Leerlaufregler erneuert - Anlernen ?

[lupus1]

Liebe Fangemeinnde,
nachdem der Leerlaufregler am el. Vergaser erneuert wurde, läuft der Cuore bei unter Null Grad zunächst normal, d.h. Drehzahl wird schön geregelt, wie früher. Dann aber fängt es an: Drehzahl läuft hoch, bis auf ca. 2.000 Touren, fällt wieder ab, steigt wieder hoch ... das macht er eine ganze Weile, bis der Motor warmgefahren ist. Hatte nun gelesen: Batterie 15min. abklemmen, danach Zündung 1min. an. Danach erst Starten und warmlaufen lassen. Hat bei uns aber nichts gebracht. Eine Idee ?
-Lupus

[AC234]

Mal prüfen, ob der irgendwo noch Falschluft zieht.
Jens

[lupus1]

Hallo Jens,
Falschluft bekommt er nicht. Heute verhält er sich wieder anders, d.h. hält eine erhöhte Drehzahl, aber sägt nicht ...
Werde abwarten und wieder berichten.
-Lupus

[Daidoc]

Hallo,
Kurze Fragen: Was für ein Cuore ist das, denn El. Vergaser gibt es nur bei den letzten 9 Monaten L80 und beim L201. Alle anderen folgende sind Einspritzer.
Wenn nicht einer von den beiden, welcher ist dieser, denn der Leerlaufregler ist dann noch unterschiedlich. Baugleich sind L501,L701 und L251. L276 ist anderes Konstrukt.
LG Walter

[lupus1]

Hallo Walter,
wußte nicht, dass es so differenziert ist. Es ist wohl ein L251.

[Daidoc]

Ok
Der Leerlaufdrehsteller verkokt ganz gerne. Ist ein neuer oder ein gebrauchter verbaut?
Das dieser die Ursache für eine zu hohe Drehzahl ist lässt sich während dieses Phänomens einfach prüfen. Den großen Schlauch(Ansaug) vom Drosselklappenteil abziehen. Motor starten und während der Motor zu hoch dreht mit einem Finger in die Ansaugöffnung und vor der Drosselklappe die Öffnung( Umgehung Drosselklappe) mit dem Finger zuhalten. Geht der Motor dann aus ist der Leerlaufsteller schwergängig. Solltest du noch den ausgebauten alten haben den mit dementsprechenden Reinigern( habe immer one shot von Kent genommen) 2-3Tage auffüllen, damit die Kohlerückstände aufgelöst werden können. Da der Steller über Warmwasser und Elektroheizer angesteuert wird ist es normal das der nach Einbau hochdreht bis das Thermostat erstmalig öffnet und dadurch das Gehäuse entlüftet wird.
LG Walter

[lupus1]

Hallo Walter, freue mich über Deine Antwort !
Verbaut ist ein neues Teil. Die Funktion des Ganzen ist mir wohlbekannt. Allerdings denke ich, daß der Kühlwasseranschluß nur dazu da ist, ein Vereisen des Teils zu verhindern, weil das Wasser ja einfach nur rein- und wieder rausfließt. Bleibt also die Frage, warum die Regelung nicht richtig funktioniert. Jetzt ist es wieder so, dass er beim Kaltstart mit ca. 1400 rpm. vor sich hin tuckert, eigentlich gut läuft. Dann, nach längerer Fahrt (-8 - 10 Grad aussen) fängt er irgendwann mit dem Drehzahlsägen wieder an. Deshalb dachte ich, man müsse ihn anlernen, was aber auch nicht funktioniert. Help ?
Dabei scheint das Neuteil einwandfrei, kein Klemmen, elektrisch o.k. - zu funktionieren. Bin ratlos. Müßte man vielleicht den Kühlwasserkreislauf entlüften (weil die Schläuche am Regler offen waren)? Glaube ich aber auch nicht. Derhöchste Punkt am Motor Kühlkreislauf iist der Schraubverschluß vorne am Kühler (da kommt Wasser raus).
Allerdings war das auch der Fehler beim alten Leerlaufsteller: erhöhte Drehzahl ohne erkennbare Ursache.
Könnte es vielleicht ein Temperatursensor woanders sein ? (Weshalb dann die Regelung spinnt). welcher und wo ?

Grüße aus Berlin !
-Lupus

[Daidoc]

Hat vielleicht jemand versucht die Leerlaufdrehzahl einzustellen und dabei die Drosselklappenposition verstellt. Die muss im Ruhezustand komplett geschlossen sein.
LG aus dem Ruhrgebiet
Kannst du Berlin genauer definieren?