Hallo Gato , es geht nicht um die Zweihundert Superrechner und deren Softwareprogramme , welche die Neungang-Automaten steuern . Es geht dabei ums mechanische : beim BMW ( ca 250 PS ) und beim Diesel Daimler ( um 300PS ) wurde bei den Fehlersuch- Marathon's jeweils sehr früh Öl- und Filterwechsel zelebriert .
Ich erinnere mich auch an Beiträge in Fachzeitschriften .
Die Bauweise der im Cuore eingebauten Automaten kenne ich nicht , aber wenn die hydraulisch gesteuert werden , dann ist sauberes Öl ganz wichtig .
Meine bescheidene Meinung . Gruß!
|