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| Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx) |
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Themen-Optionen |
27.10.2005, 15:42
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#111 |
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Benutzer
 
Registriert seit: 24.05.2004
Alter: 42
Beiträge: 257
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jup.. das wissen aber die Prolls net
 um so besser iuch hoff das ichs nächstes Jahr zum Treffen schaff, muss mir sowas mal aus der Nähe ansehen...
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Have you betrayed your ideals or have your ideals betrayed you? |
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27.10.2005, 19:17
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#112 |
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Benutzer
Registriert seit: 22.01.2004
Alter: 51
Beiträge: 349
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hey georg, klingt bis jetzt recht unproblematisch über die bühne gelaufen zu sein. komplimente brauch ich dir nicht auch noch zu machen, oder?
wie lief das mappen, hast auf gut glück die zündung und einspritzung gesetzt? |
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27.10.2005, 20:45
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#113 | |
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Moderator
 
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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Zitat:
jedes MicroTech ECU wird mit einer Basemap geliefert. Die passt zwar bei mir nicht weil ich andere düsen usw. hatte. aber ich bekam noch ein paar andere Maps ausaustralien, irgenwie hab ich halt eine map für mich zusamen gebaut. Und er läuft zwar und geht wie Sau aber die abstimmung ist noch nicht fertig.> enden wird es auf einem Prüfstand mit Breitbandlamda .. georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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28.10.2005, 02:38
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#114 |
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Benutzer
Registriert seit: 22.01.2004
Alter: 51
Beiträge: 349
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ah, verstehe. das feinabstimmen macht noch einiges aus.
funktioniert dein boost controller, wie findest den konstanten druck? |
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28.10.2005, 22:51
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#115 | |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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Zitat:
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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29.10.2005, 20:29
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#116 |
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Benutzer
Registriert seit: 18.07.2003
Alter: 41
Beiträge: 134
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t25 turbo
 scheiße verdammt das wäre echt heftig
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29.10.2005, 21:49
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#117 | |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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Zitat:
gibt leute die fahren mit T28 (ja gebau den man beim 200 sx als tuning verwendet) ergibt dann ~180 ps auf den Rädern wohlgemerkt. georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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29.10.2005, 21:55
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#118 |
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Benutzer
Registriert seit: 30.12.2004
Alter: 50
Beiträge: 88
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kann mir vieleicht jemand sagen wer die charade g200 auf turbo umgebaut hat und was alles geändert werden muss ?
habe vor einen hd motor den ich schon voll überholt habe mit einem turbo vom g11 den ich schon habe zu versehen und mit 0.2-0.3 bar zu fahren wie schaut es da aus mit steuergerät usw ? |
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30.10.2005, 00:54
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#119 | ||
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Benutzer
Registriert seit: 18.07.2003
Alter: 41
Beiträge: 134
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Zitat:
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30.10.2005, 06:28
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#120 |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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22-27 psi (~1.5 - 1.9bar)
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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