Was man mit einem Charade Diesel/Turbo Dieselmotor macht...

[62/1]

Man schaue sich folgenden Link an und staune!

http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/R...eigenbau.shtml


Ob das auch mit turbo Benzinern geht??? Ich hab da ja noch einen im Keller...

Gruss René

[kiter]

sicher, warum denn net? hauptsache das ding rennt

[K3-VET]

Hallo René,

es gab in den 70ern und 80ern mal ein paar Turbo-Motorräder. (Z.B Honda CX 500 Turbo und Yamaha XJ 650 Turbo)

Damals gabs aber mehrere Problem.

Das größte war wohl das Drehmoment. Nicht, dass das Getriebe oder andere Teile damit nicht zurechtkamen, sondern eher die Fahrer. Man halt sich vor Augen, dass Motorräder Heckantrieb haben und ohne Halt umfallen können :). Das Problem lag nun darin, dass normal im höheren Gang gefahren wurde. Logisch. Sollte es nun schnell vorangehen, schaltete man runter. Auch logisch - ist heute noch so. . Dann war man aber auf einmal im Turbobereich drin und das Ding ging ab wie Schmidts Katze. In Kurven fuhr das Motorad aber nicht wirklich dahin, wo es hinsollte. Als Folge gab es viele Unfälle mit Turbomotorrädern.

Ein anderes Problem war, dass zB bei der Honda der Turbo 2 Sekunden brauchte, bis er hochgedreht war. Wer also zügig überholen will, sollte lange vorher den Hahn aufreißen.

Und nun stelle man sich diese beiden Tatsachen kombiniert vor: du stellst in der Kurve fest, dass du ruhig noch schneller fahren könntet. Also drehste am Gas. Passiert aber nicht viel. Instinktiv drehste noch ein Stück. Immer noch nicht viel. Dann plötzlich setzt der Turbo ein und das Hinterrad verabschiedet sich. TOLL!!

Heute werden Turbomotorräder nur noch von Selberbauern gefertigt. Aber das Problem mit dem plötzlich einsetzenden Turbo haben auch die noch.
Habe vor ca. 2 Jahren von einer Hayabusa Turbo gelesen. Ich schaue nochmal genau nach, aber das waren irgendwas um die 400 PS und 500 Nm. Das Drehmoment setzte so abrupt bei 4750 /min ein, dass selbst im 5. Gang bei Tempo 160 nicht zu verhindern war :!: , dass das Vorderrad abhebt! Selbst bei 250 im 6. Gang ist das kein Problem.

Ich selber bin ja Turbo-Fan bei Autos, und Motorrad-Fan. Aber Turbo auf Motorrad - da hätte ich sehr viel Respekt vor. Fuhr selber eine ZZR 1100 mit knapp 150 PS. Aber die war berechenbar.


Bis denne

Daniel

[K3-VET]

Hallo,

wie versprochen, habe ich die Zeitung nochmal rausgesucht. Hier das eingescannte Drehmoment-Leistung-Diagramm:

Zitat von Motorrad Heft 8/2002

Den ersten, zweiten, dritten Gang am besten vergessen und schon bei Schrittgeschwindigkeit mindestens Stufe vier, besser noch Stufe fünf einlegen ....

Denn wenn bei 4700/min ein Ladedruck von 0,5 bar die Leistung schlagartig von 105 auf über 280 PS und sagenhafte 420 Newtonmeter Drehmoment hochpustet, schnalzt das Vorderrad - und wir reden von einer Geschwindigkeit um die 160 km/h - so blitzartig gen Himmel, dass man kaum rechtzeitig das Gas zumachen kann. Selbst im Sechsten bei Tempo 250 verliert das Vorderrad beim Gasaufziehen noch den Bodenkontakt .....

Bei den Testfahrten ... war keiner der ..... Testfahrer auch nur annähernd in der Lage, die unvorstellbare Kraft dieser Hayabusa auszuschöpfen und - sei es nur für einen Bruchteil einer Sekunde - den Gasgriff auf Anschlag zu drehen.

Zugegeben, eine Hayabusa ist schon ohne Turbolader nicht langsam, aber vom Prinzip sind (fast) alle Turbomotorräder so.


Bis denne

Daniel

[Racemove]

http://www.extremedieselbiking.de/