Interessant, ganz schön viel Arbeit für den Fehler
(ich wäre vermutlich zu faul gewesen...)
An die Kolbenringe glaub ich aber nicht...eher würde ich auf ne defekte Entlüftung tippen. Bei höherem Füllstand ist weniger Ausgleichsvolumen da...und somit ein höherer Druck.
Ich würde die Kurbelwellengehäuseentlüftung prüfen und auch insbesondere den Ventildeckel. Der Schlauch ist zwar oft durchlässig, die Kanäle im Ventildeckel aber nicht.
Kolbenringe beim L5: Du wärst der erste hier
Quasi eine Premiere
