Anonymous

Hallo

Habe mir heute mal den Motor näher angeschaut, nachdem es scheinbar kein CHiptuning gibt.
Es ist mir bald klar warum, nur bin ich nicht ganz sicher.
Es scheint das der Ladedruck nur direkt via Wastgatedruckdose reguliert wird und nicht über ein zwischengeschaltetes von der ECU getaktetes Magnetventil. Bei vielen Japanern und z.T. Italiener wird der Druck via eines Dampfrades erhöht. Aber dies bedingt doch auch eine Anpassung des Kraftstoffgemisches, sonst magert der doch ab und die Kolben beginnen zu schmelzen!
Kennt sich hier jemand damit aus und interessant wäre zu wissen was für ein Druck original anliegt (Dauerboost und Overboost falls vorhanden).

AN den Charade's GTti war doch das Tuning ähnlich wen nicht gleich, oder ?

Gruss

Beni