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12.12.2005, 23:24
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#11 | |
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Moderator
 
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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Zitat:
georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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12.12.2005, 23:26
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#12 |
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Erfahrener Benutzer
 
Registriert seit: 25.12.2002
Ort: Hamburger Umgebung
Alter: 41
Beiträge: 549
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ah cool, danke. *gleich mal nachgucken*
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Die letzte Stimme, die man hört, bevor die Welt explodiert, wird die Stimme eines Ingenieurs sein, der sagt: "Das ist technisch unmöglich!" |
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13.12.2005, 18:52
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#13 |
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Benutzer
 Registriert seit: 18.07.2003
Alter: 41
Beiträge: 134
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geniale sache hab auch wenig zeit aber denke ich bestell mir mal eine zum abends mal rum basteln
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14.12.2005, 07:33
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#14 |
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Benutzer
Registriert seit: 18.07.2003
Alter: 41
Beiträge: 134
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so werde mir eine für meinen kleinen roten starlet bestellen da hab ich weniger angst vor als dem teil die kontrolle über meinen turbo zu geben
 wenn du neuigkeiten hast bitte posten ich denke einfach mal sehr vieles was bei daihatsu zutrifft lässt sich 1:1 auf toyota übertragen |
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14.12.2005, 07:48
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#15 | |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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Zitat:
 Oder hast du Einzelzündung ?? georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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14.12.2005, 19:16
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#16 |
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Benutzer
Registriert seit: 18.07.2003
Alter: 41
Beiträge: 134
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ist genau das system was ich am turbo hab beim p7 da wo die ecu reinsoll ist das prinzip etwas anders da ist auch alles im verteiler (also zündspule und zündschaltgerät)
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15.12.2005, 16:23
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#17 | |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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Zitat:
georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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26.12.2005, 20:50
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#18 |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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So reiche ein paar Fotos nach.
Die Qualität ist leider sehr bescheiden da ich den MDA nehmen musste, weil die Kamera in Reparatur ist. 1stes Foto: Halb fertig gebaut. 2tes: ist der Stimulator, zm testen des Stuergrät´s und zjum Einstellen 3tes: ECU und Stimulator fertig und am PC angehängt.
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31.01.2006, 10:17
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#19 |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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Nah längerer Zeit hab ich mal wieder was getan:
Hier ein Foto vom Adapter (den gelben Stekcer hab ich aus einer alten ECU ausgelötet) zwischen dem original Kabelbaum und der MS. Was noch fehlt, ist eine Steuerung für das Ladedruckregelventil. Da muss ich mir noch überlegen on ich nicht (den in meiner Konfiguratio nicht benötigten) Hochleistungszündschalkreis benutze... georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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