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| Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276) | 
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|  09.07.2009, 21:18 | #61 | |
| 24/7 Poster  Registriert seit: 06.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 
					Beiträge: 6.930
				 |   Zitat: 
 Kalt wird der Kühlflüssigkeitsstand geprüft. 
				__________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik:  Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011:   Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt. | |
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|  09.07.2009, 23:03 | #62 | 
| Moderator  Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 46 
					Beiträge: 8.314
				 |   
			
			Wenn der Motor vorher heiß war und auf ebener Fläche steht, kann man kalt super prüfen. Anders ists wenn das Auto nicht anständig warm gefahren wurde wegen Kurzstrecke oder so, dann ist prüfen ungünstig.
		 
				__________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! | 
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|  09.07.2009, 23:31 | #63 | 
| Vielposter  Registriert seit: 21.01.2007 Ort: Filderstadt Alter: 34 
					Beiträge: 2.523
				 |   
			
			alle  motoren brauchen kurz einen moment bis der komplette öldruck im system aufgebaut ist, schon mal bei einem mercedes und co auf die öldruckanzeige geschaut??? das er kurz klackert ist normal weil das öl erstmal bis in den kopf und somit zu den nockenwellen und co gelangen muss. öl hat ja auch eine geräusch dämmende eigenschaft....... die DVVT kann auch klappern wenn kein öldruck vorhanden ist. 
				__________________ Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst. | 
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