Zahnriemenwechsel l 251 Anleitung - Daihatsu-Forum.de

triker66 · 14.10.2016, 15:37

Ich brauche eine Anleitung für Zahnriemenwechsel Cuore L 251.
Ich habe hier im Forum(SUCHE) nichts gefunden.

Danke im Voraus.

Gruß Holger

bluedog · 17.10.2016, 23:56

Grob:

Stossfänger vorn weg, Scheinwerfer auf der Zahnriemenseite ausbauen, Motor am Motorjoch oder Motorkran aufhängen und das Zahnriehmenseitige Lager ausbauen. Keilriemen von der Klimmaanlage weg, Rippenriemen von der Wasserpumpe/Lichtmaschine weg, Abdeckung weg, dann der eigentliche Wechsel von Zahnriemen und Spannrolle, wobei man die Nockenwellenverstellung mit einer Schraube blockieren sollte bevor der Riemen wegkommt. Dann Kommando zurück.

triker66 · 18.10.2016, 05:42

Grüß dich, hört sich gut an, aber warum Scheinwerfer und Stoßfänger abbauen?

Gruß Holger

bluedog · 18.10.2016, 10:33

Probiers ohne, dann weisst Du es. Wenn der Scheinwerfer drin bleibt, hast Du keinen Platz zum Arbeiten, und den brauchsts spätestens zum Abbauen des riemenseitigen Motorlagers, welches weg muss, damit die Abdeckung des Reimens auch weggeht.

Warum der Stossfänger weg muss, merkst Du spätestens, wenn Dir der Händler verrät, was der Scheinwerfer kost, den Du dir entweder zerrissen oder zerdeppert hast, weil die Front unbedingt dranbleiben musste. Einer der Befestigungspunkte (oder warens sogar zwei?) sind hinter dem Stossfänger verborgen.

Wenn Du weisst wo, darfst den auch anbohren und danach das Loch wieder zuspachteln. Den Stossfänger abbauen und am Schluss wieder dran wird aber schneller gehen und man hat die besseren Chancen, dass der Wagen danach nicht nach schrottreif aussieht.

PS: Keil- und Rippenriemen sollte man vor Ausbau des Motorlagers abmontieren. Gespannt wird über den Klimaverdichter und die Lichtmaschine. Bei der Lichtmaschine auch die untere Schraube etwas lockern und nachher unbedingt auch wieder mit dem richtigen Dehmoment festziehen. Bei zu wenig wird der Bolzen (und der Spanner oben mit dem Langloch) einfach irgendwann brechen.

mike.hodel · 19.10.2016, 16:46

Schau mal bei youtube

LG

Mike

etzi83 · 02.10.2018, 16:00

Hallo.
Die tage werde ich den zahnriemen an meinem cuore wechseln und hätte dazu eine frage. Wie wird die nockenwellenverstellung blockiert und was brauch ich dazu?

Würde mich über antworten freuen!

Mfg etzi

yoschi · 02.10.2018, 19:18

Zur Ergänzung des ( sehr guten ) Beitrages Nr. 2 : einen mechanischen Wagenheber unter die Ölwanne , natürlich mit einem Brettel dazwischen , zwecks Motorabstützung : warum mechanisches Gerät ? Hydraulisches könnte absacken , leider schon schlechte Erfahrungen gemacht . Außerdem : Motorheberbrücke oder auch einen Motorheberkran hat nicht jeder , aber ein Scherenwagenheber ist eher gebräuchlich .

Gruß!

AC234 · 03.10.2018, 10:45

Etzi83, steht oben. Es wird wohl im Kopf bei OT oder der zur Eintstellung nötigen Markierung eine Bohrung mit Gewinde geben, in die die Schraube passt. Ich nehme mal M8 an.
Alos mal durchdrehen und suchen, gutes Licht hilft da viel. Bei PSA sind das nur Löcher mit 8er oder 7er Bohrung.
Jens

etzi83 · 04.10.2018, 18:29

Danke.
So denk ich mir das auch.werd das Anfang nächster woche in Angriff nehmen.

Mfg

etzi83 · 10.10.2018, 15:54

Hab gestern alle 3 riemen getauscht.
Fazit: mach brauch nix abstecken! Einfach auf Markierung drehen und los.

Kp warum dieser mytos hier im Forum immer wieder auftaucht...

Mfg

14.10.2016, 15:37	#1
triker66 Benutzer Registriert seit: 02.12.2008 Alter: 58 Beiträge: 469	Zahnriemenwechsel l 251 Anleitung Ich brauche eine Anleitung für Zahnriemenwechsel Cuore L 251. Ich habe hier im Forum(SUCHE) nichts gefunden. Danke im Voraus. Gruß Holger

17.10.2016, 23:56	#2
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	Grob: Stossfänger vorn weg, Scheinwerfer auf der Zahnriemenseite ausbauen, Motor am Motorjoch oder Motorkran aufhängen und das Zahnriehmenseitige Lager ausbauen. Keilriemen von der Klimmaanlage weg, Rippenriemen von der Wasserpumpe/Lichtmaschine weg, Abdeckung weg, dann der eigentliche Wechsel von Zahnriemen und Spannrolle, wobei man die Nockenwellenverstellung mit einer Schraube blockieren sollte bevor der Riemen wegkommt. Dann Kommando zurück. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

18.10.2016, 05:42	#3
triker66 Benutzer Registriert seit: 02.12.2008 Alter: 58 Beiträge: 469 Themenstarter	Anleitung Grüß dich, hört sich gut an, aber warum Scheinwerfer und Stoßfänger abbauen? Gruß Holger

18.10.2016, 10:33	#4
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	Probiers ohne, dann weisst Du es. Wenn der Scheinwerfer drin bleibt, hast Du keinen Platz zum Arbeiten, und den brauchsts spätestens zum Abbauen des riemenseitigen Motorlagers, welches weg muss, damit die Abdeckung des Reimens auch weggeht. Warum der Stossfänger weg muss, merkst Du spätestens, wenn Dir der Händler verrät, was der Scheinwerfer kost, den Du dir entweder zerrissen oder zerdeppert hast, weil die Front unbedingt dranbleiben musste. Einer der Befestigungspunkte (oder warens sogar zwei?) sind hinter dem Stossfänger verborgen. Wenn Du weisst wo, darfst den auch anbohren und danach das Loch wieder zuspachteln. Den Stossfänger abbauen und am Schluss wieder dran wird aber schneller gehen und man hat die besseren Chancen, dass der Wagen danach nicht nach schrottreif aussieht. PS: Keil- und Rippenriemen sollte man vor Ausbau des Motorlagers abmontieren. Gespannt wird über den Klimaverdichter und die Lichtmaschine. Bei der Lichtmaschine auch die untere Schraube etwas lockern und nachher unbedingt auch wieder mit dem richtigen Dehmoment festziehen. Bei zu wenig wird der Bolzen (und der Spanner oben mit dem Langloch) einfach irgendwann brechen. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt. Geändert von bluedog (18.10.2016 um 10:39 Uhr)

19.10.2016, 16:46	#5
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 47 Beiträge: 5.154	Schau mal bei youtube LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

02.10.2018, 16:00	#6
etzi83 Benutzer Registriert seit: 12.05.2012 Ort: Homburg Alter: 41 Beiträge: 201	Hallo. Die tage werde ich den zahnriemen an meinem cuore wechseln und hätte dazu eine frage. Wie wird die nockenwellenverstellung blockiert und was brauch ich dazu? Würde mich über antworten freuen! Mfg etzi

02.10.2018, 19:18	#7
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.723	Zur Ergänzung des ( sehr guten ) Beitrages Nr. 2 : einen mechanischen Wagenheber unter die Ölwanne , natürlich mit einem Brettel dazwischen , zwecks Motorabstützung : warum mechanisches Gerät ? Hydraulisches könnte absacken , leider schon schlechte Erfahrungen gemacht . Außerdem : Motorheberbrücke oder auch einen Motorheberkran hat nicht jeder , aber ein Scherenwagenheber ist eher gebräuchlich . Gruß!

03.10.2018, 10:45	#8
AC234 Vielposter Registriert seit: 30.12.2008 Ort: Aulendorf Alter: 61 Beiträge: 2.847	Etzi83, steht oben. Es wird wohl im Kopf bei OT oder der zur Eintstellung nötigen Markierung eine Bohrung mit Gewinde geben, in die die Schraube passt. Ich nehme mal M8 an. Alos mal durchdrehen und suchen, gutes Licht hilft da viel. Bei PSA sind das nur Löcher mit 8er oder 7er Bohrung. Jens

04.10.2018, 18:29	#9
etzi83 Benutzer Registriert seit: 12.05.2012 Ort: Homburg Alter: 41 Beiträge: 201	Danke. So denk ich mir das auch.werd das Anfang nächster woche in Angriff nehmen. Mfg

10.10.2018, 15:54	#10
etzi83 Benutzer Registriert seit: 12.05.2012 Ort: Homburg Alter: 41 Beiträge: 201	Hab gestern alle 3 riemen getauscht. Fazit: mach brauch nix abstecken! Einfach auf Markierung drehen und los. Kp warum dieser mytos hier im Forum immer wieder auftaucht... Mfg

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