Kompression mies

[Landi]

Hallo, Gemeinde!

Habe meiner Gattin , nach sehr guten Erfahrungen mit unserem L701, jetzt einen Sirion M100 gekauft. Das Teil hat gerade mal 89.000Km auf der Uhr. Er wurde immer regelmässig gewartet und in letzter Zeit auch mit vielen Neuteilen versehen.

Nun mein Prob:
Lief eine Woche ganz gut, doch hat nun plötzlich auf dem 2. und 3. nur noch 8 bar Kompression (1. hat 17 bar).

Aus der Motorentlüftung ist kein spürbarer Druck oder Luftstrom zu merken( Kolbenringe)
Kurz vor dem plötzlichen Kompressionsverlust hat er bei ca. 4200/min ein Tackern hören lassen.
Jetzt meine Frage: Meint Ihr, das ist der Nockenwellenversteller?

(Bin selbst Kfzler, aber noch nicht viel an Daihatsu geschraubt)

Gibt es hier ein Werkstatthandbuch als PDF?

Wäre für Eure Hilfe echt dankbar!!!!

[takumi]

Teste mal das Ventilspiel

[Q_Big]

Das wird die Kopfdichtung sein, Zylinder 2 bläst in Zylinder 3 und umgekehrt. Daher sind beide Zylinder betroffen.
Das Tackern ab 4200 Umdrehungen wird eher ein Rückschlag in den Einlasskrümmer sein, denn wenn einer der beiden Zylinder zündet und der andere gerade einlässt, geht der Druck in den Ansaugtrackt.

Guter Test:
Der Ansaugkrümmer müsste sich an einem der beiden Zylinder erhitzen, dann hast du es sicher das die Kopfdichtung am Steg durch ist.

Werkstatthandbuch als PDF ist urheberrechtlich geschützt und darf in diesem Forum nicht weitergegeben werde, bzw nur im Orginal, das dann okay.

[AC234]

Manche Werkstätten haben einen Adapter für die Zündkerzenbohrung zum Anschluß eines Kompressors. Da kann man dann Druck auf den Zylinder geben und hören, wo es rausbläst.
Jens

[Landi]

Erstmal Danke!

Dann werde ich mal dat Dingens zerlegen.......

Sobald ich genaueres weiss, werde ich es Euch auch wissen lassen.

[Landi]

OK, habe mir einen Adapter gebaut, mit dem man Druck auf den Zylinder geben kann (Kerze, Isolator raus, Stahlrohr 10mm einschweißen, Luftschlauch drauf)

2 bar Druck per Kompressor und Druckminderer drauf, Ventile vorher auf beide geschlossen gedreht.

Bläst aus allen Kerzenlöchern, also nur ne Kopfdichtung!!!!

Allen recht herzlichen Dank!!!!!!

[Q_Big]

Achte darauf das Zahnrad der Einlassnocke zu blockieren. Da ist eine Gewindebohrung für eine, ich meine, M5 Schraube. Da muß vor dem Ausbau eine durch!
Denn im inneren des Zahnrades befindet sich eine Tellerfeder, wenn die Schraube nicht eingedreht ist, fällts auseinander und ist später am Klappern wie ein Diesel wenn man die Feder nichtmehr anständig vorgespannt bekommt.
Steuerzeiten sind markiert und sollten kein Problem sein.

[Simon]

Hast du ein Bild von der Feder?
LG Simon

[Q_Big]

Nein, ich hab die noch nie gesehen da ich die Zahnscheibe immer fixiert habe. Es gab aber Fälle im Forum wo nicht fixiert wurde und es höllisch klapperte, weil die beiden Zahnräder der Wellen geringes Spiel haben. Die Feder sorgt dafür das sie sich ineinander verspannen.

[Simon]

Mist, wo genau sitzt diese dämliche Feder? Ich habe den Motor leider schon zerlegt, und wollte bald mit dem wieder Zusammenbau beginnen.
Nachträglich diese Schraube anbringen, bringt das was?
LG Simon