Kolbenringe tauschen Cuore L701 l7 EJ-DE

[Karlo52]

BESTEN DANK

[bennyr81]

Sagt mal besteht ein Unterschied zwischen einem Dichtungssatz Zylinderkopf für L701 und L251. Der L701 hat ja wie ich gelesen hab ab best. Baujahr nen EJ-VE (mit 56 PS) drin
der L251 hat auch nen EJ-VE (mit 58 PS) drin mit dem Unterschied der Nockenwellenverstellung...oder bin ich auf dem Holzweg?
Kann ich also ein L701 Dichtsatz bestellen und verbauen, am L251?
Betrifft ja vor allem Kopfdichtung, Ventilschaftdichtung, Nockenwellendichtringe.....
Danke und Grüße
Benni

[Q_Big]

EJDE und EJVE sollten bis auf die Verstellung identisch sein. Dichtsätze sollten also auch vom EJDE passen.

[Reisschüsselfahrer]

Die Ansaugkrümmer Dichtung wird anders sein, da ganz anderer Ansaugkrümmer (beim L251 aus Plaste).

Ventildeckeldichtung könnte auch anders sein, anderer Ventildeckel wegen dem Luffikasten mit den Zündspulen im Luffikasten beim L251.

Manu

[bennyr81]

Also richtig wissen tut es scheinbar keiner, ich werde beim zerlegen Bilder machen, dann könnt Ihr mir sagen ob es die selben Dichtungen sind......wenn ihr dieDichtingen vom L7 kennt. Dann kann ich immer noch den entsprechenden Dichtsatz bestellen, ist ja in 1-2 Tagen da (meist) und die Zylinderkopfbearbeitung, Ventilbearbeitung ist ja eh nich so schnell gemacht, eventuell geb ich den Kopf in eine Fachwerkstatt zum Durchmessen, ist eine im Nachbarort, mir fehlt entsprechende Meßtechnik und Erfahrung.....aber erstmal sehen wie das ganze zerlegt aussieht, was und ob was defekt ist, oder ob gar der ganze Kopf Schrott ist, weiß man ja nie.....
trotzdem Danke
Grüße Benni

[Schimboone]

Es ist auch durchaus möglich das es eine Art Universaldichtsatz gibt. Wenn man beispielsweise bei Reinz einen Dichtsatz für den 201 kauft bekommt man nen ganzen Haufen Dichtungen dazu welche man nicht benötigt. Aufgrund dessen das auf der Verpackung sinngemäß steht: L80-L501 gehe ich davon aus das diese für die anderen Modelle sind

[Jacks]

Hallo Stefan!

Bei mir meldet sich irgendetwas beim Auskuppeln. Bin mir nicht sicher ob es das Getriebe oder die Kupplung ist. Es klappert und wenn ich die Kupplung schnell kommen lasse dann gibt es einen richtigen Schlag. Nicht dolle aber schon hörbar und spürbar. Kannst du oder jemand anders hier sich einen Reim darauf machen? Dass es von dem billigen Getriebeöl kommt, den ich kürzlich gewechselt habe, will ich nicht richtig glauben.

Nebenbei gefragt, muss man bei L7 den Motor ausbauen um das Getriebe zu tauschen? Du hast deinen Motor rausgebaut. Ich frage mich ob das notwendig ist.

Übrigens, habe heute das Lenkgetriebe getauscht. Ist alles gut verlaufen. Aber es zeichnen sich so viele Baustellen am Horizont, dass es mir schlecht wird. Ich bin jemand der ungerne aufgibt aber es wird langsam zu viel.

LG,

R

[bennyr81]

bei mir hat am L701 eine Feder am Pedal immer geknackst, beim Kupplung loslassen.
Irgendwann hatte ich mich daran gewöhnt und dann hab ich das Auto wieder verkauft....
Der jetzige L 251 federt das Kupplungspedal irgendwie nach, wenn man auskuppelt....
alles irgendwie etwas komisch...oder einfach nur schlecht gewartet.
Übrigens.....mein Dichtsatz ist da, liegt schon ein paar Tage rum, hab ihn jetzt mal fotografiert, damit ihr u.U. vergleichen könnt ob es dieselben Dichtungen sind wie beim L701.
Grüße

[Rotzi]

Zitat von Jacks

Hallo Stefan!

...Aber es zeichnen sich so viele Baustellen am Horizont, dass es mir schlecht wird. Ich bin jemand der ungerne aufgibt aber es wird langsam zu viel.

LG,

R

Das wäre mir ehrlich gesagt bald auch zu viel.
Vielleicht ist was an der Kupplungsscheibe gebrochen.
Ist nur geraten aber ich würde irgendwas kupplungsmäßig anpeilen.
Ich hatte bis jetzt an keinem meiner L7 dererlei Probleme.
Alles nur Wartung, Verschleiß und Unfälle beseitigen.
Und natürlich Rost.
Aber wenn man den im Griff hat und die Autos ordentlich wartet,
eigentlich Null Probleme.
Naja, ich hatte nie "Runtergerittene"gekauft.
Ist bzw. war deiner schon "runtergeritten"?

[Jacks]

Das ist ja schon mein zweiter L701. Mein erster hatte irgendwann das Problem mit den Kolbenringen bekommen. Da er schon in ziemlich schlechtem zustand war (viel Rost, Kupplung runter, Riss in der Frintscheibe und etlisches mehr) habe ich mir gedcht anstatt das Geld in die Reaparatur zu stecken,lege ich etwas drauf und kaufe einen im guten Zustand. Leider ist das voll in die Hose gegangen, da der neue auch das Problem mit den Kolbenringen hatte. Habe es von einem Mädel gekauft, das von Autos keine Ahnung hatte, und ich vermutte, sie wusste um das Problem gar nicht. Und jetzt ist er in das Alter gekommen, wo alles langsam ausfällt.

Eine gebrauchte Kupplung im guten Zustand habe ich da. Muss ich für den Tausch den Motor komplett ausbauen?