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Zitat von Sirionfahrer2
@AN ALLE...Kann ich irgendwie von aussen am M3 feststellen ob die Kette gelängt ist ??? Und vor allem gibt es Leute hier die mit dem Kaltstartproblem noch ewig so weitergefahren sind, und nix passiert ist ?
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Es gibt keine mir bekannte Möglichkeit. Jedoch hat es hier noch keinen Motorschaden aufgrund einer gelängten Kette gegeben- und der Motor wurde als sehr ähnlicher Aufbau schon im YRV (und im Toyota Yaris) verbaut. Beim ausgehen der Grünen Leuchte ist das Wasser ~45C warm und das Öl noch kalt. Das hört sich klassisch nach einem kettenspannerproblem an- die Kette ist dann aber noch normal lang.
Sollte die Kette im Warmen Betrieb noch klappern sollte die samt Spanner (ist eh ein Set) getauscht werden- das hatte hier aber noch keiner.
Es gab ind er Anfangszeit mal ein Paar Fahrzeuge die gelängte Ketten hatten, welche auf Kulanz repariert worden sind. Wieviel Laufleistung hast Du jetzt?
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Zitat von Sirionfahrer2
Zu den Geräuschen....Wenn ich so im 1. Gang fahre höre ich zwar auch was, aber die Geräusche scheinen normal zu sein.
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Das ist normal. Das liegt an der schlechten Schallisolation des Sirions und den ungünstigen Drehzahlverhältnissen im Getriebe.
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Zitat von Sirionfahrer2
Wenn ich jetzt aber vom Stand aus losfahre (Ampel) und dann vom 1. in den 2. schalte, die Kupplung schnell kommen lasse, höre ich ein Sandpapier ähnliches Geräusch. Ein ähnliches Geräusche höre ich auch wenn ich im 3 Gang bin und aufs Gaspedal trete (vollgas) und eine geringe Geschwindigkeit (Drehzahl) habe.
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Dringend die Schaltbuchsen prüfen und bei Bedarf gegen den Repsatz ersetzen. Die sind bekannt für den Verschleiß und erzeugen ein unsauberes Schaltverhalten. Vermutlich sind die Gänge nicht sauber drin wenn Du die Kupplung kommen lässt. Es gibt keinen Unterschied im kraftfluss bei niedriger oder hoher Drehzahl. Was es aber wohl gibt ist einen deutlichen Geräscukulissenunterschied...
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Zitat von Sirionfahrer2
Vermutlich kommt es durch die Übersetzung im Getriebe zu einem fehlenden Kraftabtrieb, da ja die Überstetzung erst passt wenn auch die Motordrehzahl stimmt. Die Kraft wird dann eher auf die Zahnräder / Lager übertragen..Und nicht auf die Strasse...so stell ich mir das vor...
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Das ist Unsinn. Beschäftige dich damit wie ein Getriebe funktioniert.
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Zitat von Sirionfahrer2
Getriebeölwechsel lass ich erstmal sein, da ich es wohl nach ca 6 monaten wieder verkaufen werde. Der Rückwärtsgang geht gut rein, wenn die Zahnräder 1:1 stehen. Allerdings hört man halt beim schnellen Rückwärtsfahren ein sss sss sss sss :) Wenn man langsam Rückwärts fährt is nix zu hören...Denke mal das is nicht so schlimm, oder ? Kommt halt von der fehlenden Syncronisierung...Mein Vorgängerrin hat ihn beim blockieren halt mit Gewalt reingehaun und dadurch die Zahnräder etwas beshädigt. Ich fahr jetzt immer bissl vor / zurück ..und dann geht er gut rein.
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o_O Ich verstehe dein Problem an dieser Stelle noch nicht wirklich. Der Rückwärtsgang ist- wie bei jedem mir bekannten günstigen Kleinwagen- grade verzahnt. Das heißt der macht Geräusche bei Bewegung je höher die Drehzahl desto schneller und desto lauter, und der lässt sich aufgrund der Gradverzahnung auch nicht immer ganz sauber einlegen. Erst 1. Gang einlegen, dann Rückwärtsgang hilft i.d.R.. Es gibt dazu beim fahren eine art Heulgeräusch und manchmal auch eine Art Singen (oder wusch,wusch,wusch, wie auch immer man das nennen will). Das ist normal- besonders gut zu hören weil der Sirion eine eher schlechte Geräuschisolierung hat.
Aber mal dazu: Hast Du schonmal den Getriebeölstand kontrolliert? Getriebeölverluste sind zwar selten aber nicht ausgeschlossen.
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Zitat von Sirionfahrer2
So...jedenfalls...bereue ich den Kauf meines Sirions :(
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Ist vielleicht besser wenn Du den direkt verkaufst. Alle Dinge hätte man nämlich vor dem kauf schon wissen können.