Schrägverzahnung
deshalb , weil die Zähne der beiden Zahnräder "weicher" ineinander gleiten und nicht so eine Art "schlagartig" wie bei der Geradverzahnung . Und deshalb ist selbst eine spielfrei laufende G.-verzahnung lauter gegenüber einer spielfr. Sch.-verz..
Obeklassewwagen haben meines Wissen's nach schon lange schr.-verz. Rückw.-gangrädchen .
Ketten-und Zahnriemen-Probleme bei VW ,BMW usw : sollte nicht unbedingt an der Konstruktion liegen , sondern eher an der Fertigungsoptimierung , sprich immer billiger um jeden Preis.
Auch die Zahnradantriebe für untenliegende Nockenwellen hatten wegen Billigproduktion gelegendlich Probleme : das leiselaufende , angetriebene Pertinaxzahnrad hielt nicht ewig .
Gruß!
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