Wo sitzt denn beim Österreichischen GTti der Kat? Auch vor/neben dem Motor, wie beim HC-Motor, oder unter dem Auto?
Hat auch mal jemand den GTti-Turbolader an den 1.3 HC angebaut?
Mit nem Ansaugkrümmer vom G200 könnte man dann doch auch die komplette serienmäßige Luftführung vom GTti übernehmen...?
Und weis jemand, bis wieviel Ladedruck das Seriensteuergerät vom HC alltagstauglich mitmacht? Mit z.B. 0,3 bar müsste man doch schon spürbar mehr Drehmoment von unten raus haben...?
