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06.05.2012, 21:35
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#101 | |
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Benutzer
 
Registriert seit: 17.12.2008
Beiträge: 104
Themenstarter
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Zitat:
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G200-Gti's |
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06.05.2012, 21:50
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#102 |
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Erfahrener Benutzer
 
Registriert seit: 22.01.2012
Ort: Fränkisches Seenland/ Lichtenau
Alter: 39
Beiträge: 880
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Muss ich nochmal suchen, haben se im daiforum.net gepostet.
War vom Aurstralischen oder englischen Ebay
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Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit Radius Null - und das nennen sie ihren Standpunkt. |
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06.05.2012, 22:55
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#103 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 22.01.2012
Ort: Fränkisches Seenland/ Lichtenau
Alter: 39
Beiträge: 880
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Hab gerade intensiv gesucht, habs aber nicht mehr gefunden im Forum! Bin mir aber zu 100% sicher das ich auf Ebay einen gefunden/gesehen habe!
Ansonsten kann man doch an den Serien Kat-Krümmer den Katflansch abflexen und recht einfach einen Turboflansch anschweissen (Was man aber können muss bei Guss)
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06.05.2012, 23:07
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#104 |
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Benutzer
Registriert seit: 17.12.2008
Beiträge: 104
Themenstarter
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Ja das ist kein Problem, hatte ja schonmal einen G200 Turbo gebaut, hab auch noch bilder. Muss aber dazusagen dortzumals hatte ich noch nicht das Wissen für so einen Umbau und hab nie einen Weg für die Elektronik gefunden, jetzt hätte ich die Elektronik, aber ich will ein Vollgasfestes Auto fürn Track-auch wenn man Kolben und Pleuel fertigen lassen kann, spätestens beim Getriebe ist schluss, also steht sich das ned dafür. Lieber Sauger mit wenig Drehmoment und das hält und ist auch schnell und macht Spass.
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G200-Gti's |
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07.05.2012, 09:25
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#105 |
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Moderator
 
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
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mit albingear Teilen kannst du das Getriebe standfest machen (ich fah rmit 260 NM + im Rennauto) > kostet halt an Haufen Geld,,,,
georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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07.05.2012, 09:27
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#106 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 22.01.2012
Ort: Fränkisches Seenland/ Lichtenau
Alter: 39
Beiträge: 880
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Weiß jemand wieviele Geichteile im Kabelbaum sind im vergleich zu Toyota?
Ich meine jetzt Kabelfarben, Stecker etc.
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07.05.2012, 10:07
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#107 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 16.08.2009
Ort: Neuwied
Alter: 38
Beiträge: 567
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hört sich nach nem 4A-G(T)E Umbau an ^^
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MfG Nviduum a.k.a. Bene VAG & Subaru Fremdgeher.... weil! |
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07.05.2012, 10:39
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#108 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 22.01.2012
Ort: Fränkisches Seenland/ Lichtenau
Alter: 39
Beiträge: 880
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4AGE wäre schon lecker. Einen Redtop bekommt man schon für wenig Geld mit nem kompletten AE92 als Spender.
Sind zwar "nur" 11PS mehr wie der HD-E, aber das Wie ist halt anders
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07.05.2012, 12:35
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#109 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 16.08.2009
Ort: Neuwied
Alter: 38
Beiträge: 567
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Ich kenn nur die Silver/ Blacktop bzw entsprechende Kompressor/Turbo version. ich hatte damals mit dem Gedanken gespielt nen Blacktop in meinen Appi zu setzen (160 PS haben die glaub ich) aber das waere ein extremer aufwand gewesen... allerdings fuer nen motor dens zigfach in Turboumbau gibt und auch dauerfest ist....
Okay nun BTT
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MfG Nviduum a.k.a. Bene VAG & Subaru Fremdgeher.... weil! |
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07.05.2012, 13:04
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#110 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 22.01.2012
Ort: Fränkisches Seenland/ Lichtenau
Alter: 39
Beiträge: 880
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Kurz OffTopic:
Die 4AGE Black und Silvertop sind die letzte Ausbaustufe der 4AGE Reihe mit einigen Technischen Schmankerln (ITB´s, 20V Kopf). Das sind reine Saugmotoren mit 160PS (Blacktop) und 165PS (Silvertop). Was noch zu erwähnen wäre ist das der Silvertop aufgrund eines anderen Kurbeltriebs/Kolben etc. besser für aufladungen geignet wäre! Was du meinst Nviduum ist der 4AGZE, ein "Normaler" 16V 4AGE mit Kompressoraufladung ebenfalls mit 160PS. Und jetzt wieder BachToTopic 
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