Liebevolle Warnung ! Vor dem Kontrollieren und eventuellen Festschrauben von Anschlüssen : " Batterie abklemmen ! " .
Ich hatte es vergessen : Kabelstränge , Zündschloß , Tachoplatine usw. gehimmelt !
Hauptfehler bei den Anlassern : Magnetschalterkontakte und eher weniger Schleifkohlen sind am Ende . Beide Fehler kündigen sich aber meist vorher an . Einen defekten Magneten hatte ich bei ca. 10 Stück Alt- bis Uralt-Anlassern jedoch noch nicht entdeckt . Bruch des Kabels Chassis-Getriebe ist auch möglich , aber da sollte es noch "klack" machen .
Gruß in die Walachei !
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