Wenn´s nur die Radkästen sind...die wären noch machbar.
Wichtiger beim L501 ist der Motorträger, wenn der durch ist, ist das meist das Ende. Falls man nicht das große Glück hat, nen guten gebrauchten zu finden.
Habe heute mal unter meinem L501, Bj. 97, gelegen. Die Karre hat ja sonst überraschend wenig Rost, aber mit dem Motorträger gibt´s im März keinen neuen TÜV.
Nur gut, dass ich noch einen brauchbaren eingelagert habe. Ist zwar viel Arbeit, lohnt sich aber noch.