So ist es, Im 1,9TD PSA Motor des Scudo sorgte der zwar für reichlich besseren Luftdurchsatz bzw. günstigere Wartungskosten, jedoch hatte ich dann so hohen Zylinder und Ringverschleiß, das ich am Motorende einen ca. 2mm breiten Ringspalt am Ölabstreifring hatte. Der K&N ist mal erfunden worden, soweit mir bekannt, um im sandiger Umgebung länger mit der 2 Takt Crossmaschine rumzuheizen. Da war nach 8.000-10.000km sowieso ein neuer Zylinder/Kolbensatz fällig, wenn man hohe Leistung wollte. Und da fiel das mit dem Mehrverschleiß nicht ins Gewicht.
Jens
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