Cuore L251-Motorproblem

[Micha1324]

Ja, die wollte er auch als nächstes prüfen .
Was kosten denn solche Sensoren?

[bennyr81]

bei mir am L7 war es auch ziemlich versifft, wenn man die Kerzenstecker abgezogen hat, mich deucht ich hätte so ne Art Wellendichtring im Loch gesehen, warn die vielleicht undicht....naja egal...nochmal zu den Kerzen, die sahen untenrum eigentlich ganz gut aus, nicht rußig oder schwarz sondern irgendwo zwischen optimal und mager. Der Schaden an der Kerze lag direkt an der Keramik und zwar nicht unterhalb des Gewindes sondern oberhalb, an dem langen Keramikstück. Hier war schwarze Spuren dran, als ob ein Blitz dran entlang gewandert ist....und an einer Stelle hat man einen hauchdünnen Riss in der Keramik gesehn, bzw. ertasten können. Also Kerze getauscht und weg war der Spuk. Das Motorruckeln trat immer auf, wenn man aus niedrigen Drehzahlen stark beschleunigt hat, z.B. am Ortsausgang 60km/h 5. Gang, ab ner gewissen Drehzahl lief es dann wieder, bzw. fiel nicht mehr so auf/ins Gewicht.
Grüße

[Micha1324]

Hallo ,

habe meinen Cuore heute wieder geholt, da ich ihn morgen benötige, leider ist die Werkstatt nicht wirklich dazu gekommen sich mit dem Problem zu beschäftigen. Ich stelle ihn am Freitag wieder hin.
Zu dem Ruckel Problem ist folgendes dazu gekommen, aus dem Auspuff kommen jetzt richtig weiße Rauchwolken, wenn er wieder kurz läuft nach dem ruckeln. Wasser verbraucht er keins. Noch irgendwelche Ideen, außer MAP und Temp. Sensor? Könnte es auch was mechanisches sein Nockenwelle etc.

Gruß Micha

[bennyr81]

weißer Rauch deutet eigentlich auf Kühlflüssigkeit hin.....ob er nen Schaden an der Kopfdichtung hat? Ist mal Kompression geprüft worden?
Das ist richtiger Service von der Werkstatt, das Auto stand doch jetzt ein paar Tage dort und die haben nichts gemacht !?
Hast Du die Kerzen nochmal überprüft, ob da nicht doch eine schlecht ist, wie gesagt, bei mir trat das Problem nur wenige Wochen/Monate nach Kerzenwechsel auf.....und die Kerzen waren neu.
Grüße

[Micha1324]

Ja, das mit dem weißen Rauch hat mich auch sehr stutzig gemacht, aber wie gesagt er braucht kein Wasser. Das die Werkstatt nichts gemacht hat, in den letzten Tagen, nervt mich auch etwas. Sie hatten wohl gut zu tun und ich war ja ohne Voranmeldung da.
Die Zündkerzen wurden in der Werkstatt gecheckt, der Funke ist kräftig dort gesprungen wo er sollte...
Naja, am Freitag hat er wohl Zeit und kann sich der Sache annehmen.

Gruß Micha

[Reisschüsselfahrer]

Bei dem kalten Wetter eigetlich normal das mit dem weißen Rauch ist nur Kondenswasser. Kann beim Cuore soviel werden, das so manchem im Kurzstreckenbetrieb schonmal der Auspuff zugefrohren ist.

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Manu

[Micha1324]

Ist kein Kondenswasser;-), bei warmen Motor und etwa 2000 u/min gab es richtig dicke weiße Rauchwolken, fast wie bei einer Nebelmaschine .
Heute hat außerdem beim sehr starken ruckeln, die Motorleuchte geblinkt und aufgehört als der Wagen wieder kurz normal fuhr.
Vielleicht hat ja doch "nur" eine Zündspule einen weg... .
Mache mir seit den Rauchschwaden nämlich echte Gedanken ob es nicht doch etwas ernstes bzw. teures ist, Kopfdichtung etc... .

[Micha1324]

So, habe jetzt gerade in einer Nacht und Nebel Aktion , auf gut Glück die Zündspule des 2. Zylinders gegen eine gebrauchte getauscht... siehe da er läuft wieder ganz normal .
Kein ruckeln, kein stottern, nimmt Gas an zumindest für ca. 30km.
Naja, jetzt die nächsten Tage mal im Alltag probieren und sehen ob es wirklich nur die Spule war.
Würdet ihr jetzt pro forma die anderen zwei Spulen auch tauschen, oder warten bis sie von alleine kaputt gehen?

Viele Grüße Micha

[bluedog]

Wenn das MIL blinkt, sind das Fehlzündungen. Das wird vermutlich dann kein Zylinderkopfdichtungsschaden sein.

Auf die Möglichkeit mit den Zündspuhlen hatte ich ja schon in #3 hingewiesen.

Was eine blinkende MIL bedeutet steht in #8.

Auf gut Glück ist das eher weniger... find ich. Nur eine Frage der Zeit, bis man die richtige Zündspule tauscht. Gibt ja nur drei Möglichkeiten und die Kerzen waren ja bereits neu.

Gut, dass der Fehler gefunden ist.

ps: Warum sollte man intakte Zündspulen tauschen? Mehr als funktionieren können die nicht, und wie Du siehst, bleibst Du auch nicht liegen, wenn eine kaputtgeht.

[Micha1324]

Zitat von bluedog

Auf die Möglichkeit mit den Zündspuhlen hatte ich ja schon in #3 hingewiesen.

Was eine blinkende MIL bedeutet steht in #8.

Auf gut Glück ist das eher weniger... find ich. Nur eine Frage der Zeit, bis man die richtige Zündspule tauscht. Gibt ja nur drei Möglichkeiten und die Kerzen waren ja bereits neu.

Hab ich auch gelesen und deshalb ja die Hoffnung gehabt, das es doch nur eine Zündspule ist obwohl mir ja die Werkstatt versichert hatte, dass diese in Ordnung seien und es an etwas anderem liegen müsste . Andernfalls hätte ich mich ja auf die Aussage der Werkstatt verlassen und es gar nicht erst probiert.

Mit auf gut Glück meinte ich, das ich beim ersten Versuch die richtige erwischt hatte .

Vielen, vielen Dank für eure Hilfe

Viele Grüße Micha