Kolbenringe tauschen Cuore L701 l7 EJ-DE

[Q_Big]

Siehste, sehen doch gut aus die Ventile!
Meine Ventile siehst du gereinigt und eingebaut auf dem letzten Bild und die hatten hinterher auch wieder beste Kompression. Einzig der Kopf selbst fängt nach 40000km wieder an sich Wasser auf Zylinder 2 zu genehmigen :( Aber das ein anderes Thema.

[bluedog]

Ich wette nicht. Aber wenn, dann würd ich drauf setzen, dass Du das schaffst, rotzi.

[mark]

KW Scheibe würde ich ersetzen, kostet auch nicht die Welt.(gebraucht)
Wenn dann der Keil auch nicht mehr so gut aussieht.
Kopf planen, sehe ich keinen Sinn, weil du hast ja die Reste gut runtergebracht. Wenn der Plan ist, warum. Sieht man alles recht schön unter Tageslicht+Haarlineal. Da siehste wirklich jede kleinste Unebenheit.

Lass nicht zuviel Zeit verstreichen, weil dann muss man umso mehr überlegen. "wie war das nochmal" Mir gehts zumindest immer so.......

Im Handbuch sollte noch ein Wert angegeben sein, wegen der Länge des Ventilsitz. Den solltest du nicht überschreiten. Die Einlassseite geht nämlich recht schnell mit dem Schleifen, Auslass ist da hartnäckiger. Hab mir damals das Ventil schwarz angemalt mit Edding(zum Schluss) und ohne schleifpaste langsam gedreht, da konnte man recht gut sehen, dass das Ventil auf der ganzen Fläche trägt. Kann man aber so auch erkennen.....

Viel Spass weiterhin

[Rotzi]

bluedog.... Danke ! Das hilft.
Ich bin ja auch optimistisch.

Mark...

Danke für die Schleiftips.
Die Werte im Handbuch hab ich schon studiert.
Das KW- Rad hab ich schon erstanden. 20€
Was sagst du denn zum Zustand meiner Ventile?
Reinigen und einschleifen probieren, oder NEUE?
Kopf planen ist glaub ich umsost... der ist perfekt durchgemessen.
Mit dem merken der Teile ist sicherlich kein Problem.
1. hab ich noch'n 2. L701 da stehen.
Dann hab ich auch noch hunderte Fotos gemacht
und schließlich hab ich Euch.

@Q_Big
Hast du durch Zufall Fotos von den Ventilsitzen?

[Q_Big]

Nein, keine Fotos.
Aber deine Ventile sind doch okay und vorallem sind die gut auf die Ventilsitze eingelaufen! Hattest ja zuvor auch noch maximale Kompression, die war ja sehr gut!

Also warum du die wechseln willst,- keine Ahnung.
Und hinterher geht was schief beim Einschleifen...

[bluedog]

Ich verstehs ehrlich gesagt auch nicht, warum Du die Ventile neu einschleifen willst. Wenn alles sauber ist, passts sicher aufeinander. Hats ja erwiesenermassen auch vorher getan...

Moment: Bin grad nicht mehr sicher und zu faul zum nachlesen... Aber: Du wolltest doch die Ventilschäfte neu machen... hängt das damit zusammen?

btw. Kannst Du mal, extra für mich, ein Foto mit Markierung einstellen, wo und was genau die Ventilschäfte sind. Ich weiss zwar, dass die die Ventile führen, aber ich hab noch nie eine Ventilschaftdichtung live und in Farbe gesehen. Könnt ich wieder was bei lerenen...

Ich bin im Geiste bei Dir, auch wenns nicht so viel helfen wird. Finde Deine Fotos klasse, und noch besser, dass jemand das durchzieht, und en Detail mit guten Farbfotos berichtet. Superklasse!

[Q_Big]

Du wolltest doch die Ventilschäfte neu machen... hängt das damit zusammen?

Nein, er wollte die Ventilschaftdichtungen machen. Dazu werden die Ventile zwar ausgebaut, müssen aber nicht neu eingeschliffen werden.

Ich würde wie gesagt einfach sanft die alten Ventile solange einschleifen bis die Sitze halt wieder blank sind. Auf keinen Fall neue, das kann bei deiner Laufleistung mitunter auch sooo deutlich sein, das da manuell nix mehr einschleifbar ist.

[Rotzi]

Ok...überzeugt.
Dann reinige ich die 4 anderen Ventile auch und schleife ein wenig ein. *dumdididum*

Hier ein paar Bildchen.
Damit man auch weiß von was hier überhaupt geredet wird.

[bluedog]

Danke!!!

Langsam aber sicher wird meine bisher eher schematische Vorstellung vom Motorinnenleben immer plastischer...

Die einzigen Teile, die ich noch nicht ganz sicher einordnen kann, sind jetzt noch die Ventilkeile und die Ventilfederteller. Wusste gar nicht, dass es diese Teile gibt.

Sicher ist, dass die Ventilfedern auf den Ventilfedertellern sitzen. aber auf welcher Seite? So wie die Ventilstössel aussehen, würd ich raten, dass es auf der Seite keine Federteller braucht... also sind die auf der Unterseite?

Und die Ventilkeile halten die Stössel? Sorry, aber die kann ich gar nicht einordnen...

Jedenfalls: Schonmal ein fettes Dankeschön.

[Q_Big]

Dir ist schon klar das jedes Ventil wieder in seinen eigenen Ventilsitz zurück sollte,- oder?