Cuore L251 säuft Oel trotz Motorrevision PCV defekt ?

[mike.hodel]

Hallo Ihr Lieben

Nach langer Zeit, welde ich mich auch wieder einmal hier
Der Cuore L251 meiner Mutter macht mir echte Sorgen. Nach Rund 170000km hatte er Oel gesoffen, wie ein Grosser. Nach der ersten Motorrevision, mit neuen Kolben, Lagern usw., nach 10000km die selbe Katastrophe. Dachte zuerst an schlechte Ventilschaftdichtungen und habe die auch nochmal ersetzt, was keine Besserung gebracht hat. Also nochmals bei gut 180000km den Motor zerlegt und an den Ringen keine Verkokelungen feststellen können. Zylinder nachgehont und wieder Kolben und diesmal andere Kolbenringe von TP eingebaut. Steuerzeiten und das Benzindampf VSV überprüft, alles gut. Soweit das WHB es zulässt auch die Kurbelgehäuseentlüftung angeschaut.
Im Ansaugtrakt war Oel. Daher mein Verdacht, dass mit der Gehäuseentlüftung etwas nicht stimmt !!
Laut Handbuch ist eine Drossel im kleinen Schlauch von der Drosselklappe zum Ventildeckel eingebaut, was ich aber verneinen kann !!
Hat der L251 ein PCV-Ventil im Triebdeckel verbaut ? Von Innen ist nichts Schlaues zu sehen. Wie erwähnt gibt das Handbuch nicht viel her. Am Oeleinfüllstutzen kein Unter-oder Ueberdruck festgestellt.
Bin grade etwas ratlos

Liebe Grüsse

Mike

[gato311]

Unser L251 säuft immer Öl, wenn man mehr als 3/4 Peilstabhöhe Öl reintut.

Ob da jetzt wirklich ne Drossel in die Entlüftung gehört oder nicht, interessiert mich auch. Ich erinnere mich, dass es da schon früher Verwirrung drum gab. Ev. ist es auch anders bei EJ-DE als beim EJ-VE.

[mike.hodel]

Hallo
Danke für den Tipp. Ich mache sonst immer aufs Max. voll, weil der Motor so wenig Oelinhalt hat.
Ja, EJ-VE und EJ-DE sind im Ventiltriebdeckel unterschiedlich. Leider ist im Motorenhandbuch der VE unvollständig beschrieben.

LG Mike

[gato311]

Klar, hatte ich erst auch immer voll gemacht, um mehr Spielraum zu haben.
Aber dann hat er immer bei mir geräuchert.