Deiner Frage nach, hattest Du bis jetzt noch nicht so viel "Kontakt" mit den Kontakten. Dann solltest Du sie DRINGEND wechseln LASSEN.
(Und wer weiß, vielleicht lag es gar nicht an den Zündkerzen sondern an den Kontakten. Die Kerzen kann man aber nicht zu oft wechseln...)Normalerweise sind die so spätestens alle 15tkm dran, je nachdem, wie gut der Kondensator am Verteiler ist...
Die Kontakte wechseln ist dann bei Dir eine Sache für die (irgendeine gute, alte...) Werkstatt. Das geht vom Preis noch und bringt ne Menge (besseres Anspringen, weniger Spritverbrauch, runder Motorlauf, mehr Kraft und Pannensicherheit...)
Aber trotzdem kurz was zu den Kontakten:
Im Bordnetz gibts 12 Volt. Das reicht aber (zum Glück) nicht, um einen Funken im richtigen Moment an der Zündkerze überspringen zu lassen, um das Benzin-Luft-Gemisch zu zünden.
12Volt sind also zu wenig. Dafür gibt es nun die Zündspule. Die transformiert nun die 12 Volt auf eine sehr hohe Spannung von 12-15.000 Volt. Sie macht also aus wenig (12V) viel Spannung.
Das reicht, um einen Funken an der Zündkerze überspringen zu lassen.
Aber die Zündspule kann nicht dauernd diese hohe Spannung produzieren, sondern nur in dem Moment, wenn der Zündkontakt die Stromzufuhr zur Spule abschaltet. Das Zusammenbrechen der 12 Volt Spannung induziert eine Zündspannung von 12-15.000 Volt. Also ohne die Zündpule gibt’s keinen Zündfunken, und ohne die Kontakte aber auch nicht!
Da aber ja sehr oft gezündet werden muß, muß der Zündkontakt sehr oft schalten...sehr, sehr, sehr oft....
Tja, das ist dann wie mit nem Lichtschalter. Irgendwann ist der kaputt. Dann muß ein neuer her.....
So wie bei Dir. Und weil der Schalter ja genau im richtigen Moment schalten muß, damit der Funke an der Zündkerze auch im richtigen Moment kommt, muß der Kontakt sehr genau eingestellt werden.
Dazu gibt es bei trainierten Mechanikern das Gehör und bei normalen verschiedene Meßgeräte.
Lass es möglichst bald mal machen, Du wirst ganz neue Seiten an Deinem Charade feststellen....!!!
Gruß, david
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