Kolbenringe tauschen Cuore L701 l7 EJ-DE

[bluedog]

Zitat von Kenjee

Super.
Ein weiteres Kapitel der Ecyclopædia Cuorica.

Ja, Super. Wobei es vermutlich eher "enciclopaedia cordis".

Wenn schon, dann ganz in Latein. Cuore ist ja Italienisch. Und das ist die Sprache, zu der sich Latein über die Jahrhunderte weiterentwickelt hat...

[Kenjee]

Romanes eunt domum!
Cuore ist ein Eigenname. Und ohne den ist das ganze Wortspiel zum Teufel. Weitere Fragen bezüglich Lateins bitte an meinen Lateinlehrer richten (http://www.youtube.com/watch?v=axq3ngoFK_s), wir wollen doch Stefans Thread nicht zuspammen.

[bluedog]

*rofl* <--- Muss sein. Danach bin ich mit dem Spam fertig... (Diese blöde Bemerkung ist nur entstanden, weil das "*rofl*" allein der Forumssoftware zu kurz war.)

p.s.: Eigenname hin oder her, es ist ein solcher in einer Sprache, die es zu der Zeit als Latein noch nicht tot war, noch gar nicht gab. Also doch in Latein, sonst verheddern wir uns in einem Raum-Zeit-Paradoxon... Jedenfalls wenn wir uns einig sind, das hässliche Kirchenlatein nicht als Sprache gebrauchen zu wollen. Dann muss man nämlich mehr als nur ein Jahrhundert zurück...

p.p.s. Schon mal einen sans papier (Civis sine letterae, oder so ähnlich hätte mans wohl genannt...) nach Hause geschickt? Gar nicht so einfach... gibt es doch das Imperium Romanum schon längst nicht mehr...

[Rotzi]

Ho,ho, ho
Heute wars eigentlich zu warm.
2 x musste ich wieder zum Einsatz und ein Mühlenmuseum besichtigen.
Also nur Nettoarbeitszeit von 5 Stunden.

Ich hab Heute die Stoßdämpfer(oberhalb)
und das Ölpeilstabrohr gereinigt, grundiert und lackiert.
Die WaPu hab ich auch montiert.
Dann noch die Staubschutzmanschetten(undicht)
von den unteren Querlenkern erneuert und alles gereinigt und gefettet.
Die Querlenker gingen sauschwer ab.
Am Anfang war ich viel zu "feinfühlig".
Zum Schluss hab ich mit 5 kg Schlagmasse gearbeitet.
Schwupps... nach 3-4 gezielten Schlägen warn se ab.
Sehr stabil das Ganze.
Wozu man da neue Muttern verwenden soll....
Ja dann hab ich die Antriebwellen wieder eingesteckt...
auch hier gilt das Motto....nur nicht zu zaghaft.
Dann noch Querlenker, Stossdämpfer und Spurstangenkopfe montiert.
Die Batterie hab ich mal in den Blauen eingebaut.
Damit se nicht kaputt geht. Der Blaue sprang aber sofort an.
Sehr gute Batterie ! ATU
Zum Schluss Getriebeöl eingefüllt.
An den neuen Simmerringen an den Antriebswellen
scheint alles dicht zu sein.
Hoffe das bleibt so. Hab aber auch ordentlich die AWs eingesetzt.


Da fällt mir noch was von Gestern ein...
Ich wollte Gestern mit einem Körner eine Markierung auf der Lagerhülle
vom Gelenk der Antriebswelle machen.
Pustekuchen... der Körner war danach platt und keine Markierung da.
Ich hab vor 100 Jahren in einem Edelstahlwerk meine Lehre gemacht.
Aber so ein hartes Metall hatte ich noch nie unterm Körner.

Pssssst.... so langsam hab ich die Schnauze voll.
Aber aufs anstecken, anschrauben und anschließen
von dem ganzen Zeuchs im Motorraum freu ich mich.
Aber das reinigen hängt mir echt zum Hals raus.

Am Freitag geht voraussichtlich weiter.

[Simon]

Echt schön, wäre gerne dabei.
habe heute zwei Motoren mit den Schemeln abgehängt und einen wieder eingebaut.
Habe gerade 3 x L7 bei mir herumstehen.

Schöne Arbeit, das motiviert. Danke

[Rotzi]

Danke Simon.
Ja es ist einfach eine Schande, das wir so weiiiiiiiiiiiiit auseinander wohnen.
Wieso nimmst du den Motor mit dem Schemel raus?
Ohne müssen doch nur die 3 Schrauben von den Motorlagern raus.
Sehe das nicht unbedingt als "praktischer" an.
Aber es wird wohl einen Grund haben.
Verrate ihn mir bitte.
Will doch nicht doof sterben.

[Simon]

Lediglich die Bremsflüssigkeit muss erneuert werden, was ja auch nicht schlecht ist. das Getriebeöl kann drin bleiben und Kühlmittel muss auch nicht ganz entfernt werden.
Die Spur bleibt und muss unter Umständen nicht nachgestellt werden.

Ich hatte mich für diese Variante entschieden, wenn alle Schrauben, Schläuche und Auspuff weg sind lassen sich an der Hebebühne der ganze Wagen einfach hochliften und der Motor ist frei. Auf einem Rollwägelchen eine tolle Sache.

Ich glaube das kommt ganz auf die Hilfsmittel an, die einem zur Verfügung stehen.
in weniger als 1,5 Stunden ist der Motor mit Schemel drausen.
Gruß Simon

[Rotzi]

Doing...

Langsam ist ein Ende in Sicht.
Nettoarbeitszeit 5 Stunden.
Heute habe ich den Motorraum soweit fertig gemacht.
Das heisst, alle Kabel, Stecker, Schläuche, Klemmen
und "Geräte"wieder angebracht.
Als erstes hab ich mal 1,75 Liter Motoröl eingefüllt.
Dann gleich die Kurbelwelle ein paarmal gedreht,
damit die Kurbelwelle im Öl "gebadet" wird.
Am Getriebe ist noch kein einziger Tropfen ausgetreten.
Ich dreh ab und zu die Antriebswellen.
Scheint alles dicht zu sein. Hoffe es bleibt so.
Dann habe ich wieder angebaut:
den Ölpeilstab, das Ölrohr, die Einspritzung, die Ansaugbrücke,
die Drosselklappe,
das Hitzeschutzblech vom Kat mit neuen Schrauben und Gewinde,
die Lambdasonde, das Kupplungsseil, den Kühler,die unter Querstrebe
und lackierte Halter.
Am Motor fehlen jetzt noch die Nockenwellen mit Ventile sortieren,
Ventildeckel, Luftfilter, Ölfilter, Gasbowdenzug, Zündspulen, Zahnriemenkram
und Kühlerflüssigkeit.
Im "Notfall" könnte ich wohl Morgen fertig werden.
Da aber kein Notfall herscht, sonder Fußball WM ist....???

[mark]

Wie immer "klasse"

Aber den Ölfilter nicht vergessen anzubauen, seh noch keinen auf den Bild.
Weil du weißt schon

[Rotzi]

Zitat von mark

Wie immer "klasse"

Aber den Ölfilter nicht vergessen anzubauen, seh noch keinen auf den Bild.
Weil du weißt schon

Mist...............
Danke Mark
... wusste doch das noch was fehlt.
Hab mal schnell noch meinen Beitrag oben editiert.