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01.06.2010, 19:32
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#61 |
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Moderator
 
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Wuppertal
Alter: 46
Beiträge: 8.314
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Benzinpumpe ist aber auch gewechselt?
Zu viel Luft heißt auf der anderen Seite zuwenig Sprit...
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Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! |
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01.06.2010, 19:54
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#62 |
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Benutzer
 Registriert seit: 14.12.2009
Ort: Stuttgart
Alter: 37
Beiträge: 52
Themenstarter
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ja ich hab halt den deckel was an den tank geschraubt wird vom l201 gelassen und die pumpe selber hab ich vom 501 an den 201 deckel geschraubt....schlimm?
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02.06.2010, 12:01
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#63 |
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Benutzer
Registriert seit: 14.12.2009
Ort: Stuttgart
Alter: 37
Beiträge: 52
Themenstarter
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ehm...ich hab mein kühler nocht nicht eingebaut, daher kann der sensor die temperatur nicht messen....kann es auch da dran liegen?
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02.06.2010, 13:48
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#64 |
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24/7 Poster
Registriert seit: 27.06.2003
Ort: Nottuln
Alter: 41
Beiträge: 5.092
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??? was is das denn für ne nummer?! motor anlassen ohne das wasser drin is!?
  
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02.06.2010, 14:48
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#65 |
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Benutzer
Registriert seit: 14.12.2009
Ort: Stuttgart
Alter: 37
Beiträge: 52
Themenstarter
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 nee.... kurz macht es ja nix...ich wollt halt nur schauen ob er überhaubt anspringt....aber heut morgen hab ich den kühler MIT wasser schon angebaut
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02.06.2010, 20:32
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#66 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Warum machst Du nicht erst die Grundlagen und endlich mal etwas in Ruhe und mit Bedacht ?
Daniel |
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03.06.2010, 02:44
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#67 | |
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24/7 Poster
Registriert seit: 27.06.2003
Ort: Nottuln
Alter: 41
Beiträge: 5.092
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Zitat:
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03.06.2010, 07:46
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#68 |
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Benutzer
Registriert seit: 14.12.2009
Ort: Stuttgart
Alter: 37
Beiträge: 52
Themenstarter
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warum den? wollte doch nur schauen ob er überhaupt anspringt....vielleicht musste ich den wieder rausbauen, weil der motor explodiert oder was weiß ich...
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03.06.2010, 17:17
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#69 |
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24/7 Poster
Registriert seit: 27.06.2003
Ort: Nottuln
Alter: 41
Beiträge: 5.092
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schonmal überlegt das das durchaus nen sinn hat das es sowas mit temperatursensoren usw gibt?!
aber egal, mach was du willst... hoffentlich brennt dir die ganze karre ab |
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03.06.2010, 18:34
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#70 |
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24/7 Poster
Registriert seit: 25.03.2007
Ort: Hamburg
Alter: 38
Beiträge: 5.622
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Anscheinden denken viele, dass so ein Umbau von Vergaser auf EFI so ein Kinderspiel ist. Ohne elektrik Grundkenntnisse und vernünftige Schaltpläne bzw. vollständige Kabelbäume geht erstmal garnichts. Ausserdem gibt es sogar im Forum ein paar nützliche Beiträge zu diesem Thema von Leuten, die diesen Umbau schon erfolgreich erledigt haben.
1. Teile zusammenstellen: Du hast jetzt wie viele Kabelbäume und Steuergeräte liegen? Ersteinmal brauchst du die passende Hardware von A bis Z. 2. Kabelbäume studieren und Umbauen - dafür braucht man eben ein bisschen Zeit und Geduld damit später alles funktionieren soll. 3. Stück für Stück mit Verstand zusammenbauen und jede einzelne Masseverbindung, Unterdruckschlauch und alles andere kontrollieren bzw. gucken obs richtig angeschlossen ist. Die Entwicklungsabteilung von Daihatsu hat damals auch nicht einfach so einen L201 Kabelbaum genommen und da irgendwie ne elektronische Einspritzung reingestopft. Hast du überhaupt Schaltpläne und ein Multimeter oder wird das alles nach dem Motto "Stecker passt doch" zusammengesteckt? |
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