Kupplung + Schaltgestänge L251 - Seite 4 - Daihatsu-Forum.de

kuhohre · 08.07.2014, 18:20

Hallo zusammen,

ich habe versucht alle Themen zu Kupplung, Schaltgestänge, Getriebeöl usw für den L251 zu folgen. Ich bin mir nicht sicher was bei meinem kleinen (BJ04 mit jetzt 185tkm) letztendlich zutrifft (wahrscheinlich mehrere Sachen)...

(1) Seit längerer Zeit geht das Schalten an sich schwerer. Das könnte, so wie ich das bisher verstanden habe sowohl das Getriebeöl (bei mir noch Originalöl (hätte mal besser früher die Themen hierzu lesen sollen) als auch das Schaltgestänge sein.

(2) Beim Fahren lassen sich die Gänge beim Schalten von 1 auf 2, 2 auf 3, 3 auf 4 usw schwerer schalten als umgekehrt.

(3) Im Stand lässt sich der erste und der Rückwärtsgang am schwersten einlegen - begleitet von Getriebegeräuschen, als wenn die Kupplung nicht richtig trennt und der Gang eher mit einem Rums einfährt.

(4) Im Stand bei Leerlauf - Motor läuft ruhig: lege ich den ersten Gang ein bei getretener Kupplung, gibt es Schleifgeräusche. Gehe ich wieder in den Leerlauf, dann sind die Schleifgeräusche weg - egal, ob ich die Kupplung drücke oder nicht.

(5) NUR beim Anfahren im ersten und im R-Gang schruppt die Kupplung kurz.

(6) Ein Durchschleifen der Kupplung kann ich nicht feststellen. D.h. Vollgas unter Last bergauf ist kein Problem. Wagen zieht wie eh und je.
Tja ich bin an einem Punkt, wo ich mir genau überlegen muss, welche Reparatur sich noch lohnt oder nicht. Getriebeöl wechseln, Schaltgestänge fetten (Buchse erneuern), Kupplungsseil erneuern - alles kein Thema. Aber bei neuer Kupplung für 500 € inkl Montage hört es schon auf. Geschweige denn eine neues Getriebe, wenn die Synchronringe fertig sind.

Ich habe halt keine Lust Geld reinzustecken und am Ende ist es doch das, was ich reparaturmäßig aus wirtschaftlichen Gründen ausschließen muss.

Vielleicht könnt ihr mir helfen den Fehler gezielter einzugrenzen.
Gruß

toal · 08.07.2014, 22:56

Hallo,
ich kann zwar nichts zu all deinen Punkten sagen, aber bzgl. dem Gangwechselproblem. Ich hätte ähnliche Probleme und hab durch Ölwechsel und MOS-Zusatz von LM das ganze wieder in den Griff bekommen. Materialeinsatz etwa 20€, also ne halbe Tankfüllung.

Zum Rückwärtsgang:
Ich glaube nicht, dass dieser auch syncronisiert ist. D.h. einfach nochmals von der Kupplung gehen und dann ein neuer Versuch, dann dürfte das wieder klappen.

Ich hoffe, dass deiner bald wieder läuft! Eine schöne zweite Halbzeit

Reisschüsselfahrer · 09.07.2014, 00:31

KLingt in der Tat so als wenn die Kupplung nicht richtig trennt.
Sollte aber kein Problem sein, der L251 hat ne Seilzugkupplung und die muss nunmal von Zeit zu Zeit nachgestellt werden. Allein schon weil sich das Seil auch mit der Zeit längt.
Getriebeölwechsel sollte aber auch nicht schaden, ist laut Wartungsplan alle 90tkm zu tauschen.

Manu

kuhohre · 15.07.2014, 17:18

Vielen Dank!!!

Ich lasse den Ölwechsel jetzt machen inkl MOS...

So langsam verfestigt sich leider der Eindruck, dass doch das Ausrücklager über den Jordan geht. Bei gedrückter Kupplung höre ich eindeutig Geräusche.

Oh mann! Kupplung machen lohnt sich nicht mehr... und dazu ist der TÜV abgelaufen und die Bremsen vorne runter... macht gerade so richtig Spaß.

Gruß

toal · 15.07.2014, 20:14

Hallo,
Bremse kann man relativ günstig selbst machen (würde dazu mittlerweile in eine selbsthilfewerkstatt gehen, wegen dem oberen Kolben). Material Febi Bremsscheibe 13€ pro Stück, Bremsbackensatz ATE mit Zubehör 25€, dazu noch ein bisschen Bremskolbenpaste. Meine Werke berechnet für EInbau 60€ wenn man das Material mitbringt. Auch dann sind man mit unter 120€ dabei. Würde ich investieren.

Viel Erfolg!

Q_Big · 15.07.2014, 20:20

ERstmal Kupplung machen nachstellen, Ausrücklager darf ruhig Geräusche machen, das zerlegts in der Regel nicht.
Mit 185000km aber mal auf einen Kupplungswechsel langsam vorbereiten

Ansonsten würd ich das vom Gesamtzustand abhängig machen, ist die Karosse in gutem Zustand lohnt sich eine neue Kupplung schon.
Insbesondere wenns nochmal 2 Jahre Tüv gibt, warum sollte das nicht lohnen? Bremsen sind ja eher killefitz und billig aus dem Teilehandel.

Reisschüsselfahrer · 15.07.2014, 22:03

Wenn das Ausrucklager langsam verschleißt trennt die Kupplung auch nicht richtig.

Dagegen hilft aber auch Seil nachstellen ....

Manu

08.07.2014, 18:20	#31
kuhohre Neuer Benutzer Registriert seit: 26.10.2010 Ort: Dierdorf Beiträge: 2	L251 - HILFE!!! Kupplung? Synchronringe? Öl? ??? Hallo zusammen, ich habe versucht alle Themen zu Kupplung, Schaltgestänge, Getriebeöl usw für den L251 zu folgen. Ich bin mir nicht sicher was bei meinem kleinen (BJ04 mit jetzt 185tkm) letztendlich zutrifft (wahrscheinlich mehrere Sachen)... (1) Seit längerer Zeit geht das Schalten an sich schwerer. Das könnte, so wie ich das bisher verstanden habe sowohl das Getriebeöl (bei mir noch Originalöl (hätte mal besser früher die Themen hierzu lesen sollen) als auch das Schaltgestänge sein. (2) Beim Fahren lassen sich die Gänge beim Schalten von 1 auf 2, 2 auf 3, 3 auf 4 usw schwerer schalten als umgekehrt. (3) Im Stand lässt sich der erste und der Rückwärtsgang am schwersten einlegen - begleitet von Getriebegeräuschen, als wenn die Kupplung nicht richtig trennt und der Gang eher mit einem Rums einfährt. (4) Im Stand bei Leerlauf - Motor läuft ruhig: lege ich den ersten Gang ein bei getretener Kupplung, gibt es Schleifgeräusche. Gehe ich wieder in den Leerlauf, dann sind die Schleifgeräusche weg - egal, ob ich die Kupplung drücke oder nicht. (5) NUR beim Anfahren im ersten und im R-Gang schruppt die Kupplung kurz. (6) Ein Durchschleifen der Kupplung kann ich nicht feststellen. D.h. Vollgas unter Last bergauf ist kein Problem. Wagen zieht wie eh und je. Tja ich bin an einem Punkt, wo ich mir genau überlegen muss, welche Reparatur sich noch lohnt oder nicht. Getriebeöl wechseln, Schaltgestänge fetten (Buchse erneuern), Kupplungsseil erneuern - alles kein Thema. Aber bei neuer Kupplung für 500 € inkl Montage hört es schon auf. Geschweige denn eine neues Getriebe, wenn die Synchronringe fertig sind. Ich habe halt keine Lust Geld reinzustecken und am Ende ist es doch das, was ich reparaturmäßig aus wirtschaftlichen Gründen ausschließen muss. Vielleicht könnt ihr mir helfen den Fehler gezielter einzugrenzen. Gruß

09.07.2014, 00:31	#33
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	KLingt in der Tat so als wenn die Kupplung nicht richtig trennt. Sollte aber kein Problem sein, der L251 hat ne Seilzugkupplung und die muss nunmal von Zeit zu Zeit nachgestellt werden. Allein schon weil sich das Seil auch mit der Zeit längt. Getriebeölwechsel sollte aber auch nicht schaden, ist laut Wartungsplan alle 90tkm zu tauschen. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

15.07.2014, 20:20	#36
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.314	ERstmal Kupplung machen nachstellen, Ausrücklager darf ruhig Geräusche machen, das zerlegts in der Regel nicht. Mit 185000km aber mal auf einen Kupplungswechsel langsam vorbereiten Ansonsten würd ich das vom Gesamtzustand abhängig machen, ist die Karosse in gutem Zustand lohnt sich eine neue Kupplung schon. Insbesondere wenns nochmal 2 Jahre Tüv gibt, warum sollte das nicht lohnen? Bremsen sind ja eher killefitz und billig aus dem Teilehandel. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

15.07.2014, 22:03	#37
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Wenn das Ausrucklager langsam verschleißt trennt die Kupplung auch nicht richtig. Dagegen hilft aber auch Seil nachstellen .... Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

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08.07.2014, 22:56	#32
toal Benutzer Registriert seit: 02.11.2009 Ort: Offenburg Beiträge: 424	Hallo, ich kann zwar nichts zu all deinen Punkten sagen, aber bzgl. dem Gangwechselproblem. Ich hätte ähnliche Probleme und hab durch Ölwechsel und MOS-Zusatz von LM das ganze wieder in den Griff bekommen. Materialeinsatz etwa 20€, also ne halbe Tankfüllung. Zum Rückwärtsgang: Ich glaube nicht, dass dieser auch syncronisiert ist. D.h. einfach nochmals von der Kupplung gehen und dann ein neuer Versuch, dann dürfte das wieder klappen. Ich hoffe, dass deiner bald wieder läuft! Eine schöne zweite Halbzeit

15.07.2014, 17:18	#34
kuhohre Neuer Benutzer Registriert seit: 26.10.2010 Ort: Dierdorf Beiträge: 2	Vielen Dank!!! Ich lasse den Ölwechsel jetzt machen inkl MOS... So langsam verfestigt sich leider der Eindruck, dass doch das Ausrücklager über den Jordan geht. Bei gedrückter Kupplung höre ich eindeutig Geräusche. Oh mann! Kupplung machen lohnt sich nicht mehr... und dazu ist der TÜV abgelaufen und die Bremsen vorne runter... macht gerade so richtig Spaß. Gruß

15.07.2014, 20:14	#35
toal Benutzer Registriert seit: 02.11.2009 Ort: Offenburg Beiträge: 424	Hallo, Bremse kann man relativ günstig selbst machen (würde dazu mittlerweile in eine selbsthilfewerkstatt gehen, wegen dem oberen Kolben). Material Febi Bremsscheibe 13€ pro Stück, Bremsbackensatz ATE mit Zubehör 25€, dazu noch ein bisschen Bremskolbenpaste. Meine Werke berechnet für EInbau 60€ wenn man das Material mitbringt. Auch dann sind man mit unter 120€ dabei. Würde ich investieren. Viel Erfolg!