DRAGRACE Charade für 2011 Fotostory (update Seite6) - Seite 3 - Daihatsu-Forum.de

JapanTurbo · 23.01.2011, 11:35

gestern wieder mal bastelt > Fuelsystem und Ladeluftkühler einbau..

Komponenten des Kraftstoffsystem:

4,5 L Alutank
Schläuche
(china) Kraftstoffdruckregler einstellbar (blieb dann(vorerst) doch mal herraussen)
Walbro GSL 392 pump
Kraftstofilter
Einweg (breather) Ventil
1000 cc Düsen

UM den Tank hinter dem linken Schein werfer montieren zu können, musste ich den Radkasten einwenig mit dem grossen Hammer "massieren" und aus einem Flacheisen einen einfache Halterung basteln.

Den LLK hab ich jetzt schon montiert um abschätzen zu können wo was hinkommt, damit sich nacher nchts "im Weg" ist.

nochmal im Detail:

georg

Rafi-501-HH · 23.01.2011, 11:57

Mich interessiert die reichweite mit dem Tank

Ok das ist wohl so unwichtig bei einem Dragracer wie der hintere Scheibenwischer

Wo kommt später dann die Batterie hin?- auf dem ursprünglichen Platz sitzt doch jetzt der Tank?

JapanTurbo · 23.01.2011, 12:02

Zitat:

Zitat von Rafi-501-HH

Wo kommt später dann die Batterie hin?- auf dem ursprünglichen Platz sitzt doch jetzt der Tank?

vorne unter der stossstange irgendwo, die neue ist eine kleine Gelbatterie> somit bin mit Platz/ Einbaulage sehr flexibel..
Strom /Elektronik kommt aber erst zum schluss......

georg

Miko · 23.01.2011, 20:19

In this setup with the LLK pipes. Where do You plan to put the radiator?

martin j · 23.01.2011, 20:48

mal wieder tolles projekt von dir georg. hoffe du kommst auch mal wieder auf nen treffen runter

mike.hodel · 24.01.2011, 19:39

Hallo Georg

Georg, der Einstein der Charade-Piloten

Wie immer genial !!

LG

Mike

dierek · 25.01.2011, 14:25

Echt krass, und ich muss immer mehr lernen, ein Auto zum Renner aufbauen hat mal gar nix mit einen "normalen" Aufbau zu tun. Bin begeistert und freue mich auf noch mehr Bilder und Infos.

Und der Martin hat recht, du könntest mal wieder beim Treffen auflaufen

JapanTurbo · 27.01.2011, 07:56

Gestern war die Post da:

Die MSD6A gibts ja schon seit Jahrzehnten, seit Mitte dieses monats gibt den Nachfolger, die MSD6A Digital (weniniger Strom verbrauch bei mehr LEistung >530 V und 153 mA)
Ob es richtig war gleich mit der neuen einzusteigen oder ob ich noch besser zuwarten hätten sollen (Kinderkrankheiten, ..) wird sich ja irgendwann herausstellen.

Wegen der Spule hab ich auch lang überlegt ob ich eine "normale" Blaster nehm (~ 40 $) oder gleich die Blaster HVC II ..
ist dann das blaue Monster geworden, kost mit 179 $ übrigens 5 $ mehr als die Zündung selbst,,

georg

dierek · 27.01.2011, 08:08

Respekt, du machst echt ernst. Das sind mal echte Edelzutaten.

Rotzi · 27.01.2011, 08:24

Zitat:

Zitat von JapanTurbo

gestern wieder mal bastelt > Fuelsystem und Ladeluftkühler einbau..

Komponenten des Kraftstoffsystem:

4,5 L Alutank
Schläuche
(china) Kraftstoffdruckregler einstellbar (blieb dann(vorerst) doch mal herraussen)
Walbro GSL 392 pump
Kraftstofilter
Einweg (breather) Ventil
1000 cc Düsen

...

Hallo Georg,
könntest du mir bitte sagen von welchem Fahrzeug die Einspritzdüsen sind?

23.01.2011, 11:35	#21
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107 Themenstarter	gestern wieder mal bastelt > Fuelsystem und Ladeluftkühler einbau.. Komponenten des Kraftstoffsystem: 4,5 L Alutank Schläuche (china) Kraftstoffdruckregler einstellbar (blieb dann(vorerst) doch mal herraussen) Walbro GSL 392 pump Kraftstofilter Einweg (breather) Ventil 1000 cc Düsen UM den Tank hinter dem linken Schein werfer montieren zu können, musste ich den Radkasten einwenig mit dem grossen Hammer "massieren" und aus einem Flacheisen einen einfache Halterung basteln. Den LLK hab ich jetzt schon montiert um abschätzen zu können wo was hinkommt, damit sich nacher nchts "im Weg" ist. nochmal im Detail: georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

23.01.2011, 20:48	#25
martin j Vielposter Registriert seit: 20.02.2004 Ort: Prinzenmoor Alter: 46 Beiträge: 1.423	mal wieder tolles projekt von dir georg. hoffe du kommst auch mal wieder auf nen treffen runter __________________ du darfst alles aber laß dich nicht erwischen. do what you want but don´t forget your own life.

24.01.2011, 19:39	#26
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 47 Beiträge: 5.154	Hallo Georg Georg, der Einstein der Charade-Piloten Wie immer genial !! LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

27.01.2011, 07:56	#28
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107 Themenstarter	Gestern war die Post da: Die MSD6A gibts ja schon seit Jahrzehnten, seit Mitte dieses monats gibt den Nachfolger, die MSD6A Digital (weniniger Strom verbrauch bei mehr LEistung >530 V und 153 mA) Ob es richtig war gleich mit der neuen einzusteigen oder ob ich noch besser zuwarten hätten sollen (Kinderkrankheiten, ..) wird sich ja irgendwann herausstellen. Wegen der Spule hab ich auch lang überlegt ob ich eine "normale" Blaster nehm (~ 40 $) oder gleich die Blaster HVC II .. ist dann das blaue Monster geworden, kost mit 179 $ übrigens 5 $ mehr als die Zündung selbst,, georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

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Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 37 Beiträge: 5.622	Mich interessiert die reichweite mit dem Tank Ok das ist wohl so unwichtig bei einem Dragracer wie der hintere Scheibenwischer Wo kommt später dann die Batterie hin?- auf dem ursprünglichen Platz sitzt doch jetzt der Tank?

23.01.2011, 20:19	#24
Miko Neuer Benutzer Registriert seit: 09.09.2010 Ort: Warschau Beiträge: 28	In this setup with the LLK pipes. Where do You plan to put the radiator?

25.01.2011, 14:25	#27
dierek Admin Registriert seit: 06.01.2003 Ort: Irgendwo im Winkel Alter: 55 Beiträge: 7.359	Echt krass, und ich muss immer mehr lernen, ein Auto zum Renner aufbauen hat mal gar nix mit einen "normalen" Aufbau zu tun. Bin begeistert und freue mich auf noch mehr Bilder und Infos. Und der Martin hat recht, du könntest mal wieder beim Treffen auflaufen

27.01.2011, 08:08	#29
dierek Admin Registriert seit: 06.01.2003 Ort: Irgendwo im Winkel Alter: 55 Beiträge: 7.359	Respekt, du machst echt ernst. Das sind mal echte Edelzutaten.

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