GTti Ladedruckregelventil - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

MgEtXtXi · 14.03.2008, 16:34

dann guckst du:

http://uk.geocities.com/oakleaf.rm/faultcode.html

mike.hodel · 14.03.2008, 16:55

Hallo

Mit dem genannten Ladedruckregelventil, ist das sogenannte VSV fürs Waste Gate gemeint. Mir ist aufgefallen, dass die Steuerung, besonders ab dem 4.bis 5. Gang , das Gate ein klein bisschen verzögert ansteuert. Zuerst wird voll Druck von 0,8-0,9 aufgebaut, dann gehts runter auf 0,65, dann kommt der Druck wieder.
Dieser Hysterese müsste mit dem FCD eigentlich schon Abhilfe getan sein. Wem das noch zu wenig ist, kann noch ein Dampfrad verbauen.
Die Originalsteuerung ist einfach so zur Schonung des Turbos aufgebaut.
Ansonsten muss echt was faul sein

Gutes Schrauben !!

Mike

JapanImports · 14.03.2008, 17:06

ich hab noch ein regelventil in der garage liegen....
funktion kA.....liegt schon ewig......aus einem wagen mit ca 60.000km

Daihatschuh · 14.03.2008, 18:06

Mal zum Vergleich - bei meinem war der CO-Gehalt knapp über 1%

Lambda weiss ich nicht mehr, ich finde meine AU-Bescheinigung nicht mehr

Aber über Lambda 1 bedeutet mageres Gemisch, wahrscheinlich läuft er tatsächlich zu mager. Sonst mal Zündkerzenbild kontrollieren!

DaihatsuF20 · 14.03.2008, 18:31

ja, da setze ich jetzt auch an. mal die einspritzdüsen durchmessen und den benzindruck kontrollieren. allerdings hatte ich mager wegen dem hohen benzinverbrauch schon ausgeschlossen..

blueturbo · 14.03.2008, 22:03

dein co-gehalt ist zu niedrig!!! soll: zwischen 0,5 und 1,5!!!

89pt · 15.03.2008, 09:42

Was ganz klar darauf deutet, dass der Motor zu mager läuft...

Hier wäre eine Anleitung zur Grundeinstellung sicher sinnvoll, bzw Benzin Solldruck und Einspritzdüsenfördermenge. Ich habe noch einen Satz vom S4 2.7l biturbo da, wenn die etwas fetter sind können wir die mal einbauen und testen.

JapanImports · 15.03.2008, 11:33

S4 hat zwisch 320-340ccm durchlass bei 3 bar (je nachdem welche) gab glaube sogar 3 verschiedene Düsen.

89pt · 15.03.2008, 11:38

Und der Serien GTti?

Die S4 Düsen die ich noch habe, haben die Audi-Teilen-Nr.: 551 133 551 BL, ich habe bald auch noch einen Satz BLAUE Düsen vom 2.8 30V Sauger frei.

JapanImports · 15.03.2008, 11:44

Das muss JapanTurbo mal sagen, ich bin der meinung 280 gelesen zu haben (GTti Düsen)

14.03.2008, 16:55	#12
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 47 Beiträge: 5.154	Hallo Mit dem genannten Ladedruckregelventil, ist das sogenannte VSV fürs Waste Gate gemeint. Mir ist aufgefallen, dass die Steuerung, besonders ab dem 4.bis 5. Gang , das Gate ein klein bisschen verzögert ansteuert. Zuerst wird voll Druck von 0,8-0,9 aufgebaut, dann gehts runter auf 0,65, dann kommt der Druck wieder. Dieser Hysterese müsste mit dem FCD eigentlich schon Abhilfe getan sein. Wem das noch zu wenig ist, kann noch ein Dampfrad verbauen. Die Originalsteuerung ist einfach so zur Schonung des Turbos aufgebaut. Ansonsten muss echt was faul sein Gutes Schrauben !! Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

14.03.2008, 17:06	#13
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	ich hab noch ein regelventil in der garage liegen.... funktion kA.....liegt schon ewig......aus einem wagen mit ca 60.000km __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

14.03.2008, 22:03	#16
blueturbo Benutzer Registriert seit: 21.08.2003 Ort: Schönheide Beiträge: 405	dein co-gehalt ist zu niedrig!!! soll: zwischen 0,5 und 1,5!!! __________________ Mein alter GTti mit 135 PS und 8x17 Felgen. http://www.pixum.de/viewalbum/?id=808154

15.03.2008, 11:33	#18
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	S4 hat zwisch 320-340ccm durchlass bei 3 bar (je nachdem welche) gab glaube sogar 3 verschiedene Düsen. __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

15.03.2008, 11:44	#20
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	Das muss JapanTurbo mal sagen, ich bin der meinung 280 gelesen zu haben (GTti Düsen) __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

14.03.2008, 16:34	#11
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887	dann guckst du: http://uk.geocities.com/oakleaf.rm/faultcode.html

14.03.2008, 18:06	#14
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 46 Beiträge: 190	Mal zum Vergleich - bei meinem war der CO-Gehalt knapp über 1% Lambda weiss ich nicht mehr, ich finde meine AU-Bescheinigung nicht mehr Aber über Lambda 1 bedeutet mageres Gemisch, wahrscheinlich läuft er tatsächlich zu mager. Sonst mal Zündkerzenbild kontrollieren!

14.03.2008, 18:31	#15
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 42 Beiträge: 446 Themenstarter	ja, da setze ich jetzt auch an. mal die einspritzdüsen durchmessen und den benzindruck kontrollieren. allerdings hatte ich mager wegen dem hohen benzinverbrauch schon ausgeschlossen..

15.03.2008, 09:42	#17
89pt Neuer Benutzer Registriert seit: 16.02.2008 Beiträge: 20	Was ganz klar darauf deutet, dass der Motor zu mager läuft... Hier wäre eine Anleitung zur Grundeinstellung sicher sinnvoll, bzw Benzin Solldruck und Einspritzdüsenfördermenge. Ich habe noch einen Satz vom S4 2.7l biturbo da, wenn die etwas fetter sind können wir die mal einbauen und testen.

15.03.2008, 11:38	#19
89pt Neuer Benutzer Registriert seit: 16.02.2008 Beiträge: 20	Und der Serien GTti? Die S4 Düsen die ich noch habe, haben die Audi-Teilen-Nr.: 551 133 551 BL, ich habe bald auch noch einen Satz BLAUE Düsen vom 2.8 30V Sauger frei.

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