Das mit dem nicht vorhandenen Kat wundert mich etwas. Alle in (west) Europa verkauften G201 GTi's hatten serienmässig einen G-Kat. Die erste Baureihe mit Euro1 Norm, die Reihe nach dem Facelift sogar Euro2.
Der letzte katlose Charademotor war der 1l CB23 im G100, der wurde bis 1990 (als Automatik bis 1992) verkauft.
Beim Motortausch gilt folgendes: nach dem Tausch darf sich die Schadstoff-Einstufung nicht verschlechtern.
Rene
PS.: G100 mit 1,5er oder 1,6er Motor gab / gibt es einige auf der Strasse -> die auch den Tüvsegen hatten.
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