Heute L 701 gekauft.paar fragen zwecks kupplung etc.

[bosancero]

Hallo,ich habe heute einen L 701 gekauft,in weiß 2 trg.läuft prima,jedoch ist die kupplung ziemlich am ende,kann mir jemand infó´s geben wie man die wechselt,bzw auf was ich achten muss,getriebe raus oder nicht?schraube selbst und habe beim daihatsu aber bisher keine kupplung erneuert.und was darf oder sollte eine wechsel kosten,ich meine ein kupplunssatz,bzw was habt ihr für erfahrungen,da soll auch kein no name rein,denke mal fichtel u sachs,luk oder so..ansonsten kann ich zum fzg nicht viel sagen,ausser das er den ansprüchen vol und ganz ausreicht,meiner frau gefällt er auf jeden fall..und noch eine frage am rande,der zahnriemen wird auch noch gemacht,weil ich nicht weiß wie alt er ist oder wann er mal gemacht wurde,stimmt es das dieser motor ein "freiläufer"ist,also wenn er reißt,bleibt man "nur"stehen.?werde wohl die räder gegen 13 zöller tauschen,mal sehen...

[Dieselpapst]

Kupplungskit über Ebay = 75,- Euro Hersteller ist aus meiner Erfahrung egal .

Kupplung beim L701 habe ich auch noch nicht gemacht. Deine Laufleistung ?

Ich denke ich muss in 2009 ggf. auch beigehen ?!
Meiner hat jetzt 91TKM runter und vom Gefühl her (Druckpunkt) würde ich sagen max. 30TKm noch ?

Lese daher aufmerksam mit .....

Heiko

[Reisschüsselfahrer]

Schonmal mit nachstellen versucht????

Der CUore hat ja ne gute alte Seilzugkupplung.

MAnu

[bluedog]

Zum L701 hab ich zwar nichts passendes gefunden, aber das hier ist vom Vorgängermodell.

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ung+abgeraucht

Vielleicht hilfts ja weiter.

Zur Freiläuferthematik: Soweit ich hier mitgelesen habe, ist der L251 ein Freiläufer. Der hat den EJ-VE Motor. Der gleiche Motor wurde auch im L701 facelift-Modell verbaut, wenn auch mit leicht veränderten Kenndaten. Genau sagen kann ichs nicht, da ich kein WHB habe, aber wenn Du einen L701 mit EJ-VE erwischt hast, müsste das der Logik zufolge auch ein Freiläufer sein.
Beim EJ-DE hab ich keine Ahnung, obs ein Freiläufer ist. Geh im Zweifelsfall von einem "Nein" aus. Ist sicherer. Ausserdem denk ich, dass falls denn wirklich das Wechseln der Kupplung so aufwändig ist, wie ich mir das vorstelle, es sich ohnehin geradezu anbietet, den Zahnriehmen mit zu tauschen.

[Dieselpapst]

Zitat von Reisschüsselfahrer

Schonmal mit nachstellen versucht????

Der CUore hat ja ne gute alte Seilzugkupplung.

MAnu

@ bosancero !! Checken !


PS:
(Meine ist nachgestellt !!)

Heiko

Hmm unser hat die 140000km geknackt, Kupplung geht aber noch!
Is aber auch nen langstrecken Auto.
Wir hoffen, dass die Kupplung nochn bissl hält.
Hat denn jemand ne Ahnung was der Wechsel kostet?

~ 500.-€, zumindest beim 501, da der halbe Vorderwagen auseinandergenommen werden muß. Benutze mal die Boardsuche, da gibt es Bilder von.

[Moppi]

@bosancero: Wenn die Kupplung raus muß, dann laß es bei einem Daihatsuhändler machen. Die wissen, was und vor allem wie alles raus muß (Motor und Getriebe zusammen nach oben).
Freie Werkstätten, die sowas nicht oft machen, brauchen dafür zu lange.
Hier im Berliner Raum kostet das etwa 400,-€ mit Orig-teilen.
Aber erstmal einstellen.
Der Motor ist ein Freiläufer (alle EJ-Motoren!)

[mikylein]

Beim Händler zahlt man für sowas ca. 500 Euro, der halbe Voderwagen muss auch bei der 701 zerlegt werden. Bei den Cuores muss auch immer der Hilfsrahmen weg, mann kann die Kupplung nur von unten wechseln.

[Moppi]

Zitat von mikylein

Beim Händler zahlt man für sowas ca. 500 Euro, der halbe Voderwagen muss auch bei der 701 zerlegt werden. Bei den Cuores muss auch immer der Hilfsrahmen weg, mann kann die Kupplung nur von unten wechseln.

Das stimmt nicht, der Hilfsrahmen bleibt drin! Motor und Getriebe gehen nach oben raus! Die Dai-Mechaniker wissen das, freie Werkstätten nicht unbedingt.