaren Nockenwellenrad wieder korrigieren ! georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

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05.11.2007, 08:47	#2
domi Benutzer Registriert seit: 01.08.2004 Ort: Siegbach Alter: 40 Beiträge: 55	hallo f20 .du hast doch anung vom zylinderkopf bearbeiten kannst du mir sagen wieviel man von g201 gti abfräsen kann.mfg domi

05.11.2007, 18:33	#4
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 42 Beiträge: 446 Themenstarter	das mit den hc-kolben würde ich nicht unbedingt machen, wenn es ein alltagsauto ist. 9 zehntel sind das maximum, wenn kopf und block noch nie geplant wurden. aber auch das würde ich dir nicht empfehlen, da es sich leistungsmäßig nicht so stark auswirkt und du die reparaturmöglichkeit verlierst, falls doch was kaputtgeht. plan soviel wie nötig und achte drauf, dass der motor richtig eingestellt ist, dann ein gutes öl und so hast du am meisten spaß daran, auch dauerhaft! @georg: ich hatte keinen hd-block mehr, leider. außerdem stell ich mein lager momentan auf turbo um :flamingd:

06.11.2007, 14:44	#7
domi Benutzer Registriert seit: 01.08.2004 Ort: Siegbach Alter: 40 Beiträge: 55	wenn ich das mach soll ich dann lieber 7 oder 8 zehntel machen falls doch mal die kopfdichtung kaput get.

06.11.2007, 20:38	#10
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 41 Beiträge: 5.092	ahjo, trotzdem ändert sich der abstand zwischen nocken- und kurbelwelle und auch die paar zehntel machen da schon was aus. zwar eigentlich net so krass das es nem normalen autofahrer auffällt, aber wenns um jedes ps geht wird man das schon merken wenn man die steuerzeiten über ein verstellbares nockenwellenrad korigieren könnte

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